ダエグに使用されてる方の口コミから此方を購入。
確かにぴったりですがクランプの角度の調整が出来ずにクランプを少し削りました。

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あまり効果がないように思えます。効果に期待をしていたのですが、少しがっかりです。でも製品の出来は完璧で、かっこいいのは満足してます。

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以前したインプレッションの追記です。純正TOKICO6POTキャリパーからニッシンキャリパーに変更後のインプレッションです。ニッシンラジアルマスターシリンダーにメッシュホースは以前から装着済ですので今回はキャリパーとカシマコートピストンに変更後のインプレッションになります。ブレーキパットはトキコで使用していたデイトナのゴールドパットとの比較のためニッシンにもゴールドパットを装着しました。
タッチに関してはトキコキャリパーではある程度握り込んでから効き始めるのに対して、ニッシンキャリパーは握り始めてすぐに効き始めて握った分だけ効いてくれます。この変化がカシマコートピストンの動きの良さからくるものなのだろうとおもいます。ラジアルマスターシリンダーに変更するよりも効果があるのではと思う位です。
効きに関してトキコキャリパー使用時は普通に効いてくれてツーリングタイヤのグリップ力にちょうど良いと感じるレベルでしたが、ニッシンキャリパーに変更後は効きも良くなったのでツーリングタイヤでパニックブレーキをかけたら確実にブレーキロックするだろうと感じるレベルです。ハイグリップタイヤとのマッチングがベストだと思います。
効きとタッチが劇的に良くなりました。

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ZRX1200R に装着しているニッシンラジアルクラッチマスター、ラジアルブレーキマスターに取り付けました。艶消しゴールドをチョイスして正解でした。落ち着いた色で主張し過ぎないのでちょうど良いアクセントになってます。タイプRの可倒式レバーを選択したので14000円程です。レバー左右セットの金額で若干お高めですが、ガタツキなど無く精度の高さを実感出来るので手にとってみれば決して高い買い物ではないと思えます。

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先月クラッチレリーズを14R用に交換済み　機能面は満足してたのにも関わらず、見た目が欲しくなり　衝動買いです

コストパフォーマンスに優れ　よい買い物でした。

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先月クラッチレリーズを14R純正に交換済み　機能面では満足してたのにも関わらず、見た目も変えたくなっちゃいました。
質感もよく　変えてよかったです。

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高級品に相応しく、外観、質感、取付け精度、すべて良好でした。
アルミのばふ仕上げがとても綺麗です。
目立つカスタムパーツですの高い買い物でしたが満足感は大きいです。

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ジムカーナ用に購入しました。
ボルトオンの無加工で手軽に取り付けられました。
適度にハンドルの切れ角が抑えられ使用感も良好です。
安くはないですが満足しており、街乗りもそのままで使用しています。
組みつけの具合か？自分の車体ではハンドルストッパーは利きませんでした。

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DAEG用ですが、1200Rとキャリパー回りの品番が同じですので、流用可能です。
削り出しが美しく、細部まで作り込まれており、アクティブ製と比べると出来が良いです。
その分値段も高くなりますが、付属するトルクロッドも削り出しなので満足感は高いです。
総合的には良い商品ですが、やはりお値段が少し高めですね。オーバーに拘りがないならアクティブ製の方が財布にも優しいと思います。

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ダエグ用で、1200R未確認とのことでしたが、問題なく取り付けできました。作りも凝っていて見た目もグットです。(クランクカバークラッチカバー は、ダエグ用に交換してます。)

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