5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正部品のベアリングはなぜあんなに高いのでしょうか……？
ほぼ同一のものがこの値段で買えるので、気が付いてからはNTNのこのベアリングを購入して使っています。
使用、取り付けに関しては勿論全く問題なし。コストパフォーマンスに満足です。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
こちらの商品ですが、マジェスティ125のリアホイールベアリングとして使用可能ですが、走行後１０００キロぐらいでガッタガタになりました。
ベアリング屋さんに相談したらＺＺは耐水性と防塵性に関して宜しくないみたいです。
もし社外品で使うなら６３０２ＬＬＵを使った方がいいと言われました。
よくブログ等でＺＺタイプを使用されている方がいますが、ＬＬＵタイプ（シールドがゴム製）のものを使用しないと怖いめに合うかもしれません。がこれは私の経験談なので、自己責任にてお試しください。
商品としては問題ないので満点をつけておりますが、用途先が悪かったみたいです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
隣にノーマルのマシンが無きゃ気付かれない。
居たとしても気付かれない事の方が多い。
っていうか、気付かれた事が無い。
そのくらい目立たないが、良い仕事をしてくれる。
このアクスルシャフトは、フロントフォークの動きを適正にしてくれる。
軽量化で落ちた直進安定性の向上にも一役買ってくれる。
情報を適正に伝えてくれる。
クロモリ鋼を選んだのは、チタンの硬度より、粘りで衝撃を吸収してくれる事を狙った為。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ZX-14Rの2016年HGにM7RSのアルマイトゴールドを取り付けました。
同時に専用スプロケットの交換が必要です。
ZX-14R純正ホイールですと前5.15kg、後7.78kgで計12.93kgですが、M7RSは前3.79kg(-26%)、後ろ5.80kg(-25%)の計9.59kgとなり、3.34kgの軽量化となります。
ホイール単体で持っただけで軽さに驚く事になると思います。またホイールにはシリアルナンバーが刻まれており、オーナーのみが知ることができます。
車体に跨がり起こす瞬間に「あれ？少し軽いぞ？」と思います。
走り出し交差点を曲がる時にはもはや違うバイクだと感じる事ができます。
ノリノリで暴走族のようにヒラヒラしたくなりますがこらえましょう。
倒し込みがとても軽くなり、峠やサーキットに行きたくなります。
堂々と主張する7本スポークと美しいアルマイトゴールドで見ているだけで幸せな気分になります。
ホイールを拭いて綺麗にせずにはいられません。
また後日はがきが送付され、ユーザー登録をするとMarchesiniのメタルプレートがもらえます。
お値段30万円オーバーで中古のバイクが買えるような値段ですが、その価値は確実にあります。
迷っている方は是非入れてみて下さい。バイクライフが変わること間違いなしです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
車のホイールは換えてもなかなかバイクのホイールを換える勇気はありませんでした。バイクのホイールはバカ高く1本20万・30万は当たり前と勝手に思い込んでいました。何気なくネットを見ているとゲイルスピードのホイールが･･･車用と比較するとまだまだ高値ですが1本10万を切る値段。2年考えました。純正ホイールの塗装が浮いてハゲてきたのでそれを機に購入。装着してみると走りが激変バネ下重量が軽くなったからなのかNinja250のヒラヒラ感がより一層強くなりました。元々250なので高速走行はお世辞にも安定感はありませんでしたが更に横風が怖くなりました。でも、満足しています。ワザと黒ホイールにしてリムにカワサキ純正の赤色のリムテープをしたのでパッと見ノーマルホイールと区別つきませんが自己満足の世界なので･･･バイクで走るのが楽しくなりました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
乗った感じ、燃費はわかりませんが、純正の安っぽいシルバーからブラックにしたいという理由だけで購入したので満足です。
ＰＣＸ全車種に取付可能。バネ下重量を軽減させるφ6の中空穴を空けたスチール製、ブラック仕上げの軽量アクスルシャフトです。
シャフト重量：140g(ノーマル重量190g)
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| 取り付け・精度 | 0 |
|---|---|
| 品質・質感 | 0 |
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 0 |
人気の為か中々手に入らなかったｚ１用のハヤシキャストホイール。
このタイミングでウエビックさんで取り扱っていてしかも最安値。
しかもしかも当方が購入したタイミングではポイントがタンマリ付くので
迷わず購入した。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
今回ゴリラにアルミホイールを装着しました！学生の頃には手の出なかった価格でしたが、おじさんになりまたゴリラが欲しくなり、夢だったアルミホイールを装着出来ました！やっぱりカッコ良いですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
先日.10年近く前のGクラフト製アルミホイルがハブボルト一本で留まっていると言う異常自体に…スタッドボルトごとナットと、共に三本行方不明に…何か良い対策は…と、取り敢えず緩み留めのワッシャーなどをかましつつ…此方を購入…ブレ留めより、押さえを点からなるべく面にしたかった
ので…これで少しはマシになったはず…と…見た目や質感は非常にグッドで御座いました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
V-MAXで某鋳造マグからの載せ替えです。
Ｆ＝18/3.00 Ｒ＝17/5.0
【ルックス】
最新ホイールながら、３０年前設計車両にもマッチ。
リヤフェンダーの形状面からも Rリム幅＝5.0(170サイズ)は、オフセット無しは当然ながら
細過ぎず、太過ぎもせずで最良。
【走安性】
ノーマル対比では激変当然。フレームが弱い・・・とされる話が一蹴されます。
コーナー接地感ありながら、加速・高速直進性でもブレる気もしない。
他方、以前フロント＝17インチしてましたが、
やはりＶ−ＭＡＸには、18インチが最良・・・という感触です。
【剛性感】
これは、ノーマルとの対比であらば歴然なのですが
某鋳造マグとの対比で難しかったのが本音。
重量級でもあるので、小生感覚問題しかりで、鈍いのあると思います。
しかし、ハブ＋ベアリング周りの作りから、明らかにシッカリしてます。
【品質】
塗装・切削加工が素晴らしい。
※当方、工業塗装・表面処理に関係してるモノです。
アフターパーツ市場は、量産性乏しいので塗装レベル(性能・仕上)あまり高いモノ少ないのが実情。
職人さんが一つ一つ丁寧に・・・というのは、分野が異なる話。
エグザクトのホイールは、工業品質としても十分に通用するモノと思います。
余りの品質に、タイヤ交換のビビリ方が半端無いのが背反です。
ハブダンパーも某ホイール対比でも、見ただけで拘り感じます。
重量もリヤで
鋳造マグ比＝▲1.0kg(もう一寸あったかも）
ノーマル比＝▲3.5kg（ﾀｲﾔ込。ｲﾝﾁｱｯﾌﾟの中では驚異的)
別にアドバンテージさんの回し者ではないですが
良くここまで拘ったな・・・変態領域だと感じた次第（失礼）
マグホイールなので高価なのは事実ですが、この作りだと、コストパフォーマンスあると思います。
ここまで来ると、アルミ鍛造をV-MAXにラインナップされなかったのは、
（妄想レベルですが）何となく理解できます。
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