ポリッシュが綺麗で見た目が全く変わり満足してます。
取り付けも簡単ですぐに取り付け出来ました。
まだ乗って無いのでツーリングが楽しみです。

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ストライカーとの2択で検討しましたが、足を下した時にステップに当たるのが嫌で純正ステップ位置からの移動が大きいOverに決めました。4ポジションの70バック/50アップも試しましたが、商品説明の通りブレーキホースがきつくなってしまうので60バック/40アップに落ち着きました。取り付けは通常メンテ用工具で問題なく1時間程度で取り付けできましたが、ステップ位置やペダルの角度調整で付けては試乗を繰り返し、納得できるのに半日がかりでした。組みあがった状態で送られてきたので組み立てに悩むことはありません。チェンジペダルの支点部分も約5mm間隔で3段階の調整ができ、ギヤチェンジの感覚がこんなにも違いがあることに驚きました。全部試してみましたが結局、気持ちよくスコンと入る中間で使用しています。ステップが固定なのでこけたら折れてしまうか心配なのと、サイドスタンドの突起がチェンジペダルに隠れるので少し注意です。純正ステップ時に中途半端な位置のため長時間のライディングで出ていた膝周りの疲労が軽くなくなりました。

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他社のエンジンスライダーを付けていたのですが
サブフレーム購入と同時にこちらを購入。
このパーツには、お世話になりたくないですね。
あくまでも、保険と思い付けてます。

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A社と迷いましたが、スイングアームを
オーバー付けてるので、バランスを考えてオーバーにしました。
取付は、一応エンジン下にジャッキをかましてからの
作業。そんなに難しい事は無いけど、小一時間掛けて
丁寧に作業しまた。
走った感想は、剛性UPは感じられ、見た目もバッチリです！

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メッキの質は、流石です。
ナットの働きには、影響ないかと。
ごだわる人には、お勧めです。

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オーバーレーシングのスイングアーム用の
クロモリシャフトが有ったので
フロントに続いて装着。
個人の感覚によりますが、自分は効果ありと感じました。
次は、ピポット入れたいですね。
検討中の方は是非！

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DAEG用ですが、1200Rとキャリパー回りの品番が同じですので、流用可能です。
削り出しが美しく、細部まで作り込まれており、アクティブ製と比べると出来が良いです。
その分値段も高くなりますが、付属するトルクロッドも削り出しなので満足感は高いです。
総合的には良い商品ですが、やはりお値段が少し高めですね。オーバーに拘りがないならアクティブ製の方が財布にも優しいと思います。

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