PLUSμ:プラスミュー

初めてディスクを触る為、知識がなくミューさんの取り付け方法をよく見ると、4mmのディスクにはシムを二枚使用しなさいとの注意書が。。しかし箱には頼んだ枚数のシムしか入ってない。どう言う事なのか説明を聞こうとお電話した所、とても細かく親切に対応して頂けました。本当に助かりました。有り難うございます。私は最近のバイクではなく、少し古いバイクを中古で買った為かは分かりませんが、フローティングピンが劣化で取れて、新しい物に交換と言う事態になりました。ですが、距離も殆ど走ってないディスクを交換する勇気はなく、フォロワーさんのアドバイスでプラスミューさんを知りました。私のバイクだけではなく、ロマンを追いかけて古いバイクを購入される方もいらっしゃると思います。ですが安心してください。ミューさんの商品さえあれば私の様状態になっても、純正復活出来ます。経済的にも見た目的にも接客的にも、満足して頂けると思います。長々申し訳ありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のままでも特に不満はなかったのですが特価品だったので純正のカシメをセミフローティングにしてドレスアップもしてみようかと思い購入。色は選べませんでしたが造りも精度も良く同色系なので違和感なく何より綺麗なので買って良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サーキットではフルフローティング
サーキット以外ではセミフローティングがベストです。
ウェーブワッシャーがもう少しだけ波が小さくて良いかな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

商品説明では最短4日で発送と書いてあるのに、注文完了メールでは発送が2週間以上先になると。。。納得できない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

大昔のブレンボ製鋳鉄レーシングディスクを再生させるために使用しました。
ですが、そもそもブレンボ製のレーシングディスクは非分解式の使い捨てが前提なので、ピンを交換した時点で全て自己責任となります。
命に関わる超重要パーツなのでいい加減な作業はできません。
少しでも自信が無ければ自分で作業するのは止めた方が良いです。
冗談抜きに失敗すると普通に死ぬので。

交換するにあたっては分解防止のために樹脂固定されているピンの分解から開始です。
再利用するものではありませんが、ディスクやインナーにキズが入ってはいけないので慎重に……。

ブレンボのレーシングディスクはフルフローティングなのでカチャカチャ動くようになっています。
ゆえに新品の時は抜群のタッチを得られるのですが、その代償としてすぐにガタが発生してしまいます。
ガタが発生すると本来のタッチは得られない（ハードブレーキでジャダーが出たりする）のでそうなる前、できれば新品の時からこのピンに交換してセミフローティング化してしまうのがオススメです。
ガチのレースならディスクは超短時間で交換する消耗品と割り切った使い方で良いですが、公道では3000kmも持ちません……。
3000kmごとに8万円なんて出せませんから先手必勝！

今回は古い鋳鉄ディスク、しかも長年公道で使用して既にガタガタに減ってしまった中古ディスクを再生するために使用しました。
とっくに摩耗限度を越えている、本来なら使用してはダメなディスクをセミフローティング化してギリギリ使える状態に持ち込むのが狙いなので本来の使い方ではありません。

しかし、結果としては大成功。
ガチャガチャと動いていつピンが破損してもおかしくなかったディスクを半固定化して使用できる状態にする事ができました。
厳密にはこんな事しても全くダメなのでとんだお笑い修理ですが、普通に乗っている分には不具合を感じないレベルまで復活できたので今回はヨシ。
ただし、非分解式の部分を分解している、本来ならアウトなレベルまで摩耗したピンの受け部分を半固定化して誤魔化しているというダブルパンチなので、何があっても全て自己責任。
素晴らしい精度のピン性能に助けてもらっています。

逆に言えばピンの精度は素晴らしく、表面の仕上がりなども完璧。
ピン本体、ウェーブワッシャー、ワッシャーの受け、Eクリップがセットになっているので、何かを買い足す必要もありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のローターからArashiのウェーブローターに交換したので、もう少しインパクトを付けようと購入しました。

Arashiに問い合わせたところ、純正と同じ13.85が使えるとの回答でした。ただ、純正ローターがピン?5個でイィのですが9個必要なのでちょっとだけ余分な出費が痛かったです(笑)。

交換作業に際しては重要視保安部品なので、バイク屋さんにお任せしました。

ウェーブワッシャーを入れなければフルフローティングとして機能しますが、通勤で毎日乗るので磨耗を抑える為セミフローティングにしました。

インナーローターがゴールドなので赤いピンはインパクト大ですね。

CBRでココまで手を入れてる人は少ないので、自己満足度120％です。

後はアルマイトの褪色がどれくらいか？ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキのタッチが良くなりました。
見た目も格好良くて効果もあるし最高ですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

グース350のアウターローター交換用に購入。
ローターのオフセットが特殊というか流用の効かないグースにはこのフローティングピンを使って純正インナー＋社外他車種（同外径）アウターという組み合わせを作らなければ実質的にブレーキローターの新調ということが不可能…
他の手段としては「ガンマホイールに変える」「ジレラ サトゥルノの新品ローターを買う（買えるのかは知らん）」「程度の良い中古を探す」という選択肢になるので、一番現実的な手段がこれを買ってアウターを変えるということになるのでしょうか。
見た目も良くなってアウターも新品にできてハッピー！ということにしておけば廃盤部品の悲しみも忘れられます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サーキットなんかを走るひとは換装してるみたいですよね。
自分はリフレッシュ兼見た目で交換しました。
純正は完全カシメなんで、自分で交換する方はグラインダー必須です。
あと、フローティングピンに替えるとややガタが出ますが、これが正常です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のカシメがサビサビしてたのもあり、ドレスアップ目的も兼ねて交換。
落ち着きのあるブラウンを選択。
裏側をグラインダーで削れば簡単に純正カシメは取れるので、意外とすんなり交換できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。