今までは普通のスニーカーでライディングしていました。そんなに飛ばす訳でもなく、運転も下手くそなので大した不満もありませんでした。けれども、最近少々痛んできたので買い替えを決意し、デザインが大袈裟じゃなく周りの評判も良いものを選んで、思い切って注文してみました。我が家に到着してすぐに靴紐の調整をして履いてみたところ「軽い」。早速、バイクに跨り一連の操作をしてみました。やはり専用シューズは良いですね。足底にあたるステップの感触や内踝のホールド感、シフトペダルやブレーキペダルの操作感、等すべての感覚が新鮮であり、目から鱗が剥がれ落ちました。心配していたハイカットの窮屈感もなく、こんなに良いものならば、もっと早くから履いていれば良かったと思いました。

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○ータウンのマグネットタイプ（カーボン模様）のタンクパッドを装着していたのですが、たまたま隣に停まったバイクに本物のカーボンタンクパッドが付いており、ひと目見て「やはり本物は違う」と即注文しました。装着して気が付いたのですが、隣のバイクより我愛車のタンクが大きいようで、相対的にパッドが小さく感じるのが少々残念です。けれども「何でも品物は本物に限る」というのが良くわかりました。

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GSF750に装着したフロントタイヤについてのインプレです。

消耗すると段減りして危ないです。
随時減り具合をチェックする必要があります。
　消耗しなければよく安定してグリップして雨のツーリングでも安心して走れるタイヤです。

　使い込んでいくとセンターが残り、左右のブロックが接地が早い端から急激に減ってきました。
　センターが残るため、直進は爪先立ち。左右のブロックは半分ずつずらしてあるので、左右の接地も違ってくる。トレッドが丸くなくなります。
　直進していても振動が出るようになり、接地面が小さくなるためブレーキの効きが弱くなります。　

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今年の冬用グローブとして購入しました。

良い点は着け心地です。
ウィンターグローブというと使い始めたばかりではゴワゴワしたり、クラッチ操作時に指先がつっぱったりしますが、このワイズレギュレーショングローブは他のウィンターグローブより伸縮性があり、良い着け心地です。
色々なメーカーの同価格帯のグローブを試着してみましたが、その点では一番優れていると感じました。

悪い点
はっきり言ってしまうと横幅の調整機構の必要性をあまり感じません。もう少し手首側に寄ってくれれば意味があると思うのですが…。もう一つは耐久性です。通勤に２ヶ月程使用した所、人差し指の側面の糸が切れて、２センチ弱の穴があいてしまいました。現在は自分で補修しました。（耐久性に関しては製品の個体差かもしれません）

そして肝心の耐寒性や操作性ですが、これは可も無く不可も無くと言った所です。
東京近郊片道１時間で使用していますが、ちょうどそのぐらいで指先が冷たくなってきます。かといって耐えられない冷たさでは無いです。
日中でしたら防寒性は何の問題もありません。

本来ならば星みっつでしたが、自分のグローブは穴が空いてしまったのが残念なので星ふたつの評価をさせて頂きます。

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　今回、オンロード車に乗り換えて、主に通勤に使用しているのですが、寒い季節になり寒さが身に凍みるようになり、思い切って購入しました。私が思ったことを以下にあげてみました。
　良好な点
　1 取り付けが思ったより簡単だったこと。
　2 車種のイメージが変わったと言われたこと。
　3 風圧が減り、雨・風の影響を受けにくくなったこと。
　4 風防の角度調整が可能なこと。
　悪い点
　1 風きり音が思った以上にあったこと。
　2 風防とメーターの隙間がもったいない。
　3 価格が高い。
　しかし、思った以上にバイクに馴染んでいると思い、気に入ってます。これから、１年中使用したいですね。

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ビッグキャブ装着の為、パワーフィルターも装着する為購入した。純正エアクリーナーに比べ、音はアイドリングからしっかり聞こえる様になったがうるさいとかの感じではなく、その気にさせる雰囲気でかえっていい。。雨などの天候を気にしたが、ギリギリシート下に収まっている為、よほどの雨が降ってない限り水を吸い込んでしまい、ゴボゴボしてしまうことは無い。。低回転?超高回転までスムーズに吹け上がり、メンテナンスサイクルも長く取り付け後6000ｋｍ経つが、5000ｋｍの時一度洗浄しただけで耐久性もありそうで、一生物と考えてもよさそうだ。。

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9月、6000キロでこのパッドに変えて、今（12月）23000キロですが、まだあと7ミリぐらいあります！
ブレーキの効きもよく、雨でもしっかり効きます。
でも少し高い；；

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ノーマルのリアショックが錆びて動きが鈍いので、交換を兼ねて社外品を装着することにしました。街乗りがメインなので、あまりハイスペックな物ではなく街乗りを重視した物、ということで、デイトナの「ガスショック（赤／白）」を選びました。取り付けを済ませ早速走ってみると、以前に比べていくらか発進･加速がスムーズになりましたが、さほど大きな変化は感じませんでした。そこで、このショックについている「スプリングイニシャル５段階調整機構」で、セッティングを変えてみることにしました。買った時の状態は１段目（１番軟らかい）だったので、変化を試すために５段目（１番硬い）にしてみました。すると、地面を蹴飛ばすように発進し、しっかりとパワーを路面に伝えているのが分かりました。結構、変化があって面白いです。ただ、イニシャルを調整する際、調整部分を回すのが固くて、回ったと思ったら塗装部分が剥げました・・・。あと、カラーバリエーションが増えてくれるとうれしいです。派手めな色しかなく、結構目立ちます。でも、足回りのセッティングの奥深さを知れたので満足しています。

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このタイプは泡タイプなので分解せずに使用できるということですが、分解せずに使ってもあまり効果を感じることができずに分解して使用してみたところ新品まではいきませんが汚れが落ちました。注意としては手につくと痺れるようにいたいので手袋は必要ですね。効果はなかなかよくなりました。

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チェーンからガラガラ異音がするので購入。早速使ってみたところ、これはムースタイプなのでチェーンから垂れることもなくいい感じで浸透してくれます。肝心の性能ですが異音もなくなりギアチェンジもスムーズで発進も楽になりました。ただ、使用上の注意にも書いているのですが、余分なオイルは後からふき取って下さいとあるのですが、忘れてふき取らなかった為にホイールなどに飛び散り悲惨な状態に…。まあ性能はよしなのでふき取りを忘れなかったらいい製品だと思います！

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