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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
2016年式のCB1300SBに取り付けました。色合いが良く、見た目のカッコよさ抜群です。
音はアイドリングから大きすぎない低音が響き、3000回転からはお腹に響くような音がめちゃくちゃカッコいいです。ただ、もう少し音が大きいことを期待していましたが、紳士的な感じで良しとします。
気になる点が一つあります、説明書の通りに取り付けようとするとマフラーバンドがリヤサスにあたってしまうので本体取り付け部とマフラーバンドの間にワッシャーを数枚挟みました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 3 |
見た目はとてもカッコイイ!
音量は純正より静かで、雑味のない音です。
まさに「ジェントル」です。
純正をうるさく感じる方にはオススメです!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
スリップオンの繋ぎ目の目隠しで、購入しました。
取り付けも、ステンレスのバンドが付いていて、簡単かと思いきや、スリップオンの固定バンドと干渉し、新たにステンレス製の細いインシュロックを購入し、取り付けました。
少々、お高いですね…
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
想像していた以上に音が大きくてビックリしましたが、とても良い音です。
音量が気になる方はエンドバッフルを付けることをお勧めします。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
ヤマモトレーシングのエキパイにTSRのスリップオンからの交換ですが、こちらのスリップオンはバッフル抜いた状態で同じくらいのサウンドでした。
しかし、同じサウンドなのは4000回転くらいまでで、そこから先は荒々しく吹け上がってくれます。
バッフルありも試しましたが、予想以上に音量が抑えられてしまいイマイチな印象でした。
早朝、深夜などにエンジンかけても多分迷惑には絶対ならないだろうなって位の音量です。
取り付けはバンドで締めるだけなので誰でも出来ると思います。
スリップオンの交換如きでショップに頼る必要はないかと。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
SNS動画で見たまんまの音でした。
うるさくも無く心地よい低音ですね。
買って良かったと思います。固定ホルダーが少し緩かったので取付は星3つです。厚さ3mmのゴムシートを半周巻いてジャストフィットしました。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
ショップに取り付けてもらいました。
音質や音量はノーマルとあまり変わりません。
18年式はノーマルも社外マフラー並みの音でした。
中回転からの伸びが良くなったのと、その分
スピードが出るようになったと思います。
交換したばかりなので、感じたのはこれくらい。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
見た目も綺麗で、取り付けも六角なのでやりやすく外観に傷が付かないのがいいです(?>?<?)
ナットだと工具が入りにくいところも六角なので簡単に締めれます。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
色形共に良い感じですが純正マフラーより少し音が小さくなった気がしますがそれでも十分良い感じの音で車検対応なのが良いですね
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
車検に向けて純正マフラーに戻すため、2度目の購入です。
信頼できるブランドで、純正と同等かと思います。
次もこの製品を選ぶと思います。
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