v-max1200 電装アップデ?トで導入しました。
実績がるので不安無く導入
導入前に交換済部品　↓
・ピックアップコイル新調（純正）
・スパ?クプラグ　ＪＲ8Ｃ
・永井電子プラグコード（ブル?ポイント改）
・イグニッションコイルは2年前交換済（純正）

以前借り物で同製品（ｓｐ2）を使用歴あるので効果は実証済み（好印象）でしたので購入。
リミットダイヤル：0　点火タイミング：1（進角＋2°）
低回転から高回転までスム?ズにまわります。今回イグニッションコイルは純正のままですが私には十分です。

ただ、付属品が一切無し、取説が無い電装品は初めてでした。ネット社会だから今時なのか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ボアアップ（+100ｃｃ）が影響してるとは思えないですが
�@ポン付けだと、結構、濃い傾向です。
�A付属ニードルのままでは、低速出だしでボコ付き出ました。
�Bニードル段数調整できるのは幸い。
しかし、調整しても濃い状態は変わらない。
走行面でパワフル感出す為ですが、バランス的にも濃過ぎと思う。
結果、メインジェット・ニードルジェットは使用せず、純正に。
ダイヤフラムスプリングとスロージェット・ピストンバルブの穴加工だけ実施。
これでセッティングと純正特有の加速時のボヤっと感が解消。空燃比もバッチリで燃費も良好に。
使わなかった部品多く、損した感じかもですが、ダイヤフラムスプリングの価値があるので
最高峰のST7とで考えると、費用対効果は、もしかしたらこっちが上かもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

結果から申しますと、まさにそんな感じです。

夏場でも冷機時の始動は、チョークを引いてもキュルキュルキュルキュルキュルキュル…ボボッボボッボバァーン…プスンな感じなのに、ウオタニさんのコイルキットに交換してからは、キュボバァーン！！ボボボボッって感じで冷機時からでもすぐアイドリングします。

そもそもウオタニさんのコイルキットを投入しようと思ったのは、不動車になったからなんです。

自分の勝手な思い込みで、火が飛んだり飛ばなくなったりしてるのは、イグニッションコイルのパンクが原因でリークしてると思ってました。

それで、純正買っても5万くらいはかかります。それならと思ってウオタニさんのコイルキットを購入しました。

V魔神様に乗ってる方々は、カスタムするなら1番にやるべきだと思います。

地味な部品なのに高いから手が出しにくいところですが、純正コイルは、だいたいパンクしています。

私のV魔神様は17000キロほどです。

20年以上も前のバイクなんで往年劣化で色々とだめになりますわなぁ。

あっ！

ちなみに不動車になっていた原因は、結局イグニッションコイルじゃなくて、ピックアップコイルが故障してたみたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

所収しているバイクのほとんどにホットワイヤーを付けているくらいの信者です（笑）

始動性は、大して変化ありませんがアクセルの反応やトルク感はかなり変わります。

あと、往年劣化だったのかプラグコードを交換すると夏場のエンスト病がなくなりました！

信者からしたら、ホットワイヤーのおかげと思いたいところですが、そこはなんとも言えません。

v-maxのプラグコード交換はかなり難儀でありDIYでやるのは少々躊躇してしまい、いつもお世話になってるバイク屋さんで車検のついでに付けてもらいました（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このプラグの評判は聞いていましたが、Webikeで扱うようになったのを機に購入してみました。
これまではウオタニの指定通りに純正のDPRのギャップを1.3mmに調整して使ってきました。点火系と照明やファン（電圧喰いの元凶）とは完全に配線を分ける加工を施しています。
イグナイターとコイルを替えた時にも「キレイに燃えてるゎ」と感動したものですが、これを入れると更に上をいきます。クラッチミートから5000rpmくらいのザラッとした吹け上がりが、ひたすらシルキーに、軽く10年くらい世代が進んだような感触です。心なしか排気臭も低減した気が（笑）
ただし、輸入販売元のまめしばさんの言われるように、最低限ウオタニSPllの導入が大前提でしょうね。恐ろしくギャップが広いので並のコイルでは火が飛ばないでしょう。
夏場の渋滞でファンが回ると失火→JR8C装着という方も多いようですが…抜本的な解決と上質なフィールを楽しみたいなら、この組み合わせをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

vmax1200に乗っておりますが
それまでの純正に比べ
アイドリングが安定しました。

オーバーヒート対策にもなると聞いて
ZX-9Rのサーモスイッチと共に交換しました。

大変満足しております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Vmax1200のFCRに取り付けました。FCR装着でトルクアップしていましたが、FCRの標準ファンネルは50mm、Vmaxのノーマルはエアボックスの中ですか100mm以上有ることもあり、ロングファンネルのほうがマッチするだろうと思っていました。ただし、FCRは左右に角度を持って着いているので、ロングファンネルはフレームに干渉しそうで半ば諦めていましたが、ウェビックのパーツ検索でこの商品を見つけました。
安い物でもないのでしばらく躊躇していましたが、70mmというサイズと、デルリン製であり加工性も良さそうなことで購入を決断しました。
到着した製品はまさに削り出しの手間のかかった物で仕上がりは非常に綺麗なものでした。
やはりリヤバンクの二つは微妙にフレームに干渉しますが大きく削る必要はなく、ベルトサンダーで簡単に削れました。Vmaxの場合はほとんど隠れてしまいますが、真っ白な色も気に入ってます。
走行インプレはFCRが更にトルクもりもりになり、音もやや太くなりました。街中走行時、4速、5速固定でゆっくり走り安く、そこからの急開時もしっかり着いてきてイージーに走れます。たった20mmの差ですが、はっきり効果が分かりました。本当の高回転域はまだ未確認ですが、単発の加速チェックではもりもりトルクから一気に回り切る感じで良好です。思い切って購入しましたが大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。