使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
見えやすさ | 4 |
純正が劣化により割れてきたので
交換のため購入しました。
品質、質感もよく満足です。
また必要なコネクタ類が同梱しているので
交換も簡単です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 5 |
シールで取付簡単!
水色の反射だけでもカスタム感あり!
気に入ってしまいました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
むかしWR250Xに使っていた、えーとたしか「RR/SMシリーズ」でしたっけ?モタード御用達の幅の狭い軽量モデルを使っていた時の初期伸びのなかなか出ない&かなりの軽量&幅の狭いモデルに良さを感じており・・・
今回、さらに250cc専用設計のEKチェーン最軽量モデルである、LMXを試してみたくなりました。
520LMX(GP;GP) 114L:SKJ(⇒クリップタイプ)古い方の純正チェーンさえ切っちゃえば、あとは交換簡単です。
やっぱり、小排気量車にはチェーンの軽量化はかなり効果的です。とってもおススメです!!
カラー:ゴールド
サイズ/タイプ:520 114L
継手:SKJ
対応排気量:?350cc
ピン長さ:18.7mm
概略重量(kg/100L):1.39
寿命(STD=100):1300 ⇒ 前述のSMが「寿命(STD=100):1400」だからちょっと耐久性は劣る?
シールタイプ:NXリング
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
耐久性 | 0 |
コントロール性 | 4 |
メタルパッドは初でしたが、前のゴールデンパッドよりガツンと効いてくれる印象です。
いつものブレーキポイントでレバー握ったら、思いのほか効きすぎてジャックナイフしてしまいましたw
耐久性の確認はこれからですが、効きに関しては満足できるものでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
効果 | 効果なし
効果あり
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
性能持続性 | 4 |
いつもの定番商品って感じで色んな車種に使ってます
問題出た事はありません
社外でも他車ではハマりが固いとかネジ山の品質が微妙等ありました
NTBは色んな車種の出てて安いし、よく利用しています
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 4 |
スリップオンラインカーボンとスリップオンライントラックディの両方を、試しました。トラックディの方は、静かで
パワフル低速トルクも、あります。一方、カーボンは、低速が少しだけ落ちますが、高回転までの加速が、早い感じが
します。個人的な感想ですので、デザインで選んでも良いと
思います。どちらも性能は、優れていると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
まさにVツインって言った感じのサウンドになりますが、下品な社外マフラーのようなうるささはありません
エンブレも少し弱まり、フケがかなり良くなった感じがします
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
定期交換部品だと思っているので
チェーンとスプロケは2万5千で交換
1000キロ毎にワコーズチェーンスプレーで給油は実施
シールチェーンには給油が必要無いと言う考えも在りますが
チェーンの錆び予防とスプロケの潤滑のため給油は必要です!
JA10のクロスカブ、走行9万5千キロを越えますが
駆動系の不具合は今まで在りません♪
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
プラグ交換時期になったので
今までイリジュームプラグを使っていたのだが
新発売と言う事で試して見る事にした
取り付けて見てイリジュームプラグとの差は体感ではわからないが・・・
イリジュームの寿命は5千キロなのだが、1万走って交換していた
5千過ぎると失火や燃費が悪くなっていた
motoDXの寿命は2倍在るらしい
現在時点で走行6千を越えているが、失火や燃費悪化は起きていない
イリジュームと比べても性能に変化が無くても長寿命であるならば
交換する価値はあると思う
総じて良い物だと思うので
期待も込めて星5評価とする
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
耐久性 | 5 |
クロスカブJA10に取り付け
取り付けにあたり
取説にも書かれていますが
クランクケースを削らなければならない車両があります
ケースの合わせ面に左右で上下のズレが在る車両は
シリンダーが入る穴を円に削る必要があります
ズレたまま組み付けるとエンジンを掛けてシリンダーが熱膨張した際に
広がれず、新品のピストンを囓る結果になります
ノーマルシリンダーを外さないとケースのズレを確認出来ないので
それからケースを加工する作業が発生しますので
組付けはバイク屋さんに頼んだ方が無難です
私の車両と友人の車両、2台を作業しましたが
2台とも、ケースの合わせ部分に上下のズレがありましたので
エアリューターにて円に成る様に切削加工後に取り付けました
たかだか15ccのボアアップですが
効果は絶大で、トルクが太くなり普段使いが楽に
上り坂も楽に上る様になりました
使っている部品もHONDAマークが付いているので
タイHONDA製でしょうか?信頼性は高いと思います
レギュラー仕様で、この差はオススメだと思います
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )