カブ乗りとして１枚ジャケットに貼りました
バイクライフが楽しくなります

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安心のホンダオイルです。
今後もこれです。

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値段が安かったので、不安がありましたが６か月使用して問題ありません。

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カブに取り付けました
今後、定番になりそうです

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車やバイク（クロスカブ110）のヘッドライト・フロントグリル・ウインドシールド・内装などのプラスチック部分に使用しています。プレクサスと同じ感覚で使っています。プレクサスは輸入品のため、為替で価格が変わったり玉不足になったりするので、国産の本品に切り替えました。シュッと少量スプレーして拭き上げる簡単な作業でツヤツヤになります。プレクサスは1本が1年もったので実質の価格は高くないと思いますが、購入時は他に安いのが出ていないか調べてしまいます。

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アーマーハンドガードと同時取付。エンド部分も安心

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すぐに使用できますが、満充電してから使ったほうがいいと思います。
大きさは、小さすぎず大きすぎず。本体は小さい方が携帯するのに便利ですが、小さすぎると使い勝手が悪くなるので、これぐらいあった方がいいと思います。
使い方はカンタンで、本体に収納されているホースを抜くと電源が入ります。
ロングホース、90°アダプター、各種バルブ対応のアダプターも付いているので、合うものを繋いで、入れるだけです。空気入れとしては十分です。
パンク修理をするぐらいのスキルがある方なら、直感的に使えます。

気になったのは、動作音が少し大きいです。
外で使うものですし、何十分も動作させるものではないので、許容範囲ではあります。
空気入れるのに、必死になってポンピングする必要がなくなったのは大きいです。
ツーリング時は必ず携帯するものだと思います。

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見た目が気に入って購入しました。
ノーマルミラーに比べると視認性はないに等しいのですが、見た目はかなり気に入ってます。
近場でフラフラする分には問題ないと思いますが、なれない道や長時間走るようなツーリングには不向きかもしれません。ミラーのアダプターが合えば、車種は問わず取り付けられそうです。
私のは入っているはずの逆ネジが一つ正ネジになっていたため、手持ちのネジで代用しました。そこが一点残念でした。見た目が気に入っているので、私的には満足しています。

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一年前に付けた他社製のシフトガイドが摩耗で効果なくなり交換時期に来たので、
今回はベアリング内蔵のコチラの商品を購入取り付け致しました。

他社製もこのGクラフト製も同じフィーリングで素直にギアが入ります。

Gクラフト製も他社製のシフトガイドも「カブ系取り付けて良かったパーツベスト３」のうちの１つですね。

Gクラフト製は他社より約３倍値段が高いのですが、削りだしやベアリング内蔵だとすると妥当な値段ですし、削れてしまって効果が無くなる事はないです。
取説にはステップは外さなくてもシフトペダルだけ抜けば装着できるみたいですが、可倒ステップのスプリングが邪魔をして外せませんので、結果的にステップも外す事になりますが、四つのボルトを外すだけなので作業難易度はむずかしくありません。

ただし、エンジン回りに装着するパーツなのでトルクレンチは必須だと思います。

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純正IRC　GP5からの交換です。
前輪は純正サイズ2.75のまま。
後輪は3.0にしてみました。

タイヤが届いた時から明らかに3.0のほうがタイヤ径がデカいと思っていましたが
取り付けたあとセンタースタンドを立てても後輪が接地したままになってしまい、ちょっとだけメンテナンスしにくくなっちゃいました。

サイズアップを考えている方は、サイドスタンドの対策をしておいたほうが良いと思います。
私はZETAのエクステンダー付けました。

走行性能については、もう少し走ったら書き足すかもしれません。

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