【使用状況を教えてください】
XJR1300Cに使用しました。ハンドルはデイトナのRCMで、アントライオンのハンドルポストを使っています。
ノーマルよりもハンドルポジションは低く、幅は狭くなっています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。ステンブラックは締まって見えるので車両の雰囲気に似合います。

【取付けは難しかったですか？】
エア抜きできる方であれば難しいことはないです。

【使ってみていかがでしたか？】
もともとスウェッジラインのステンが付いていたので、性能面は正直変わりないです。
タッチも特に変化ありません。
ただし、フィッティングの部分がかなりスマートになったので見た目は良くなりました。

【付属品はついていましたか？】
画像の二枚目参照してください。

【期待外れな点はありましたか？】
Ｔ２タイプで、マスターからの分岐させるパーツがちょっとちゃっちいところですかね。
別売の2ウェイセパレーターを標準で装備していてほしいところです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
メイン車両のXJR1300Cのリアブレーキに使用しました。
キャリパーもリアブレーキマスターもノーマル仕様、ステップはOVERのバックステップです。
今回はブレーキパッド交換とリアブレーキキャリパーのオーバーホールを実施したので
折角なら野暮ったい純正ホースからスタイリッシュなグッドリッジに交換しました。
ブラックホースのブラックステンレスのフルブラック仕様を選択しました。
めちゃくちゃ締まって見えて満足です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感や製品の細かい部分はイメージ通りでよかったです。
リアキャリパーへの接続が、純正と異なり、キャリパーに直刺しタイプだったので少し驚きでした。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は難しくはありません。スイングアーム裏にホースホルダーがありますが、
必ずこのホルダーに通るようにしましょう。グッドリッジのホースは純正よりもかなり細くなるので
純正ホースについているホースゴムをカッターで切り取り、グッドリッジのホースに巻き付けてから
ホルダーに通し締め付けるとがっちり固定されます。

あと、エア抜きで注意点。まずＸＪＲのリアＭＯＳキャリパーにはブリーダーが2個ついているので
二か所からエア抜きをしなければなりませんのでご注意を。裏側のブリーダーは見逃しがちだし、
リアホイールが付いていると非常にブリーダー回しづらいので、短い8ミリのメガネがあると楽ちんです。
そして、ここからが更に重要で、キャリパーは通常位置に固定したままではエアは抜けません！！
キャリパーは外して、上側に持ち上げて、ブリーダーを上向きにしてエア抜きしましょう。
これに気が付くまで2時間くらいエア抜き地獄にハマりました。フルードも500mlは無駄にしました（笑）

【使ってみていかがでしたか？】
タッチが非常にかっちりしました。純正のむにゅっとした気持ち悪い感触とはおさらばです。

【付属品はついていましたか？】
写真に撮ってあげてある通りです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。クラッシュワッシャーは個人的には銅の方が好きなのでアルミはやめてほしい！

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