ホンダのXR230に使用しました。
走行距離5万キロを超えた、お疲れ気味なエンジンです。
今まではホンダ純正G2を入れてました。

マックスサイクルを入れて、変わったことはレスポンスの向上、メカノイズの低減です。
私のXRは高回転まで回すと、メカノイズも煩くガサツな回り方をしていましたが、マックスサイクルを入れてからは比較的スムーズに回ってくれます。

シフトフィーリングも良好です。
価格が高いですが、おススメできます。

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【使用状況を教えてください】
使っていたカバーが古くなったので買い替えました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像と変わりありませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
チェーンロックの穴も通しやすく、布地も丈夫そうです。
水も弾きやすそうです。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にないです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
安い物だと、半分くらいのお値段だと思いますが、これよりすぐに破けそうです。

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今まで、アライのオフヘルメットを使っていましたが、前々からずっと欲しかったこちらのヘルメット。
もうこのデザインが生産終了ということで、やっぱり欲しいと高いけどポチリました。
フィット感もデザインも思った通り、最高です。買って良かった。

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【使用状況を教えてください】
今まで、ジータのハンドガードを使っていたのですが、アダプターの紛失や破損、ボルトの破損が多かったので、先輩のオススメで購入を決めました。
クロスカントリーレース用として、使っています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像と差異はないですが、思った以上にしっかりした化粧箱に入っていて、高級感があります。
箱は何かに使えそうなくらい、良い紙が使われていました。

【取付けは難しかったですか？】
トレール車や、ハンドルバーよっては、取り回しに難儀します。
あの手この手で、ワイヤーやホースを避ける必要があります。
クローズドエンドの故、理想の位置に取り付けできない可能性があります。

【使ってみていかがでしたか？】
とても丈夫です。
ガレで転倒しても、多少歪むだけで、アダプターも無事でした。
緩めに取り付けるよりはしっかり装着したほうが良さそうです。

【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要な部品は全て入ってます。
あとは六角レンチが有ればOK

【期待外れな点はありましたか？】
クローズドエンドと堅牢の故、仕方がないですが、もう少し取り回しが良ければ、まぁ転倒しなければ大丈夫です…

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【使用状況を教えてください】
モチュールのM3をいつも使っていたのですが、つい切らしてしまって、ちょうど在庫もなく、半ば仕方なく購入しました。
車両はオフロードです。
M3使いやすかったので、本当に代替のつもりでした。

【使ってみていかがでしたか？】
いわゆるクリーム状のオイルですが、全く不満ありませんでした。ノズルは可変式なので失くすこともないので、うっかりその辺に置きっぱなしでも大丈夫です。
ノズルはステンレスで丈夫な感じです。
容量もたっぷりなので、使い勝手もよし。
クリーム状ですが、割とサラサラしてる感じもあります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
M3と比べると、容量が多い代わりに缶が大きいので、自走で持ち運ぶ時にちょっと荷物になるくらい、でもそのくらいです。
お値段が、まぁまぁお安いので助かります。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。
強いて言えば、ノズルを出しっぱなしで落とすと、曲がりそうなので、そこくらい。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
形は鼻の部分に違和感がありますが、ヘルメットの内部で使う物なので気にしませんでした。
ネオプレーンの分厚い生地です。

【フィット感はどうでしたか？】
内側に普通の不織布のマスクを使用して、さらにヘルメットを被るとぴったりでした。
ヘルメット装着時にズレるので、調整する必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】
オフロードヘルメットなので、普通のマスクはズレて使い辛かったですが、これなら併用できるので、重宝してます。
風の冷たい日に防寒できるので、一度使うと手放せません。

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【使用状況を教えてください】
xr230の強化クラッチへの変更と同じタイミングで、工房きたむらからこの商品が出ると聞いて購入を決めました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正部品を加工した？ようなの物なので、純正部品と見た目はあまり変わりないです。

【取付けは難しかったですか？】
クラッチ交換と同じタイミングなので、クランクケース開ける手間は相殺ですが、やや面倒です。
ガスケット等、事前に用意が必要なのと、規定トルクで取り付けないと破損します。

【使ってみていかがでしたか？】
クラッチ交換のため、レバーをよく握っていたのですが、これを取り付けたら、ちゃんとスプリングがはまっているおかげでスムーズにクラッチがつながります。
強化クラッチをつけているので、それが軽くなるわけではなかったですが、握りの負担が少し軽減された気がします。

