ZETA:ジータ

身長165cmにシート高96cmはやっぱりキツかった、、、。
ふとしたときに足がつかないと、無駄な転倒につながり、体力の消費がヤバかった、、、。それにも増して、ガレの上りとかで満足に跨がれないからリスタート本当にできなかった。
大人しくローダウンしてみたところ、ライディング時の快適さはすこし下がるけど、転倒が本当に減った！
取り付け自体は難しくないけど、大事なパーツだけにちゃんとした人に付けてもらいたいですね。

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社外のバックステップキットでは、後退量はいいのですが高さが上がりすぎてヒザの曲がりがきつく、街乗りやツーリングには向きませんでしたが、こちらですと高さがほぼ変わらず、ちょうどいいところへ来るので、ノーマルではステップが前すぎるが高さを変えたくない方にはオススメです。

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始めに、車両は250Fですがこれは450Fの部品です。
フォーク一式450Fのものになっております。

フォークメンテナンスのタイミングで付けるために買ってましたが
そのタイミングが来たので、サスペンション専門ショップにメンテと合わせて依頼しました。
ショップ側からこれから組み付けを行なうという時に
このパーツについての確認の連絡が来たのですが内容は
ダンパー調整ネジが、純正は一つずつ決まる(クリックする)タイプですが
これは無段階タイプでその点について問題ないか？という確認でした。
最初はそれでいいと思ったのですが、もう一つ不安だったのは
純正のエアスプリング側キャップには、インナーチャンバーとアウターチャンバーのバルブに
どちらかどちらなのかの判別用の図が表示されてます。
ですがZETAのほうにはそれがありません。普通に考えれば
左右同じ方向に付いているのかと思いますが、こういう不安要素もあったので
ショップの方にちょっとだけ相談をして、総合的に考えて私の方で使わないと判断しました。
(念のため、ショップ側は「こんな商品やめとけ」みたいなことを言ったわけではありません)

価格面は、ダンパー側キャップは純正はASSYの一部なのですが
エア側は単体で4488円ですので、アフターパーツメーカーという点を考慮すると
妥当なところかと思います。

見た目は良かったので残念です。
無段階調整方式なことは表示するべきです。

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ノーマルより柔らかい感じで又純正品に戻すと思います、

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セロー250に装着。

これは完全に見た目だけのパーツです。
巻き込み防止効果もちょっと疑問符が残ります。
また、チェーンルブが盛大に飛び散るため、注意が必要です
。
ただただスタイリッシュなので、デザイン最優先の方にはお勧めできます。

それから、取り付けネジは付属しないので自分で用意しないといけません。
純正ネジだと見た目が残念なことになってしまいます。

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モノは非常に高品質だと思うのですが
この「451」って書いてある、
恐らく「管理用のタグ」なんでしょうが

これが、ノリが大変悪いようで
はがした時にべったり付いていて
とるのに大変苦労します(~_~メ)

装飾系のパーツなんですから
こう言った所はもうちょっと
気をつけていただけると
助かるんですが・・・

皆さんがもしも購入された時には
「ブレーキクリーナー」を大量に
吹きかけてゴシゴシやって下さい^^;

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板切れなんで、巻き込み防止のみとなります。

泥はね、オイル飛びに対しては純正に比べ用を足しません。

ただ見た目は相当良くなります。

まさに盆栽パーツですが、もうちょっと安ければ星が増えるのですが・・・・

イロイロパーツを変えてみたい方にはお勧めです。

機能性重視の方にはオススメできませんね。

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KLX250に取り付け
装着一日目でフロントから転倒した際、取り付けのスプラインがなめました
転倒する自分が悪いと言えばそれまででですが、オフロード走行する人にはオススメしません。
アルミなので仕方ないのかもしれませんが、ただのドレスアップ製品です。

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これはもう完全にボルトの強度計算不良です。ロックタイトを塗れと記述があるのですが、ブーツを交換したので１ヶ月ぶりにツーリングしつつセッティングをしようとチップのボルトを緩めた時にポキッと、簡単に折れました。
はあ、ガッカリです。

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純正のペダルが転倒により曲がってしまったので購入。

届いた商品と純正を比べてみると、純正は曲がったり壊れたりすることでケースカバーやシフトシャフトへのダメージを軽減する構造や強度になっているが
この商品はガチガチの強度で作られており、そういった事は考えて作られていないようでした。

金額的にも純正ペダルを買った方が良いです。
バイクをキラキラ光らせたい人にはいいんじゃないでしょうか。

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