2.0/5
純正は廃盤です。
残念ですが取り付けから1年弱でゴムが劣化してモロモロになり破けました。
形は良いのですがゴム質が悪いので残念です。
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4.0/5
グランドアクシスに取り付けました。見た目カスタムですのでブレーキが良く効くようにはなりません。取付もそれほど難しくなくお値段も手ごろで好みの色も選べますのでお勧めです。取付時は純正の位置と同じになるように溝を合わせてください。
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3.0/5
これを付けておくと安心です。
取り付けも簡単でした。
しかし、イモネジの六角がなめやすい。
あとは満足しています。
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5.0/5
これを付けておくと安心して走れます。
イモネジ三個で頑丈に固定します。
取り付けはワイヤーの先がロック金具の部分に差し込むときに
下手をするとワイヤーの先がばらけます。
それ以外は満足です。
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5.0/5
以前にオフを走った時に軽くブレーキが曲がったので取り付けました。最初届いたときは説明書もなにもなく、取り付けに悩みました。
4mmのドリルと2mmのHEXが必要です。
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4.0/5
微量ながら軽量化になるかもしれない、ほぼ見た目だけですが
純正があまりにも飾りっ気無いのでカッコよくなったと思います。
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3.0/5
当たり前ですが、普通のブレーキペダル用のスプリングです。
これ1つを純正で頼むのは面倒かも・・・と思うとうれしいラインナップです。
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4.0/5
エンデューロの必需品です。見た目以上の仕事しますよ？
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
【Webikeモニター】
ホームセンターで販売している適当なスプリングをブレーキスイッチに使用していましたが、スプリングの線が細くそして巻きの直径が太いため、バイクメーカー純正のスプリングを流用したいと考えていました。
（画像下がホームセンターのスプリング、上が当製品です）
バイクメーカー純正品を流用しようとバイクショップへメジャーを持ち込んではかりに行く前に、ネットで丁度いい長さの当製品を見つけました。
こういうかゆいところに手が届くようなものは非常に助かります。
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3.0/5
このシムはブレーキパットの裏へボンドで貼り付けて使う物です。
ピストン側のパットに丸い方は前へ平らな方はテールに向けて中央に貼り付けます。
数百キロ走りましたが現在鳴きはおさまってます。
ですがボンドでの固定方法に不安を感じます。
どこかのメーカーで初めからシム付きの純正風のパットを発売して欲しいですね。
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