Vmaxのバッテリーが突然死です。バッテリー充電の写真は関係ありませんが、今回は一年半の寿命でした。キーをオン、セルスイッチオン!パチ、シーン?またか?バッテリーの上のごちゃごちゃした所の配線を外します。予備で取っておいた、一年半使用の台湾ユアサを装着しました。とりあえずエンジン始動!早目に新品に交換しないと。
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Vmaxのバッテリーが突然死です。バッテリー充電の写真は関係ありませんが、今回は一年半の寿命でした。キーをオン、セルスイッチオン!パチ、シーン?またか?バッテリーの上のごちゃごちゃした所の配線を外します。予備で取っておいた、一年半使用の台湾ユアサを装着しました。とりあえずエンジン始動!早目に新品に交換しないと。
Vmaxの定番流用バッテリーの秋月電子バッテリーと交換しましたが、エンジンかかりません。燃料がいっていて、プラグ&バッテリーは交換しました。プラグの火花は、飛んでいます。次は、パイロットスクリューかな?
V maxのエンジンが、不調です。プラグをチェックしたら、かなり古そうです。中古で購入して、8年間一度もプラグ交換してなかったな。前オーナーの整備状況は、わかりません。とりあえず、イリジウムプラグを注文しました。
ホイール変更時にパッドを見ると、奥側がアラー0.2mmあるか無いか・・・・・。取り出すと薄くなりすぎて半分に割れてる・・・・。手前は5ミリメートル以上あるから気にしていなかったが、奥側のピストンがかなり固い(固着か・・)、リアブレーキが少し引きずっていると思っていたが、ここまで片効きしてたとは・・・・・。ピストンの揉み出ししたが、これはばらしてやらんとダメでしょー、また後日のお楽しみで・・・・。
YAMALUBE Premium SAE 10W-40毎年、春に恒例のオイル交換。今年は夏に・・・(汗春先、バタバタと忙しく、今日が2015初乗りだったのです。
チェーンが無いV魔君、買ったバイク屋も整備がいい加減(トホホ)そんなわけで、今日はシャフトドライブオイルを交換する事に、シャフトドライブオイルは約70W程度あるのでまずは30分以上あっちこっちをうろうろ、大分温まってきたので、まずオイル注入口を緩めます。(先にオイルだけ抜くと、万が一オイル注入口が緩められない時に悲惨な目に・・・。必ず注入口から緩める癖をつけましょう。
ダイマグ(中古)に着いていたミシュランタイヤ、サイド・走行面共にひび割れが、後輪は軽くブレーキ掛けるとすぐロックする・・・。山は山ほどあるけど、ここまで硬化とひび割れしてるとちょっと怖いです。前輪120/60ZR/17、後輪170/60ZR/17を探すが、特売品が無い・・・。
怪しい部品を全て新品にして交換するものの、セルモーターは回らず。セルモーター交換?痛たたた・・・と、もう一度だけ最初からトラブル探し!まずはクルマのエンジンをかけて、そこからバッテリーをジャンプ。すると、セル一発でエンジンがブォン!<すげ~調子いいじゃん!バッテリーか、orz テスターで12.7Vあるにも関わらず・・・バカヤロー!さっそくネットでバッテリーを購入しました