Ｄトラッカー用ホイールの方のタイヤ交換。後輪はまだ新しいので前輪タイヤのみ。これまでTT900GP一択で、今回もそのつもりでしたが、なぜかフロント110/70-17のサイズが手に入らず、後継?のSPORTMAX Q-LITEを入れることにしました。しょうがなく前後で銘柄違いです。?今回はリムバンドとタイヤチューブは使いまわして交換せず。チューブに穴をあけるといったトラブルもなく完了。??

前回オイル交換から7か月1000kmあまり。オイルフィルター交換なし。汚れは大したことないが、思いのほかオイル消費が多いかもしれない。走行距離30845Km。?交換後空容器に着いている残オイルは歯ブラシでとって、チェーンに塗布して終了。??

ツーリストは極低圧で使いたいので、リムロックは2個使います。?以前AC10を履いていたホイールですが、リムロック1個ではバランスをとるのに200g近くのウエイトを貼っていました。何の役にも立たない200gを張り付けるくらいなら、リムロック2個使いにすればパンクしてもタイヤ脱落の心配もありません。

フロントブレ?パッドを交換しようとして完全にパッドピンの頭をなめた。無駄な抵抗・試行錯誤の結果、穴が大きく広がり、もう六角レンチでは回らない。取り返しがつかなくなる前に次の手を考える。

前回の交換からまだ600KMしか走っていませんが、前回オイルをケチって、冴強で足りない分、安いのを足して入れてたところ、どうも気持ちが悪く我慢なりませんでした。特に問題はなかったのですが、、、半年経過を機に「冴強」に交換しました。趣味の乗り物には、精神の安定のためお金はけっちっちゃダメですね。オイルフィルターも交換。精神衛生上の問題は解決。

そんなに汚れていないと思っていたが、意外と土埃がついていた。

youtubeでニトムズの防食テープを用いてチューブレス化を行っているのが有ったので、ちょいと真似してみようかと。後にここの溶接部分でエア漏れを起こします。

ED04に交換してみた。フロントはMT21そのまま。

残りのヤマルーブプレミアムと冴速をブレンドｗｗ

前スプロケを純正14丁から、13丁に変更。

タイヤ交換！

オイル交換走行距離 8000キロ

前後 ダンロップ D605走行距離 8000キロ

KLX250　OIL1.3 OILF交換無　ﾄﾞﾚﾝﾜｯｼｬ交換（8mm)　ﾊﾟｯｷﾝ交換無　前後GP-210へ交換(OILF交換時は1.4L)1.カストロール エンジンオイル POWER1 4T 10W-40 4L 二輪車4サイクルエンジン用部分合成油 2.DAYTONA(デイトナ) ドレンワッシャ オイルドレンボルト用 M83.Oリング(OK-05) KLX250/Dトラッカー4.Oリング(OK-02　KLX250/Dトラッカー　5.エーモン ポイパック(廃油処理箱) 2.5L

KLX250　OIL1.4 OILF交換有　ﾄﾞﾚﾝﾜｯｼｬ交換　ﾊﾟｯｷﾝ交換無　後輪のみGP-210へ交換

前々から電圧が走行中でも13Ｖを切るほどバッテリーが弱っていた。とうとうお盆初日にセルは回るがエンジンが掛からなくなり、軽量化も含めて載せ替える事にして本日注文。これで駄目ならイグニッション交換レビューは後日。チェック項目1　燃料2　ヒューズ3　プラグ点火

明日は毎年恒例ゴンドーシャロレーにてＢＢＱ＆オフロード走行イベントです！それに備えてＫＬＸをメンテしておきました！ちゃんとまだ持ってますよ~（定期

KLX250　OIL1.3 OILF交換無　ﾄﾞﾚﾝﾜｯｼｬ交換　ﾊﾟｯｷﾝ交換無

2度めのタイヤ交換は1時間程度で交換。ﾋﾞｰﾄﾞもｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞできれいに上がってくれた。大きなﾄﾗﾌﾞﾙもなく5000kmで交換ON9割（高速多用）OFF1割（ﾌﾗｯﾄﾀﾞｰﾄ）

フューエル1、初投入。3年ぶりのオイル交換4357キロ