クラッチを繋いだ時の若干のラグが完全に無くなります。
ネットブログやYou Tubeなんかで紹介されており完全に怪しんでいたのですがポイントが余っていたので購入しました。
もっと早くなんならWR250Rを買ってからすぐにでも取り付ければ良かったと思いました。
繋がるタイミングがハッキリしますのでメリハリのあるシフトチェンジが出来ますしフロントを上げたりするのも楽になります。
ワッシャーの枚数で握りが軽くなるらしいのですが元々油圧クラッチを入れているのでそこはわかりませんでした。
また付属のボルトが少しやわな感じがします。工具をしっかり当てて規定値で締め付けたのですが少し舐めかけました。
工房きたむらさんのHPからボルトだけ購入できますのでアフターパーツは安心です。

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かなり期待して取り付けしましたが、それほどではありませんでした。（ワッシャー１枚）それでも、クラッチ板が今までよりきっちりと動いている感覚は少しあります。

クラッチ操作が軽くなりました。半クラの位置も分かり安くロングツーリング時も疲れず便利です。

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初心者でも、簡単につけれます、品質も良さそうで、走りが楽しみです

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※購入理由
〇ウーポンを目標にフロントアップ、2度吹かしの練習中何回ものクラッチ操作に
指が悲鳴をあげたので少しでもクラッチを軽くしたいと思いました。

〇クラッチレバー操作のロスを出来るだけ無くしたいと思いました。

※組付け
〇念のためクランクケースカバーガスケットは用意しておいたほうが良いです。

〇純正ボルトを付属のリテーナー+ボルトに入れ換えるだけです。ボルトのトルク管理を行えば特に難しい事はないと思います。

〇クラッチワイヤー交換は結構狭い場所を通るので古いのを抜く時、新しいケーブルとガムテープ等で繋いでから抜くと意外と楽だと思います。

〇クラッチケーブルガイドは純正と交換するだけですが、ボルトを入れる時場所が狭いので
少々苦労するかもしれません。

※効果
（2014新車購入から2020までレバーのみ交換で、ワイヤーは無交換でした。
ワイヤーインジェクターでの給油と、プッシュレバー周辺の給油のみでした）

〇3個の製品（クラッチケーブル・ケーブルガイド・リテーナー）を同時に変更したので、
どのパーツがどのくらいの効果を発揮してるのかは不明です。
しかしトータルでは驚くほど軽くなりました。

〇今まで2本指操作で、ここぞというときに1本指操作だったのが、ほぼ1本指操作で
長時間の練習ができるようになりました。

〇リテーナーは普段は見えません。ブルーのアルマイトで、ケースを外した状態で見ると、「んっ!?なんかちがう」というのが判るぐらいです。

〇ケーブルガイドは鉄からアルミのブルーアルマイトに変わったので、見た目高級感がでました。またクラッチを握った時にケーブルガイドのタワミがありましたが、交換後はタワミが減りました。

※現状
クラッチ操作が1本指で楽に出来るようになったので、丸太、岩等段差を超える時クラッチ操作以外にも集中出来るようになり、タイミングが合う回数が増えました。

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