5.0/5
ジャイロのシートがあまりにもつるつるで滑ってしまうので交換を決意！
届いた商品を確認すると、写真よりもなかなか格好良いカラーリングで満足
触った感じも純正よりも全然滑らなさそうという感じ
ドレスアップにもなるのでオススメです。
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5.0/5
一般的なシートダンパーは、シリンダーとピストンを使ったものが多いです。
ですがこの方式だと、ダンパー自体がメットインに収納される構造なので、使用できるスペースが少なくなってしまいます。
ただでさえ小さなアドレスのメットインがこれ以上少なくなっては困ります。
このシートダンパーはシートの蝶番部分に取り付けるもので、メットインのスペースを消費しません。
ダンパーのフレーム自体も結構厚めの金属板で出来ており剛性も抜群です。
取り付け時にはスプリングが硬すぎるのでは無いかと心配していましたが、実際は非常に良い塩梅のスプリングです。
シートのロックを解除した際には遅すぎず早すぎずのスピードでシートが開きます。
閉める際もあまり力を入れなくても閉めることができます。
なんといっても非常に低価格。
これはメットインを良く使用する方にはお勧めの逸品です。
ただ残念な点としては既存のヘルメットホルダーが使用できなくなってしまうことですね。
私はトップケースを取り付けてあるのでヘルメットはそちらに入れるのでどうということはありません。
ヘルメットホルダーが必要な場合は、ダンパーのフレームをカットしたり、自分でホルダーを自作する必要があると思います。
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段差のあるシートが良さげだったので購入しました
感想
シートが硬い！
硬すぎて3日でノーマルに戻そうかと思いましたが、2週間でなれました。
でも尻が痛いです、ツーリングや通勤には向きません。
シートが硬いので振動や衝撃はあまり吸収されないので結構きます。
シートが潰れないため足つき性は悪くなります。
作りはしっかりしていてシートの段差も良い感じなので、なおさら残念です。
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劣化によって裂けてしまったので購入。
取り寄せでGW挟み3週間ほどで送られてきた。
小さいとの事だったが、特に小ささは感じられず
問題なく張替え出来た。
質感もしっとりしていて悪くない。
色が若干イメージと違ったが、許容範囲内かな。
概ね満足。
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4.0/5
純正が、劣化により穴あき等が出たため。
交換しました。取付も、ネット等で調べ、個人にて作業可能です。
これで、雨降りも、雨の後も気兼ねなくシートに座れるので満足しています。
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社外品なので、最初は不安でしたがいざ付けて見ると最高の出来栄えにびっくりです。色調やフィット感デザインにいたるまで、価格の割によくできた商品です。
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5.0/5
車体のトータルのカラーバランスを取りたく、汚れるのを覚悟で白をチョイスしました。
取り付けは簡単！超きついゴムが内装されているので、説明書通りに引っ張りながら被せるだけです。
DIYでタッカーを駆使して張り替えるのも良いですが、シワ無く綺麗に張り替えられるのを最初胃から解っているなら、これは買いだと考えます。
タッカーを買っても使用頻度は少ないですし、失敗が無いんですもの。
防水もノーマルの表皮と変わらず、敗れたシートの補修にも役立つ社外品でしょう。
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5.0/5
届いて最初の印象が、「へ~なるほど」結構凝った造りしている。
画像で見る限りは分からなかったが、裏側も完全一体化整形をしている。
外殻にステー部分の裏板を取り付けているのではなく、完全に
一体化した一つのボックス化している。
裏側もまた、ボックス内もきちんと塗装され質の良さがうかがえる。
USAスズキ純正ゲルシートに換えたため、タンデムカバー側の横の出っ張りが大きく
不格好になったため純正より幅広のマジカルを購入した。
注文後メーカーは、3週間、W/Bは、1か月の納期報告でしたが結局1カ月と1週間かかってしまった。
受注生産らしく、届いたときは、レジン樹脂のにおいがぷんぷんだった。
取り付けに関しては、スペーサーをブラケットの下に入れるようになっているが、
3mmでは、カウルとの隙間が生じる
カウルとの接触面の保護かと思われるが、その隙間が気になる。
タンデムバーを取り付けたままで、取り付けられるように加工するので、同時に調整する。
前側の固定が純正は、Lフックが引っ掛けられるようになっているが、
マジカルは、丸頭ビスの頭がわずかに引っかかるだけで頼りない。
取り付け状態で、上に引き上げてみたが簡単には外れる様子はない。
しかし、バックさせるときボックスを押すのは危険かと思う。
純正に比べ横幅があるため、簡単なカットぐらいではバーがつかない。
バーの下に潜り込ませなくてはならないため、なおさらである。
バー側の上部をカバーの形状に大きく削りカバー側のカットをできるだけ少なくし
なんとか格好になった。
加工後塗装するが、通常足つけは320番程度の耐水ペーパーで足つけし塗装していたが、
今回はできたてで表面が柔らかいせいか、塗装してもペーパー目が目立つ。
600番程度まで細かくし塗装した。
ペーパーよりもナイロンたわし系のほうがよいかも。
塗装後わずかで目をこらさないと分からない程度だがFRP特有の巣が数か所発生した。
完ぺきを求めるなら、サフェーサを吹いてスポットパテが必要かと思う。
ボックス内は純正に比べ余計な柱等ないので、かなりの積載性が向上した
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4.0/5
ゴリラの純正シートに入れました。
スポンジ部分を適当にシートに合わせてカット、
あとは普通に置いてカバーをかけるだけ。
ゴリラの純正シートはかなり座り心地は良いかと思います。
しかし、200km以上のツーリングになるとさすがにシート自体が小さいのでお尻が徐々に・・・。
そこで純正のフカフカ感は失わないように長距離も走れるようにするには、スポンジシートだと厚みがありすぎだし、くりぬいたりしたら純正の良さが無くなるし・・・。
そこでゲルザブなら厚みが少なく高さもほとんど変わらず。
座り心地は「ふわっふわっ」です(笑)
近場・長距離共にお尻の痛みはかなり軽減されそうです。
張替は高いし・厚みがあるスポンジは足つきが・・・
そんな方はゲルザブを1枚忍ばせるだけでかなり違ってきます。
1度シートを剥がす必要があるのでD.I.Yの必要はありますが、
何度もやり替えるわけではないので頑張れば満足が得られると思います。
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3.0/5
セロー250で30分程度でもお尻が痛くなってしまうので購入してみました。
この商品は結構個人差があるみたいですが、私の場合は少し和らいだかな程度でした。痛くなるまでの時間が延びたということはありませんでした。
が、乗ってる最中は痛くなってしますのですが、降りて少し休憩すると以前より回復が早くなった気がします。
結果私の場合はこまめに休憩をはさめば効果的に使うことができそうです。
取り付けはシートを外してベルクロで止めるだけなので簡単です。裏地が滑りにくくなっているのでズレルこともありませんでした。
厚みが2cm程度ですがハンドルが低く感じてしまいました。足つきはそれほど変化なかったです。防水仕様なのでこのまま付けっ放しにして様子を見ようと思います。
値段も張るので結構期待していたのですが、私のお尻にはあまり合わないようです。
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