フロントウィンカーとして購入したのですが、ダブル球のバルブは装着できません。
このウィンカーのダブル球用ソケットが販売されていない上、ウィンカー内のスペースがギリギリすぎてそもそもダブル球が装着できませんでした。
よく調べていなかった自分の責任なのかもしれませんが、ポジションランプを付けたかっただけにがっかりしました…
ケースの背面にはダブル球装着の説明が書いてあったので、当然つくものと勘違いしてしまいました。

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グリップが不足気味で急制動時に不安を感じる。いざとゆう時に止まれる気がしないので、正直あまり履きたくない部類のタイヤです。ガツンっとブレーキかけると簡単にロックします。ハンドリングはとても素直なので残念です。耐久性はいいみたいです。10000キロ以上余裕でもちそうです。

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タイトル通りです。リアディスクが限界まで薄くなってしまったのでディスク交換と一緒にパッドも換えました。半年経ってふと見たらパッド残量が殆ど無くなっていました。ディスクも換えて大して日数が経っていないのに段が付いてしまっていました。ここまで早く減るパッドは初めてで、呆気にとられました。
まあ残っている内は確かによく止まりましたが…減ると簡単に後輪がロックして挙動不安定になります。メガアロイXはVTR用として最良の適合ではありませんでしたが…それにしても酷い。

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クラッチレバーとお揃いで交換。クラッチ操作は軽くなりましたが…ブレーキの効きも軽く(弱く)なりました。止めたい所で止めらないのは怖いものです。
結局キャリパーをブレンボ4POTに交換した際に、パイロットレバーに交換。止められるので満足してます。

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　　VTR 250 に装着し、市街地にて約200km高速にて約400km走行したインプレになります。
　まず、取り付けですが、非常に簡単です、私は30分程度で取り付けできました。
　説明書も図面付きで解りやすいです、ただ取り付けには6ミリのゴムワッシャが必須となるでしょう。ゴムワッシャがついていないので少し不親切だと感じました。
　次にビジュアルですが、個人的には最高にクールだと思います。コンパクトかつスマートなデザインはとても素晴らしいです。
ですが、私はカーボンスモークスクリーンを選択しましたが、カーボンの色が商品の写真より若干薄く感じます。
　肝心の風防性能ですが、はっきり言って最低です。高速を100 km~120kmで走行時には、下腹部に当たる風を防いでくれる程度で、それより上にはガンガン風が当たります。風防性能は皆無と言っていいでしょう。市街地では特に何も感じませんでした。
　総評としては、見た目だけの実用性に欠ける商品であると思います。風防性能を求める方にはオススメしません。

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純正が摩耗限界になったので交換しました。評判がよさそうなのと、お値段が手ごろだったので、好奇心もあり赤パッドを選びました。2000km弱走りましたが、効きに関してはリアロックがしにくくなったと思います。
しかし、リアを多用する自分の乗り方だと減り方がものすごく激しいです。ディスク攻撃性は低いという噂でしたが、おそらくリア使いすぎのせいもあるのでしょうが、自分のディスクローターはかなり減りました。普通に街乗りしている分には大丈夫だと思います。
自分の乗り方には合わなかったようで、ちょっと切ないので純正に戻します。

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両面テープで、パッドと車体とを貼り付けます。両面テープは薄くて粘着力が強いので、シールは、片面外してまずパッドに貼りその上で車体に貼るのがいいと思います。
片方はそうできたのですが、反対側は、先に車体に貼る面を先に外してしまったので、反対側も外してテープだけに。薄いので、シール同士でくっついたらもう元に戻りません。
一枚ダメにしてしまい、もう一つ買っちゃいました。
貼る前に、方向と、貼る順番を入念に確認の上で貼りましょう。
SR用をVTRに使ってますが、よくニーグリップできます。

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オイル交換時は、1.9Lだったので、2Lを購入しました。ただ、箱が正立方体に近い為か、オイルが勢い良く抜ける最初の方で、溢れてしまいました。もうちょっと横に長い箱の方が、溢れにくいのでは？と思いました。実際、他メーカーのオイルパックンでは、溢れませんでした。
セットで買えるのに残念でした。でも、購入しやすいので、次回もオイルと一緒に買うと思います(笑)

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VTR250(09-)フロントに取り付けました。
取り付け当初は純正同等の制動に満足しておりましたが、
雨天に走行する機会がありまして、あまりの止まらなさに閉口しました。
さらに雨に濡れますと「プオーン！」と楽器のような音を奏でます。
私の取り付けが不味かったのか疑い、信頼の置けるバイク屋に持って行きましたが、このパッドが原因とのことです。

このパッドに変えてから2000kmほど走りましたので、対策として走行時にフロントブレーキを握りこむことで（つるつる滑るので握って問題なし）、
温まり水が掃けることで止まるようになります。

天気が良ければ問題ないのです……。ただ、雨天時に止まらないブレーキほど怖いものはありませんよね。
D社の適当なパッドに変えると普通に止まりました。

安物買いのなんとやらです。

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2011年　VTR250FIに取り付けようと思い、購入。取り付けは数十分で出来そうなので昼休みにやろうと思い、いざ装着…出来ませんでした。この製品には本体とナット兼用取り付けステー3枚、ボルト3本、平ワッシャー3枚が部品として入っていました。ステーを取り付けた後、本体へ3か所ボルトを通し、ステーに付けようとボルトを締めるも空回り。入っていかないんですボルトが。
すべて外して部品を確認したところナット兼用ステーのナット穴はM5なのに対しボルトはM6が入っていというお粗末さ。これは完全にメーカーのミスでしょう。しかもステー、ボルト、ワッシャーそれぞれにきちんとビニール梱包されていましたがメーカーの人は確認しないんでしょうかね。結局ホムセンまでボルトを買いに行き直しました。少し高い買い物と手間が掛かりました。メーカーも商品管理とメーカーとしての自覚を持って欲しいと思います。安い買い物ではないので。評価は車種専用だけありデザインやフィット感は抜群だったので最大限☆2つで。

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