ウオタニSP2装着後のプラグ仕様を色々テストをして、ノーマル6番から当初考えていなかった8番レジスターで焼け具合が少し落ち着きました。
今回ウオタニSP2取説にあるイリジウムタイプ推奨から最終段階として装着してテスト実施です。
ウオタニSP2装着前提のインプレとなります。

8番電極1.2ミリと1.1ミリでイリジウムタイプをテストします。
3週間程保管後の始動テストでは電極隙間に関わらず、共に一発始動は流石にイリジウムと感じました。
ちなみにレジスタータイプ電極隙間1.2ミリ以上では同条件で2、3回クランキングして始動していました。
尚、1.2ミリと1.1テストでは雨天続きの為コースにも雨水が流れて所々がウェットでしたので、個人的な感覚インプレとなります。
低回転数、中回転数はほぼレジスタータイプと変化が分かりませんでしたが回転のつき具合はなかなかスムーズです。
レジスタータイプと比べると電極の隙間違いに関わらず高回転の一伸びのようなトルク感覚を感じます、更に��回転数までスムーズな感じで綺麗に回る面白い感覚です。
尚、最終的には電極の焼け具合から1.1ミリで落ち着きました。
電極イリジウムのみ仕様の為、レジスタータイプと耐久性は同様とのメーカーコメントですが今後、耐久性も確認したいと思います。

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クローズドタイプのハンドガードが欲しく、最初は車種専用で出てるZETAを購入しようと思ってましたが、値が張るので躊躇してました。
いろいろ考えた末、自分のスーパーカブで使ってるこの商品を思い出して改めて値段を調べたら安すぎて驚愕し、即購入(笑)
スーパーカブは黒にしましたが、CRFは白にしました。
取付はスロットルチューブとグリップをオープンタイプのものに変えて、ハンドガード自体はポン付け・・・とはいかず、ブレーキホースの干渉するところをカットし、ハンドルクランプで取り付ける方の穴がどうしても合わなかったので新しく穴を開けて取付けしました。
素材が柔らかいので、加工は苦になりません。

安価ですし、形が気に入れば加工前提で購入してもいいと思います。
ただハンドガードを付ける目的が防風、防寒である場合はもっと大きめなハンドガードを購入することをオススメします。

私としてはとても気に入ってます♪

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純正レバーの操作感に不満はなかったですが、シルバーの見た目が好みじゃなかったので交換しました

見た目の質感もよく、握り心地も良くなりました
交換してよかったです！

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見た目がかっこよくなり防風効果も上がって満足です！
取り付けも簡単で、フィッティングもよく違和感ありません

付属品のスクリーンモールですが、以前R1000Rに乗っていた時風の強い高速道路を走行中で外れたことがあるので付けていません

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セールで安くなっていたので購入してみました！

迫力のあるマフラーエンドでカッコいいです
音量に関しては弁当箱があるので爆音では無いですが大きめかと思います

取り付けもEXUPのワイヤー処理してポン付けです

バッフルも付属しているのでコスパがかなり良いと思います

マイナス点をあげるならステンレス製で見た目の割に重いです

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NC65 2024年式に取り付け。
適合型式にはありませんが問題ありませんでした。
2022年式と2024年式は同じラジエターなので大丈夫。

