| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
取説を良く読んで取り付ければ簡単。
6V ゴリラのメンテナンスの為に購入し取り付けました。K-PITと言ってもキタコ製なので問題なし。説明書も付属しているので説明書をよく読み取り付ければ、ポン付けです。取り付け後プラグの点火確認した所バッチリとスパークしました。元々付いていた純正のイグニッションコイルは40年以上前のものなので経年劣化で不安でしたけど、今回購入して取り付けた事により解消しました。6V用のパーツは本当に有難い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
マジェスティ125に使用しました。
バイクブロスの諸元表では別のプラグが記載されてますが、こっちが正しいので買う方はご注意ください！
ノーマルプラグなので至って普通ですが、NGKなのでやはり安心感があります。
またリピートしようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
予備として常備しています。安価だし品質は問題ないし定番です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
定番です。まったく問題ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
長期放置のVTR1000SP2を譲ってもらい、プラグくらい換えてあげようと思い購入しました。
なにやら文字がいっぱいならんでいますが、なにが違うのかはよくわかっていません。
NGKとデンソーどちらもありますが、デンソーのイリジウムはいい思いをしたことがないのでNGKを買いました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
いつもの見慣れたNGKのプラグです。信頼と実績のNGKプラグです。
【取付けは難しかったですか？】
プラグホールをエアなりパークリで綺麗にして、旧いプラグを取り外す
↓
新しいプラグのネジ山にスレッドコンパウンドを塗る
↓
工具を使わずに手で取り付け。
↓
座面が付いたら90°の角度締め（箱の指示による）
いつもこんな感じでプラグ交換をしています。プラグホールが深い車両はプラグソケットとエクステンションのみの状態で手締めを初めにしています。
ええ。昔苦い経験があるからですね。。プラグホール修正程めんどくさい作業はありません。
【使ってみていかがでしたか？】
元気になりました。プラグは定期交換部品ですね。イリジウムでもたまに交換しようと思います。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ごくまれに外れプラグも存在するので、レース車両は予備を持っておくと良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ボロボロの900SS（900SL）を購入してレストアをしています。
bimota db2（DUCATI 900SSエンジン搭載車）のエンジンをレストア中の900SSに移植したのですが、せっかくだからこの機会に…という事でプラグコードも交換。
旧プラグコードは30年前の純正コードでかなり硬めでしたが特に問題は無く、ずっと綺麗に火は飛んでいました。
ただし、古いだけあって心線が単線（！）
1mm近い太さの線が1本入っているだけなので断線を恐れてこのコードに変更。
こちらは心線が複線になっており、曲げにも強そうです。
コード表面はシリコンなどではなく、昔ながらのビニール被覆です。
色も単なる黒、しかもツヤの無いタイプの黒色なので見た目は純正コードそのもの。
派手な色でいかにも「変えました！」というのが嫌いな人にはピッタリです。
シリコンコードのような柔らかさは無く純正コードのように固いので、言われなければ純正と見分けが付かないでしょう。
太さはΦ7という他社でもよくある普通のサイズなのですが、シリコンコードはΦ8な事が多いので見た目からしてちょっと細めです。
また、他社のΦ7コードと比較しても極僅かに（ノギスで測っても誤差の範囲内レベルなので本当に気持ち程度）細いようです。
点火コイルにASウオタニの物を使っていますが、このコネクターに被せる防水ラバーキャプの穴が狭く、他社のコードを使うと通すのが一苦労します。
もちろんこのコードもスルスル通るような事は無いのですが、それでも少しは通しやすいような・・・
なので、DAYNAやウオタニに変えている人には使いやすいでしょうね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ボロボロの900SS（900SL）を購入してレストアをしています。
ASウオタニのSP2フルパワーキットは20年以上前から愛用しており、今までbimota db2（DUCATI 900SSエンジン搭載車）でずっと使っていました。
そのエンジンをレストア中の900SSに移植したのですが、せっかくだからこの機会に…という事でプラグコードも交換。
旧プラグコードにはキットに付属していたコネクタがカシメてあったのですが、プラグコード交換となると再利用は不可能なので補修用として用意してあるコネクタを購入した次第です。
DUCATI用のキットで使われているコイルは1P独立型で、4stシングルエンジン用として使われている物と同じ。
コネクタはDYNAなどのコイルで使われている物と同じようですが、サイズが違ったらイヤなので少々お高いのですがASウオタニ純正品を使用する事にしました。
適合は未確認ですが全く同形状の物が複数メーカーから発売されており、恐らく最安値はポッシュ製の物（2個セット500円前後）ですが、ASウオタニ製は2個で1200円以上する高級品です。
どう見ても同じ物に見えるのですが…まぁ念のため。
コネクターとしてはとても普通の物なので特に言うべきことはありません。
カシメるのに少々コツが必要ですが、こればっかりは各自で頑張ってしっかりカシメるしかありません・・・
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
ちがいますね。つくりが
BMWのイグニッションコードとして本商品を購入。
まず長さが長かったのですが、長い分には切ればいいので問題ナッシング。
肝心のイグニッションコイル側の接続端子ですが、純正よりも簡易的なつくりでかつ品質にばらつきがありました。
まか接続端子を変える前提だったので問題ナッシングでしたが、そのまま使用する人は注意してチェックしるべきですかね
耐久性はこれからかなといった感じっすね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
モンキーの88ccボアアップ仕様の車体に取付ました。
色も赤のため目立つ分見た目の変化が感じられて良いです。
モンキーの場合半分位カットして使いました。
【使ってみていかがでしたか？】
RSウオタニのコイルとの組み合わせですが、
フケ上がりが良くなった気がします。
以前の物は10年5000km使用していたため、
ヘタっていたため違いを体感しやすかったのかもしれません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
以前は、永井電子製の物を使用していましたが、
太さは、同等でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
2マンキロぷりの交換。
さすが純正採用プラグだけあって使用済みプラグもまだまだ行けそうな感じ。
でも、新品の方が当然コンディションが良いのでどんなシチュエーションでもシッカリ着火してる感（フラゼボかも知れないが）を感じました。
コレで2マンキロ安心です(笑)
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