走りも、ラフにレバーをリリースしても、スパッとつながってくれます。つなぐのがさらに楽しくなりました。

【付属品はついていましたか？】
ワッシャーが付属していますので、用途に合わせて必要なら組み込む形です。

【期待外れな点はありましたか？】
全くないです。
純正かなのに高いと思う方もいると思いますが、それだけの価値は絶対あります。
この加工技術は国宝級です。

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【使用状況を教えてください】
クラッチ交換時に、誤って新品のクランクケースガスケットを破ってしまったので、補修用に購入しました。
ガスケットシートを新品で購入はコストかかるので、初めてですが液状ガスケットを使ってみました。

【使ってみていかがでしたか？】
補修箇所に添付して一時間ほど待つだけなので、作業はとても簡単でした。液もそこまでベタつかないので、指先で軽く形を整えてやればOKです。
組んだ後も、硬化してピッタリくっついたので、漏れる心配もないです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
液状ガスケットは多岐にわたって用途が分かれているので、この耐油性に優れているクランクケース用は、他のエンジン部分にも転用できると思いますが、耐熱温度とか注した方が良さそうです。

【注意すべきポイントを教えてください】
多少のはガスケットシートの破損ならば、これで問題ないと思いますが、大きく破損している場合は、あまり過信せずにガスケットシート買い直した方が良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
オフ車オーナーです。
今までは、何も使わずに、水洗いだけで済ませていました。
オフ車の洗浄はこれって昔っから聞いていたので、気になって購入しました。
オフ車の専門店に行くと金津っていいほど、ワコーズ缶並に飾ってあって、ロゴマークもオフ車乗っている人ならどこかで必ず見たことあるのではないかと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
使用方法は大体、四倍くらいの希釈（キシャク）と書いてあったので、100円ショップのスプレーボトルに入れて水で薄めました。
カウルの傷に入った汚れは落ちにくいですが、吹きかけてから3分くらい待つと、簡単な汚れはすぐに落ちてくれるので、効果はあると思います。しかし、使ったのは100円ショップのスプレーボトルだったので、吹きかける回数が多くなってしまい、若干めんどうでした。
チェーンディグリーザーの空ボトルに入れて使ったら。意外と良かったです。
先輩がちゃんとしたスプレーボトルを使っていて、すぐに綺麗に落ちていたので、容器に依存する部分は大きいと思います。
威力は例えるなら、お風呂場で使うカビキラー並みに汚れが落ちてくれます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社の洗車洗浄剤はほとんど使ったことはないですが、チェーンだけなら、チェーンディグリーザーを使用した経験があります。
チェーンだけで比較すると、一歩、チェーンディグリーザーが勝ちますが、オールマイリティーかつ、あんまりケミカルを開拓な人ならば、これ一本でいいと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
先述で、描かせて頂いた通り、スプレーボトルの性能に依存するので、ホームセンターで売っているいいもの、拭き掛けが選択できるものをを使うと効果的です。

最後に、使ったらお友達に布教しましょう。

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フロントフォークのオーバーホールのタイミングで使用しました。
本当はモトレックスのフォークオイルを検討していたのですが、在庫がなかったようで、試しに購入してみることにしました。

まず、パッケージは注ぎやすいインナーノズルが「ポン」と取り出して使うので、フォークオイルをこぼす心配はありませんでした。
色はエンジンオイルと同じようなオイルで、匂いは強烈な化学合成油の特有の香り。
密室で作業すると、匂いで頭が痛くなるかもしれません。
換気に注意してください。

プラスチックのパッケージなので、オイル量もわかりやすいです。
オイルを指で触った感じは、ホンダ純正のものと比べると少しだけ粘っこいような触感でした。

バイクはホンダのXR230でしたので、他から「もったいない」と言われてしまいましたが、なるべく良さそうなものを使ってみたい、あとはジャケ買いのようなところもあって使用を決めました。

まだオフロードは走れておりませんが、街乗りした感じは、フロントフォークが少し頼もしくなったような気がします。

オーバーホール前と後では、そりゃ当たり前な感じかもしれないですが、多少反発が増した、ブレに強くなったかなぁと言うのが印象です。

フォークオイルを換えた以外はほとんどどノーマル車両です。

しばらく、オフロードをちびちび走りながら、また性能が実感できれば、また次も購入を考えていきたいです。

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