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【使用状況を教えてください】
1997年式のセロー225WEの劣化していたシート表皮を某メーカーの生地に張り替えて使用していましたが、山遊び中に岩場で転倒してしまい破損・・
後日、悲しい気持ちでWebikeさんの「セロー225」のカスタムパーツ欄を見ていたら張り替え用のシート生地で有名なNTB製を発見!
他のサイトでは見たことあるのにWebikeさんのセロー225WEカスタムパーツ欄で掲載されていないな~思っていたら「セロー225」欄に等にだけ掲載されていたのですね。
商品画像を見ると4J5~から(所謂225WE)のデザイン形状なので、セロー225の欄に掲載するよりも「セロー225WE」用として掲載していただきたい。
むしろ「バイクパーツセンター」のセロー用シートが225WE以前のタイプなので掲載を逆にしてほしいくらいです。
【使ってみていかがでしたか?】
上にも少し書きましたが、この商品以前に使用していたバイクパーツセンターのシート生地は225WE以前のシート用の縫製だったので、WE用のシートに張り込むには多少力技な部分があったのですが、本商品はWEシートにピッタリの縫製だったのでスムーズに貼り込み作業が進みました。
生地の厚みも充分で、サイド部分に「YAMAHA」のロゴが入っていればオーナー以外は張り替えたと気付かない程自然に仕上がります(縫製部分や生地のシボが違うのでセローマニアの方は分かってしまうと思いますが・・)。
価格も格安なので、個人的にセロー225WEの代替シート生地はコレがベストだと思います。
【他商品と比較してどうでしたか?】
セロー225シリーズの「専用」シート生地は余り選択肢が無いのですが(オーダーシートは除く)既製品としての生地では本商品がベストではないかと思います。
2024年現在でもヤマハ純正でシート表皮は入手できますが・・ヤマハHP上で「部品番号4JG-2477A-00シートカバーアセンブリ(表皮のみ)価格17,380円」します。
NTBのシート表皮は2,850円、シートサイドにYAMAHAのロゴはありませんが、価格差を考慮すれば十分すぎる商品です。
【注意すべきポイントを教えてください】
セロー225WEの純正シートの形に合わせた立体裁断になっているので、張り替え作業自体は比較的簡単にキレイに張れます。
更にYouTubeにNTBのチャンネルがあり、動画でシートの張り方やコツなどを分かり易く教えてくれますので(動画内で張っているのはセロー用ではありません)、自信の無い方は1度見てみると良いでしょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
安心安定のNTB製、本気でコレが購入の決め手になっています。
高級感とか派手さはありませんが、純正のようなクオリティーがあり、尚且つ購入し易いお手頃価格で何の文句もありません。
【使用状況を教えてください】
普段の街乗りから山遊びまで、ありとあらゆるシチュエーションで楽しんでいます。
【付属品の有無】
シート表皮1枚とタンデムベルトが付いていたかな?
1997年式のセロー225WEには最初からタンデムベルト付いていないので無くても問題はありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
シート生地をシート台座に留めるための「タッカー(ホッチキスの少し大きいヤツ)」と足の短めな芯。
シートスポンジへの浸水対策として大きめのビニール袋(ゴミ回収用のビニール袋で大丈夫)は人それぞれなので、使用する方は購入しておきましょう。
私の場合、ビニールは貼りませんが、シート生地の裏側の縫い目部分にシリコンコーキング剤を塗り込んで縫い目からの浸水対策を実施しています。
【メーカーへの意見・要望。】
古い車両に乗る私にとってNTBのシート生地は無くてはならない商品なので、これからも可能な限りラインナップ継続をよろしくお願いします

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注文してから2日で届きました。配送がとても早く、大変満足しております。
音に関してはやはり規制値ギリギリの100dbであるように、音はとんでもねぇ爆音です。笑
他メーカーのスリップオンでよくある、高回転ではあまり音が変わらないという点に関して、ヨシムラは高回転でも純正とだいぶ変わるので、音が変わったなーという実感が湧きます。
低速、中速域ではもう低音が響いて、警察に捕まってもおかしくないです。笑
取り付けに関しては、説明書が同梱してあり、とてもわかりやすかったです。締め付けトルクも書いてあったので助かりました。
次にこちらのマフラーを買うときに、何が必要なのか。
カワサキオンラインショップにて新品のガスケットを購入するだけでOKです

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自己満足の商品ですが、大変満足しています

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新しい物好きの私は、ニッシンのブレーキパッドって選択をあまり見た事がなかったので思わず買ってみました。
ジグサー用でしか出されておりませんでしたが、当然同じでしょ？って事でVストローム２５０ＳＸで使用。

バッチリデゴザイマス、カチッとしております。なんだか頼もしくなったような気がしま?す！！

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