消耗品なので可もなく不可もなし。高いものではないので交換したほうが良いです。バルブ周辺も錆びるので替えましょう！

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消耗品なので、可もなく不可もなし。２年ぶりに交換しました。前のはヒビが入ってきていたので、交換時期的にドンピシャでした。

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コスパが良いと評判だったので購入しました。ドライ、オンロードの性能は満足です。ライフはこれからなのでわかりません。タイヤの溝の形状的に仕方ありませんが、道路の縦溝に、タイヤをとられます。スピードが出ていない分には気になりませんでしたが、それなりにスピードが出ていたら怖かったと思います。

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クロスカブja-45に装着。
剣山スーパー林道で試しましたが、前後150kPaで十分に快適でした。
FB3と比べるとやや硬く、同じ空気圧だとGP-22の方がダートで若干滑りやすい気がしますが大差はないです。
舗装路での性能はFB3よりもやや高く感じます。
前後共用ですが、前後で回転方向が違うので組付け時はご注意ください。

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6,500Kmで純正から交換しました。
見た目がオフ車っぽくなりGoodです。
純正に比べて音は大きくなりますが、オフ車乗りにとっては気にならないレベルです。
ブロックパターンなのでダートでは安心感が違います。
純正だとどうしてもオンロード車でダートを走ってるような感じですが、このタイヤだとグリップ感があっていいです。
ただ、標準指定の空気圧は二人乗りを想定しているせいか高すぎです。
少し落とすとさらにいいかんじです。

このタイヤは前後共用ですが、フロント側に使う場合とリヤ側に使う場合とでは装着する向きが逆になりますのでご注意ください。 タイヤサイドにフロント用とリヤ用のローテーションマークがあります。

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取り付けは慣れていれば簡単な方だと思います。タイヤレバーもほとんど使わずはめれる為、チューブ噛み込みのリスクも少ないですね。

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クロスカブのリアに組み込んで荷物、人、車体合わせて総重量190�s前後でかなりハードに使ってますが7000�q走行時時点でスリップラインまで後2~3mm前後あります、M35や他社製品の同サイズだと4000�q?5500�qで寿命が来るのですがこの製品はかなり高寿命です。
色が変わってる所はゴムの練り不足の様な感じですかねロックするような走りはしてませんので不明です両画像に写ってますね、変に滑る様な事も無く良い感じではありますがM35はあまり皮むきは必要ありませんでしたがこの製品は皮むきは絶対必要ですし冬は温まるまで無理はしない方が良いかもしれないですねその辺は同社のシティプロ2の方が良いかもしれません

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M35廃番からの新サイズのこのモデルへ履き替え
ゴム質はM35と同じ感じかややしっとりです、M35からは何の問題もなく履き替えれるでしょう。
センターまで溝切ってありますが時速60までロードノイズもほぼ無いです乗る人の感じ方で変わるので何とも言えませんが、前輪はセンターよりもサイドの方が減るのが早いですがM35のブロック気味パターンよりは減ってきてもノイズ少ないかもしれないですね。
慣れてる人なら付け替えは問題無いと思いますがサイドウォールとビードが固いです。

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クロスカブ110のタイヤ交換と同時に交換しました。
当然ですが何の問題も無いリムバンドです、これまでも使っていますが耐久性に関しても問題ありません。

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クロスカブ110のタイヤ交換と同時に交換しました。
今まではIRCやダンロップ製を使っていましたが、安さにつられて購入しました。
結果ですが、他メーカーと比べえも何ら遜色ないと思います。
耐久性に関してはこれからですが、タイヤ交換と同時に取り換えるので問題無いかと思います。

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