衣川製鎖のかてーなスポーク15も合わせて購入しました。
当然ながら余裕で入ります。
アンカーもチェーンもごついと安心感あります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

金額としては安くないので星4つとさせてもらいましたが、金額分の安心感はあると感じました。

キタコのHDR8をCBR1000RRに使用しておりますが、安心感は同等か、かてーなの方が高いかも。。。

XR250用なのでスポークタイプにしましたが、そのホイールに通す部分もごつい。太い。がっしりしている。
チェーン部分もかなりごつい。イスラエル製の鍵がチープに思えるほどです。
キタコHDR8も使いにくくはないですが、チェーンの方が当然動かしやすいです。
チェーンカバーもしっかりしているし。

実際にどちらが盗難されにくいのかはわかりませんが、価格だけでいうとキタコHDR8よりは安い。
今のところかてーな標準タイプで盗難被害はないことを考えると、これは買いなのかもしれませんね。
梱包もいつもきっちりしてくれています。

もう少し安ければ、、、という気持ちはありますが不満はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まあ1万2千円もするので当たり前でしょうか。
ごついし重いし。安心感は高いです。
特に、下のプレートがいいですね。
ひとつは駐車場作る時に埋め込みましたが、今回XR250の増車に合わせて追加で買い、自分で穴を掘り鉄筋組んで埋めました。
カギを通す穴もデカイです。
キタコのロボットアームロックHDR8を使って、さらにもう一つ入ります。
もう少し安ければいいんですがねー

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
冬場の林道ツーリングの舗装路移動の為に購入。
通常は”M”サイズで、今回も同じMサイズで。

○使用目的
冬季は林道までの移動区間をモトパンのみで走行するのは、
非常に厳しい。
オフロード走行をすると、冬場でも汗をかく程なので、
オーバーパンツをその都度脱ぐのは非常に手間。
簡単に装着できる本製品を購入。

○使用方法
「オフロードブーツ＋モトパン」の上に。
モトパンの下は、ヒート○ック股引だけ。

この製品は、エプロンのように体正面から、
腰、太もも、そして足下を包み込んで、
体の後ろ側でベルクロで止めるのだが、
全体的に大きめに作られており、
オフロードブーツの外側も問題なく包み込め、
ベルクロで止めることが可能。

○使用感
外気温10度前後の朝晩に使用したが、
とても暖かく、寒さを感じることは全く無し。

○サイズ選び
今回Mサイズを購入したが、ウエストだけが、
すこしキツい。
ベルクロで調節できるので、サイズ選びは慎重に。

○その他
簡単に装着できる故に、お尻はまったくカバーされて
いないが、シートに座っているだけなので、寒さは
あまり感じない。

○総評
オフブーツを脱がなくて装着できて、
寒さも十分に防ぐことができ、尚かつ、
非常にリーズナブル。

舗装路での移動が多い林道ツーリングに行かれる
方には、おすすめできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
10年以上前から使ってるビリビリのバイクカバーを
ようやくリニューアルしました。
オフロードバイクなのであまり気にしなかったのですが、
以前のカバーは風でバタつくと、カウルとカバーがコスレ
キズが付き、どんどん外装がワイルドになってましたが、
これで、その問題も解決しました。
特に、オフロード用なので、裁断もオフ用にスリムになっているので
ぴったりフィットします。
足元があと少し長いと言いのですが・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
通勤用に購入です。
178cm63kgのやせ形でXL購入。インナー薄いとやや大きめに感じます。

価格は安いですが丈夫そうです。

夏でも着られる通年使用向けなので、ジャケット単体では、防風が完璧ではなく、冷気がじわっと入ってきます。
インナーは、別売りのJK-510のように防風性のものがよさそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XR250に使用しています。

この商品の長所は、
(1)アルミ製のために軽量。
(2)大きさが必要最低限なので、キャリアがリヤフェンダーに対して、あまりはみ出ていない。また、サイドのフレームなどが上方向に湾曲していない。
(3)さりげなく着いているという雰囲気がいい。
(4)取り付け時、ネジ穴が合っていないなどの不具合がなく、作業は簡単。
です。

荷物の搭載や、ゴムフックの掛け方などで苦労する事はなく、通勤やツーリングで活躍しています。
見栄えやオフ走行での悪影響を気にしている人は、キャリアを着けないですが、あるのとないのとでは、利便性が全く違いますからね。

数あるキャリアの中でも、これは一押しです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オフ車用のバック欲しくて探していたところ、このバックを見つけました。
オフ車のタンクにフィットする形状で満足です。ツーリングマップルは入ります。下に小物類も収納できますが、カッパ入れるといっぱいかな。。。まだツーリングで使用していないので、☆4つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

これまでのゴーグルは、フェイス面のスポンジが朽ちたら「寿命」という概念で各メーカーが販売していたし、ユーザーも買い替えが当たり前という考えだったが、スポンジが朽ちても「リプレイス」するというメーカーサイドには今までになかった発想で常に快適な着け心地と確実な装着性能が安心して使用できます。メンテナンス性も良く各パーツの脱着も非常にやり易く、ヘルメットとの相性も良い。眼鏡を掛けての装着は前提でないが、フレームの小さいものであればさほど気にならない程度で問題ない。これに、オプションのミラーレンズを併用すればより快適な視界を確保でき、日本人にはメイドインジャパンのゴーグルがフィットします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ショウエイのオフヘルは、VXシリーズからずっと使用してきました。
自分の頬や顎の形状からジャストフィットでしたので、相性がとても良いです。

VXでは、初めてオフロードヘルメットでフルフェイスの形状を確立して、転倒の際に顔面を強打してもチンガードのおかげで助かったことがあります。

VX-2になり、頭部にエアを導入するインテークを増設し、パッドも脱着可能で洗うことができる斬新なアイデアでとても快適なライディングができました。

VX-4ではチンガードの剛性UPを図り、当時のANAモトクロスライダー、ジェフワードが愛用したことでも有名です。

そして、大きくモデルチェンジしたのが「VFX」です。
これにはオフロードヘルメットにありがちなマンネリなデザインとは異なり、精悍で軽量なシェル形状と外観で他を圧倒していたと感じます。

これからマイナーチェンジをしていき、VFX-R、VFX-DTと進化していくたびに頭部全体のフィット感やイヤーパッドの改良による左右ホールド性の高さ、そして圧迫感のないフロントフェイスデザインや流速に耐えるサイドフォルムとなり現在の「VFX-W」に至っています。

モデルチェンジするたびに、進化し続ける世界で唯一のヘルメットメーカーであり、またモデルチェンジするたびに感じるのは「自分の顔の一部」だと自負します。

これからも、進化するたびに私も愛用していきたいと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。