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カワサキ KLX250

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ビギナーからベテランまで気軽にオフロードを楽しめるデュアルパーパスモデル、KLX250。 水冷DOHC4ストローク単気筒エンジンと最適化された燃料噴射により、低回転域の粘り強いパワーフィールと中高回転域までスムーズに吹けあがる鋭いレスポンスを両立しています。 走りを支えるサスペンションは、フロントにはインナーチューブ径43mmのカートリッジ式倒立フロントフォークを採用し優れた減衰力を発揮。 ブレーキシステムには前後にペタルディスクを装備し、安定した制動力と高いコントロール性を実現しました。 また、高張力鋼管を使用したペリメターフレーム、D型断面を持つ軽量なアルミスイングアームを採用することで安定感とグリップ感を確保しています。 メーターはフルデジタルで多機能。シャープでアグレッシブなフロントカウルと引き締まった印象のリヤでスタイリッシュな外観を演出しています。 2015年モデルからの変更点 ・カラー&グラフィックの変更

排気量 249cc
エンジン形式 水冷4ストローク 単気筒 DOHC4バルブ
最高出力 24ps/9,000rpm
最大トルク 2.1kgf・m/7,000rpm
車両重量 -
タンク容量 7.7リットル
  • 車種:KLX250 

KLX250  バイクレビュー

オーナー満足度
3.68 (同カテゴリ平均:3.74) 評価投稿数: 613人
燃費
3.86
走り
3.9
ルックス
4.19
メンテナンス性
3.61
積載性
2.36
とりまわし
4.13
更新日
2020年09月02日
オーナー
うまゆきさん
バイク保有状態
今乗っているバイク
KAWASAKI KLX250 1998年式 (250cc)
自己評価
走り 4 積載性 3
ルックス 4 とりまわし 4
燃費 3 メンテナンス性 4
総合評価3.7

最新投稿写真

購入動機
当時、お世話になっていた地元のカワサキ店で売れ残っていたKLXを破格の条件を付けられ、思わず買ってしまった。 CRM250から乗り換えたが、最初は余りの遅さに失敗したと思ったが、色々弄る内、今は買って...続きを読む
長所・満足している点
現状、ノーマル車で無いため、あくまで参考と考えて欲しい。
・林道でのチョイ開けのレスポンスが素晴らしい。(FCR効果)
・高めのギヤでも付いてくるエンジンの粘り。(トルクUP効果)
...続きを読む
短所・不満な点
・スターターモーターのクラッチが2回壊れた(エンジンがノーマルでないため?)
・オートカムチェーンテンショナーが真面目に働いてくれない。(手動対応)
・キックスタートに儀式が必要。 また、...続きを読む
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
FCRは始動性が悪化する車体とそうでない車体があるが効果は抜群。 キャブ口径や排気の抜け具合でパワーかトルク重視か特性が変えられる。 林道メインならキャブはFCR33で排気はノーマルが乗り易いと思う。...続きを読む

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