凄くいい！！
雑誌等ではよく見ているのだが、使ったことが無かったので今ひとつピンと来なかった。実際使ってみるとこの良さが体感出来る。
無駄な動きが抑えられるので速い。
それでいて乗り心地は悪くない。価格は決して安くは無いが絶対に損はないパーツだと思う。

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これはいいです。シゴトで1日3時間ほどバイク乗ってますので、つま先の冷たさにはまいってました。完全に防寒・防風は無理ですが、少し緩和されています。で、私の場合デザイン性も購入の決め手になりました。足首のところでマジックテープで脱着するのですがシューズを履くと邪魔になるかと思いましたが、杞憂におわりました。普段もつけたままです。実生活に応用できるのはありがたい。

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｢通常のショートフェンダーが短すぎる｣という方にお勧めです。また、メッキやバフといった光物はちょっと…という方にもいいと思います。取り付けも非常に簡単で３０分もかからないと思いますよ。軽快なイメージになりますが、ノーマルのフェンダーやキャブトンマフラーにはあまり似合いませんね。
ひとつ難点はスチール素材ということぐらいですかね?？届いたときに結構重かったんでびっくりしました。ま、その辺はスタイル重視ということで。

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街乗りの時に使用するために購入しました。

プロテクターもあまり目立たず、見た目もスマートに決まります。袖部分は合皮ですが、見た目は本皮のように見えます。(触ってみると合皮であることがわかります。)

着用感ですが、外気温5℃ぐらいで着用していますが袖口、襟口から風が吹き込んでくることはありません。ナイロンの防風素材が中間層に入っていて、防風性も抜群です。中綿のポリエステル/ナイロン素材の保温性も抜群です。5℃ぐらいでは、インナーはトレーナー程度でも十分快適です。

立体裁断の効果か、走行時における袖のばたつき等は無く、体にフィットした感じです。

サイズは、ホンダのウェア類に共通すると思うのですが、やや大きめです。185cm/75kgの体格ですがLLサイズで十分でした。お店で試着できない方は、通常の洋服より1サイズ小さめがよさそうです。

難点は、防水性が全くありませんので、雨天時の走行には不向きです。

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秋・冬の高速走行用として購入しました。

100km以上での高速走行を行いましたが、防風性・防水性については申し分ありません。

デザインに難があり、太めのサイズ設定となっているために、長さでサイズを合わせると幅が太くなってしまいます。体とウエアの間に空間が空きすぎてしまうため、防寒性ではインナーを厚くしないと9℃程度の外気温でも走行時に寒さを感じます。

CBR1000RRに乗っていますが、ニー用プロテクターの位置に問題があり、裾がずり上がってきてしまいます。(ニー用プロテクターは外して着用しています。)

体系が合う方には、素材性能の割りには価格が安い良い製品だと思います。私の体系には今ひとつフィットしませんでした。

次期モデルでは、もっと細身を想定したデザインになること・スーパースポーツを意識した股下の長いサイズを用意することを期待しています。

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開発者の方、間違い無く忍者乗りの方じゃないでしょうか？

水温計の針が、限りなく上限に近づくと、のんびり渋滞にはまる事もままならない「忍者乗り」ならではの悩みを解決してくれます。
エンジンにも優しいですがオーナーの精神状態にも効きますね(笑)。

装着の容易さも、普段からご自身で簡単な分解整備を行う方でしたら取りつけも簡単です(カプラーを差し換えるだけです)。
配線の固定等、フィッティングに必要なタイラップも付属していて至れり尽せりです。

同じ忍者乗りの方々には、特にお薦めです。

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ノーマルのタッチが良くなかったので、コレに変えました。
以前のような、カクカクとしたブレーキフィールは解消されて満足しています。
握力に応じてジワッっと効いてくれるパッドです。

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　買って届いた次の日に早速使いました。天気は曇りだったのですが、途中からみぞれが降ってきてちょうどこのグローブの良さが分かりました。
　まず装着感ですが、若干標準より小さめですがかなりフィット感がいいです。甲側がネオプレンという生地で伸びるというのいいのかもしれません。
　防風・防寒に関しては思ったより良かったです。いままで裏地が付いた皮グローブを使用していたのですが手にフィットする分暖かかったです。みぞれの中３０分ほど走りましたが、多少ネオプレンは水が滲みましたが中までくることはありませんでした。
　安全性ですが手の甲はやはりもし転倒したときは不安かも・・・。ツーリングに使う分には何の問題のありませんが。あと人差し指と中指の先にしっかり滑り止めの加工がされており、細かいところまで考えられています。
　最後に値段も安いのがいいですね。

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●作業方法の理解のしやすさ：
メンテナンスする人には普通に理解できる説明書付きで迷うことはないと思います。
●作業メカニズム：
Ｍ８のネジを８mmの六角レンチで回し、ネジの推力で「カット」「圧入」「カシメ」を行う。
●作業時間：２０分（最初は理解しながらで４０分くらいかかりました）
●作業の流れ：
　　１．古いチェーンの取り外しのための「カット」
　　２．新しいチェーンのリンク数合わせの「カット」
　　３．新しいチェーン装着のための「プレート圧入」
　　４．新しいチェーン装着のための「ピンカシメ」
●耐久性：
一回使用するとネジ先端に多少の変形がありますが、作業に影響はでない程度です。ただし頻繁に使用する方は作業効率を追求するでしょうから短時間処理による工具へのストレスも大きく耐久性はないと思います。日曜メカニックでじっくりメンテナンスする方には十分の耐久性（何度も使用可能）と思います。

●補足：
作業１はツール本体がバイクによって固定され作業しやすいです。それに反して作業２はチェーンが固定されていませんので、ツール本体を自ら固定しないとピン押出しのネジ回しができません（力が入りません）。この場合全長20cmくらいのプライヤーでツール本体を挟んで固定すれば問題ないです。
それから、説明書を見ながら作業しますので、破れたり油で汚れたりでかなり見にくくなります。説明書はコピーをとっておくと良いでしょう。

個人的にはコストパフォーマンスが高くて　○　です。

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●良い点
・走行中にチェーンの滑らかさ体感できます。(純正と比較）
・シール用のグリスが添付されている気遣いはうれしい。

●悪い点
・純正と比較して重量に大差ないような気がします。
・シルバーですが、写真でみるほどツヤがない。

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