VmaxとTRXに取り付けています。
Vmaxは取り付けにコツと力が必要ですが、ポン付けできます。
照射範囲の下に若干影が出来ますが、純正のハロゲンバルブに比べれば「明るく」感じます。実際はライトの明るさよりもバッテリーへの負担軽減に購入しました。
TRXに取り付け、明るさを一眼レフで計測してみたところ確実に明るくなっていました。(なお色温度で照度は変わる模様)
また、リフレクターの形状やメッキの状態、レンズカットなどで明るさや配光がノーマルのハロゲンと変わります。それだけはご注意を。

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万能グリスなので大体の場所使えるので使い勝手が良いです。バイク整備動画でもよく使われてるのを見るので気になっていました。
容量が多いのでタップリ使用しています、整備が楽しくなりました。

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持った感じとても軽い。

ただ、写真がとてもまぎらわしい。

2本だと思っていたので、もう一度注文し直したので送料が倍掛かった。

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最近はプラノズルが多くて、狭いところに入れにくい、吹きにくいという事が多く有り、潤滑剤もしかり、スプレーグリースもしかり。

でも、ステンレスノズルという事で、他にも使用用途で便利は場所を見つけました。

それは、シャーシ塗装スプレーや、防錆スプレーです。

バイクのフレームの裏側とか、汚れや飛び石で少しずつサビが発生した時に、このノズルを装着して、ブレーキクリーナーで脱脂をして、ウエスで拭き上げ、もう一度脱脂して、乾燥。
その後、塗装スプレーにノズルを付け替えて、部分塗装。
周りに飛び散らず、最小限の補修ができます。

使い終わったら、ノズルをブレーキクリーナーで清掃。
これを４本くらいで回して数年経ちます。

グリース用、シリコンスプレー用、脱脂、塗装用で使い分けして、その都度清掃しているので、内部詰まりで廃棄は無いです。

お試しあれ。

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まだ使える古いパッドの効きが悪かったので交換しました
街乗りには十分以上の性能で、握った分だけ効きます
とても扱いやすいものでした。
高ければ良いというわけではありません

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VMAXのホイール前後に塗りました。
ローターは外して、シールにマスキング。
リヤは更に、ドライブギヤのでダストカバーを外し、マスキングテープと新聞マスキングの併用。

ホイールがディスクタイプなので、塗装面積が多く、塗料が足りないかなぁ?と思い、薄塗り、厚塗りを４層塗りする間に調整しながら塗りました。

まるまる１本で作業完了。
最後は、若干の残量不足で、プチプチの模様になってしまい残念なところが出来てしまいました。

出来れば、２本を使って余裕の有る塗装の方が良かったと思い、スプレーを節約した事を少し後悔。

気に入らない場合は、剥がせるのが良いですね。

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今まで使用していたBSのエクセドラマックスは、良いタイヤでした。
７年目になり、残りミゾが3割くらいですが、フロントの交換時期に合わせて考えて在庫確認。
メーカー欠品も有り、考えていたらミシュランのセールに合致。
評価が良かったので、購入しました。

VMAXのリヤは、タイヤハウスが広くてエクセドラマックスの170/80-15でも、(本来のサイズよりもワンサイズアップして有ります)
当たらない様なので大丈夫だろうと思い、また同じサイズにしました。
組み付けに際して、サイドウォールがBSよりも硬くて、タイヤチェンジャーのリムレバーのところから外れやすいくらい硬いです。
tiptopのビードクリームを使用したら、割りとすんなりハマりました。
あとは、タイヤチェンジャーのエアー圧を上げました。

見た目は、ワンサイズ細くなりました。
真後ろからの見た目が、少し寂しい見た目で迫力が弱くなりました。

先人の方たちのおっしゃる通り、一皮剥けないと、本領発揮しないみたいなので、正規の評価が出来ないです。

よって、各星ひとつマイナスにして有ります。
初期のフィーリングは、センターにミゾが無いので転がり抵抗が弱く感じます。ウエットは少し苦手かも。

細く見えるけど、新しい開発商品なので期待します。

本来のタイヤサイズになった様な隙間になりました。

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今まで使用していたBSのエクセドラマックスは良いタイヤでした。
メッツラーのマラソンも減り始めまでは良い通り思いました。中古に付いていて少し履いたが、減り始めたらフィーリングが良くなくて、(中古だったので正規のインプレができません)タイヤチェンジ。
その後BSのエクセドラマックスを新品で履き、７年目になり残りミゾが3割くらいですが、トレッド溝の中から浅いヒビが入りはじめていたので、交換を考えて在庫確認。
メーカー欠品も有り、考えていたらミシュランのセールに合致。
評価が良かったので、購入しました。

VMAXのフロントは、リム幅が細くてエクセドラマックスでもビードが上がりにくかったけど、割りとすんなり上がりました。
ただし、サイドウォールがBSよりも硬くて、タイヤチェンジャーのリムレバーのところから外れやすいくらい硬いです。
tiptopのビードクリームを使用したら、割りとすんなりハマりました。
あとは、タイヤチェンジャーのエアー圧を上げました。

見た目は、ワンサイズ細くなりました。

先人の方たちのおっしゃる通り、一皮剥けないと、本領発揮しないみたいです。初期の感覚は、良いフィーリングですね。無理はせず、ゆっくりと走っていますので、正規の評価ができません。

よって、各星ひとつマイナスにして有ります。

細く見えるけど、新しい開発商品なので期待します。

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取説にはM3x15のキャップボルトとロックナットと書いてありましたが、付属していたのはM3x20のキャップボルトと、何故か取説に書いて無いM3のスプリングワッシャーでした！

ボルトが長いのは、みっともないけどまだ許せるとしても、スプリングワッシャーだけでどう固定しろと？

田舎なので、M3のナットを調達するのに非常に苦労しました。

19RCSとは相性が悪いのか、一部干渉してスイッチが上手く動作しない為、ステーの加工が必要でした。
よって、作業スキルの項目は少し高めにしました。
加工等が必要無ければ、微妙な調整は必要ですが取付自体は非常に簡単です。

後付けスイッチなので、いずれ壊れると思いますが、
次は他のメーカーにします。この商品は買いません

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デザインはいいと思います。黒色を基調とし、TAITIのロゴが大きくプリントされているのがかっこいいです。写真では分かりづらいですが、ナイロン部分は光に当てると少し青っぽく発色します。

使用感には問題を感じています。装着した時のサイズ感はピッタリだと思ったんですが、ハンドルを握ると窮屈な感じ…。
手の関節が普通よりも出っ張っているのか、ナックルガードの内側に関節が当たります。その為かフィット感が崩れてイマイチグリップしないような気がします。

以前使っていた同メーカーのベロシティメッシュグローブ(？)はすごく良かっただけに少し残念。いい感じに布が慣れてくることを期待して使い続けます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。