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1年、5000km走らないうちにGPゲルが擦り切れて、ベトベトになってしまいました
寿命が短かすぎるよう思います
次は普通の耐震ゲル試してみます
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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音量…アイドリング純正比10~20％UP。加速時50~90％UP。位に感じた
音質…低くまとまったいい音です。バイク乗りは振り向きますよ！安いスリップオンの様に割れた音では無いです。ある程度音は大きいですが、バイク乗りには心地いい？？サウンドです。
性能…全体的にトルクが太くなりました。気になった低回転でのトルク細りですが、全くないです。むしろトルクUPさえ感じます。高回転は伸びもあります。
総括…安い海外製マフラーやスリップオンと迷いましたが、結果大満足です。目立つパーツな為良いものを選びたいですね。所有感も満足させてくれるYZ風のサイレンサーです。但し、気軽にコケたい人には高価ですね。。費用対効果で考えれば、決して高く感じません。高い~高い~言ってたら、WR自体買わないとおもいますがね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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ノンスリップをチョイスしました。
ハンドガードベントがついているので、ノーマルレバーだとクリアランスが気になっていた。レバーは指2本がけで使っています。
好みでは、指のかかるところが、もう少しV字がきつくても良かったかなとおもいました。
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【Webikeモニター】
wr250rに装着しました 見た目の高級感は、流石 ZETAですね。ブレーキレバーも交換したくなります。アジャスタブル機能は、手の小さい私に最高いい感じです。純正ダストブーツはカットしてつけました。
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【Webikeモニター】
WR250Rのリアのみ交換しました。
以前は林道メインでしたが、通勤で使うようになり、思い切って交換しました。
みなさんがインプレされているように、砂利や小さい砕石が浮いている様なダートでのグリップはあまり期待できません。
その他は意外と大丈夫です。
モトクロスタイヤと比べてはいけませんね。
普段の使用が、舗装：林道＝9：1くらいなら十分ではないでしょうか。
でもフロントに履かせて林道を走るのは・・・ちょっと躊躇します。
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【Webikeモニター】
ツーリングマップルを入れるために購入しました。
WR250Rのハイシート仕様に合うのか不安でしたが、意外と大丈夫でした。
バッグ前方はマグネットでタンクに固定するのですが、「これってヤマハ純正？」
と疑ってしまうほどピッタリとした位置にきます。
ただ、ハンドルを切るとバッグに当たることと、中の荷物が取り出しにくいのが
マイナスポイントでしょうか。
私の場合はバイクにまたがった場合でも特に邪魔になることはなく、
違和感はありません。
マップルを好きなときに見えることだけで機能としては十分です。
後日実際の走行で問題が無いか検証します。
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【Webikeモニター】
AC10はバンク時に、やや外にすっぽ抜けそうな不安がありましたが、こちらは路面にしっかり追従してくれるため、そういった不安はありませんでした。
恐らくAC10のハンドリングが固有なのでしょう。
ぬかるみにも入ってみましたが、滑り出しがゆっくりで対処しやすいです。
装着もさほど固くなく、レバー2本でスイスイでした。
気温が高いとブロックが少し柔らかいと感じるので、夏場の舗装路はなるべく避けたい気分です。評判程固いという印象は受けず、この点は残念でした。
しかし値段は手頃なので、今後はこのタイヤをメインにしようと思います。
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CGC奈良虎エンデューロに出場するのに、オールマイティーなタイヤとして選択しました…
予想通り、濡れた沢上りルートでも問題なく走破！
問題は自分の腕だけですね
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リアは少しビートが固くて苦労しましたが、フロントはサクサク作業が進みました
でも一般のオンオフ兼用よりもビートがしっかりしていて、空気圧を下げる事にも安心感があります
マディでの喰い付きもOKで、雨上がりのコースでも安定走行出来ました♪
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割と物を詰め込めそうです。
純正キャリアでないのでヘルメットホルダーを外してステーを付けてますが
カラーを用意しないと隙間が空きます。
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