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カワサキ KLX250

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ビギナーからベテランまで気軽にオフロードを楽しめるデュアルパーパスモデル、KLX250。 水冷DOHC4ストローク単気筒エンジンと最適化された燃料噴射により、低回転域の粘り強いパワーフィールと中高回転域までスムーズに吹けあがる鋭いレスポンスを両立しています。 走りを支えるサスペンションは、フロントにはインナーチューブ径43mmのカートリッジ式倒立フロントフォークを採用し優れた減衰力を発揮。 ブレーキシステムには前後にペタルディスクを装備し、安定した制動力と高いコントロール性を実現しました。 また、高張力鋼管を使用したペリメターフレーム、D型断面を持つ軽量なアルミスイングアームを採用することで安定感とグリップ感を確保しています。 メーターはフルデジタルで多機能。シャープでアグレッシブなフロントカウルと引き締まった印象のリヤでスタイリッシュな外観を演出しています。 2015年モデルからの変更点 ・カラー&グラフィックの変更

排気量 249cc
エンジン形式 水冷4ストローク 単気筒 DOHC4バルブ
最高出力 24ps/9,000rpm
最大トルク 2.1kgf・m/7,000rpm
車両重量 -
タンク容量 7.7リットル
  • 車種:KLX250 

KLX250  バイクレビュー

オーナー満足度
3.66 (同カテゴリ平均:3.71) 評価投稿数: 552人
燃費
3.84
走り
3.9
ルックス
4.18
メンテナンス性
3.59
積載性
2.35
とりまわし
4.1
更新日
2019年12月02日
オーナー
オッサンさん
バイク保有状態
今乗っているバイク
ケルックス君 KAWASAKI KLX250 2016年式 (250cc)
自己評価
走り 4 積載性 1
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 4 メンテナンス性 5
総合評価 4
購入動機 MTの125ccではどうしても加速がにぶく、夜間走行で身の危険を感じたのと、前から林道・エンデューロに興味があったので、セローと迷いこちらを購入。
長所・満足している点 軽いので街乗りはすり抜け・押し歩き等125ccと比べてもそん色なく、それでいて加速は倍以上なので車の流れに乗れて安心。そしてかっこいい。
短所・不満な点 オフ車の宿命ですが、車高が高いので足が届きません。信号待ち中はバレリーナです。
あと、以前所有していたWR250Xと比べても結構な三角木馬具合です。
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
足つきは最悪ですが、正直慣れるところもあるので、あまり気にしなくても大丈夫かと思います。てか、オフ車で足つき気にするのであればセローがいいんじゃないかと。
セローのが一回り小さいし。
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足つきは最悪ですが、正直慣れるところもあるので、あまり気にしなくても大丈夫かと思います。てか、オフ車で足つき気にするのであればセローがいいんじゃないかと。
セローのが一回り小さいし。

バッタが大好きな少年や、仮面ライダー世代のオッサン、初めてバイクを買うけど車検はない方がいい方や高価なオフ車はちょっと…という方にはこのバイクはおすすめです。ミニチュア

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乗り出し平均価格(税込) - 40.55万円 - -
Webike掲載台数 - 6台 - -

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