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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
約12,000km使用した同社製イリジウムプラグ(CR8EIX)からの交換です。
【使ってみていかがでしたか?】
始動性はイリジウムと大差ありませんが、スロットルを回した時のエンジンの鼓動感・吹け上りが力強くなった感じがします。
KLX250は単気筒・一本プラグなので、本製品を選ぶのも良いと思いますが、多気筒の場合はコスパ的に普通のイリジウムでも良いような気がします。
【注意すべきポイントを教えてください】
パッケージにも書いてありますが、締め付けトルクが弱めなので、締め過ぎに注意です。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
KLX250用に購入しました。
編集出来なかったので追記です。
仕様での書き忘れは…エアクリとエアダクト忘れてた。。
給油三回分経過して…
伸びもいい、トップスピードも何キロか+してます。
(2キロくらい…)
タコメーターの上限が伸びで入る感じが「クンッ」って感じとか。。
ステーは自分好みでアルミ材を削り出ししました。
付いてたボルトを使って(SUSの5mm手持ち無かった…)
ビッグタンクでの隙間で上面が3tで22(外寸)、
横面が5tで48(外寸)
両面テープ固定にしとります。
今の仕様は乗るのが楽しいです
取り付け簡単出し、オススメのパーツです。。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
KLX250に取り付けました。
汎用とどちらにするか迷いましたが、取り付けしやすそうなこちらに決めました。
KLXの仕様はメガボム・MotoDX・NASSRTインジェクター・14T-45T…パワーに関係あるのはそんな所かな?
で、調子のイイ時のコロコロ音っていうのかな、乗っていて楽しい状態が維持しやすい感じです。
ほぼ全開で普段から…3速4速辺りが楽しいです。
パワーとか云々より、「効率をあげたい」「イイ状態にしたい」とかの考えでつければ満足するパーツだと思います。
取り付けは簡単なんですが、固定するのにビッグタンク付いてると窮屈な感じ…
とりあえず付けたので…後日ステーを自分で制作します。
後で外しやすいようにしときたかったってのと、
シュラウドから見えるベストな位置にしようかと思ったので。。
(金属加工と溶接は得意なので)
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか?】
雨天だけエンジン不調になる原因が純正キャップのコード側グロメットの亀裂だったので
修理し乗っていましたがゴム類の硬化は他も進んでおり、
プラグ交換に合わせて使ってみようと思いました。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
修理のための交換ではないため色が赤に変わって気分も変わったくらいです。
【取付のポイントやコツを教えてください】
事前に調べて知った上での購入でしたが画像の点線部分を削るか、
純正キャップのグロメット(92071-1124)を
移植しないとKLX250には嵌りませんので注意が必要です。
【期待外れだった点はありますか?】
バリも無いですし特にありません。一部の車種に付かないのは仕方ない事だと思います。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
時々見かけますが退色しやすいように思います。
【比較した商品はありますか?】
純正品と比べて1/4ほどの出費で済むのは大きいです。
VD05Fも候補でしたがゴムキャップにシリコンが使われている事を重視しました。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
距離的にはまだまだ大丈夫(7500km)でしたが、少し電極が減ってたので、交換しました。
が…^_^;?
少し始動性が悪い?感じになりました…
( ̄(工) ̄)…
試しに少し走ってみましたが、信号待ちでエンスト…^_^;
おかしいので、古いプラグと交換してみると、始動性もよく、エンストもしなくなりました!
どうやら、ハズレの品物だったみたいなので、同じ物をもう一つ買って着けてみたら、調子良くなりました!(о´∀`о)
今回、たまたまハズレ商品だったのは残念でしたが、物自体は、いい物です。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
純正から交換ですが、ものすごく劇的にスパークしてる感が変わったという印象は正直無いですけど、イリジウムというブランドの満足感みたいなモノもあるので、そんなに高い商品でも無いし良いかなと思い購入しました。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
KLX250、W800用に購入。アイドリングが安定して、しっかりスパークしてるような気がします。コスパも良かったし、定期交換品ですから、充分満足できます
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
ノーマルプラグでの走行が1万キロを超え、やや吹け上がりが鈍く感じてきたので、イリジウムプラグに交換しました。
イリジウムだから!というプラシーボ効果もありますが、エンジンの吹け上がりが良くなり、特に低速でのギクシャク感が緩和されたので満足しています。
ノーマルプラグに比べると高価ですが、それに見合う価値はあると思います。
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99年式KLX250に使用。今まではNGKの純正番手を使用しており、この車種特有の始動性の悪さに悩まされていた しかしイリジウムに換えると明らかな始動性の向上を体感。アイドリング付近で頻発していたエンストもほとんど起こらなくなった。季節が変わってセッティングが合ったのかはわからないが、少なくとも悪影響は与えていない。
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KLX250SR 93
中古で買ったKLX250SRの始動性の悪さを少しでも改善すべく(w)本商品を購入しました。
私はASウオタニのイグニッションコイルと同時交換しました。
プラグもイリジウムに変えたため、ここそれぞれの効果はわかりませんが、明らかに始動性はよくなりました。
取り付けから半年以上使用していますが、特に異常もみられません。
色も選べるし、見た目も良いので満足しています。
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