シルバーからブラックに変更です。

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１８年式CB1300SBに取り付けました。
仮組みから本組みまで含め、約１時間半ほどかかりましたが一点除きほかは大きな問題なく取り付けができました。
先述した一点ですが、当方ワイバンのシングルタイプのフルエキを取り付けていたのですが、このフルエキとの相性は良くなく、エンドパイプとブレーキペダルのリターンスプリング・ブレーキランプスイッチスプリングを引っ掛けているステーが干渉してしまい、そのままでも機能面的には使いないことはないのですが、エキパイに傷がついてしまうことと、ブレーキペダルの調整幅が全く無いに等しい状況になってしまいました。
この件はエキパイ側の各集合部の位置調整で調整できるくらいまでのクリアランス確保はできましたが、走行中の振動でエキパイ接合部の刺さり具合が変わると再発する恐れがあります。
あくまで再発した場合での想定ですが恒久的な対策としては、別のフルエキにする。２軸式のバックステップは諦める事となりそうですので同じマフラーで検討中の方はお気をつけください。

ポジションは商品説明にもある通り、ツーリングをメインに視点を当てたものになると思います。
そのため、調整幅は４種類までになりますが過度にきつい体勢になることはなく、また、左右ペダルの前後位置やチェンジペダルのストロークも２種類選べるので私は調整幅に関しては不満はありません。
それぞれのペダルにベアリングが装着されており、シフトフィーリングは無駄な遊びがなく、バシッとシフトが決まるのでシフトチェンジが楽しくなります。
ステップバーは全面ローレット加工がされておりますが、金ヤスリのような鋭さはないためブーツが痛むといったことはないと思いますが、人によっては食いつきが弱いと感じるかもしれません。
全体的な仕上げは切削がきれいでバリはなくきれいな仕上げでした。
ただ、部品のどこにもメーカーやブランドの刻印がないため、捉えようによっては安いノーブランド品に見える点が残念でした。個人的にはヒールガードやペダル側面等に刻印が欲しかったです。
付属のボルトは特殊なものを除きすべて六角ボルトでしたが、ホームセンター等に売っているような安っぽいボルトでした。
この六角ボルトがあまり良くなく、少し強めにトルクを掛けるとすぐに舐めてしまいそうです。
取説にも規定トルクの記載がありますが、見た目が気になる余裕がある方はステンレスボルト等に変えることをおすすめします。
付属する取説も普通に組む上では何も問題ないと思いますが、ノーマルステップから交換される方はブレーキマスターのエンドアイの交換時は図と違うこと、ノーマルのエンドアイを外す際にロールピンを外さなくてはいけないのでそこの詳細を記載せてほしかったです。
また、エンドアイ周りの換装がネックになると思うのでなれない方はお店にお願いするほうがいいと思いました。

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ステップを新しく出た物に交換した際に長さが不足する可能性があったので取り付けました。
色の発色が結構いいのでワンポイントアクセントとしては完璧なパーツです。
各バイクメーカーごとに色を分けても良いかもしれませんね。

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適合車種ではありませんが、CB1300SB 2BL-SC54に取り付けることが出来ました。
加工の必要も有りません。

CB1300SBはステップを交換する際に、クラッチペダルを取り外す必要がありました。
ネジ一本回すだけなのでたいした手間ではありません。
締め直しの時は21N-mと、販売店の方に教わりました。

ステップを取り付けたあと、200kmくらい走りました。
バイクとの一体感が段違いに感じられるようになり、感動しています。
ステップの高さを調整してタンクの凹んでいる形状のところに膝がくるようにしたおかげで、ニーグリップがし易くなりました。
このことが一体感が増した理由だと考えています。

ステップ幅が1cm弱広がるので、バンクセンサーを頻繁に擦るような走りをする人は注意が必要かもしれません。

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CB1300のフロントフォークに使用しています。
初交換だったので、かなり手こずりましたが、二回目は上手くできました。現状漏れも無くしっかりストロークしています。ただ、右フォークは初挑戦で探り探りだった為、少し滲んできています。
作業時のミスですね。自分で作業をする際は完璧に出来る自信がある人のみ挑戦した方がいいかと…

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ブラックが欲しかったので購入。
補修部品も在庫がありました。
小物配送にも対応してあり発送も早かったです。
取付も簡単に行けました。

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myバイクの、後ろのほうのカラーが、少し欲しいと思い、購入しました。メーカーも、しっかりしているし、アクセントカラーになると思うので良かったです。取り付け後、またインプレしたいです。

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以前、CB750でつけましたが
今回　CB1300のステップを欠いてしまいまして・・
純正は　もっさりしていて高いし。（大柄というか）
このメーカーは、品質もいいし、格好もいいですね。安いし。
いい製品。

（好みですが）純正のリペアですが返って格好いい。

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個人的にCB1300SBの純正リヤショックになんら不満はありませんでした。
主に晴れた日の昼間、タバコを買いにコンビニに行くときのバイクです。
部品ばっかりつけて殆ど走らないものですから、ギャップを超える時の衝撃はこんなものだろうと思っていましたし。
しかし、XJR1300の人がいつも私の純正リヤショックをバカにするので交換しました。
セッティングのこととかは全然わからないので、そのままポンと着けて走ったところ、違いはわかりませんでした。
調整できそうなネジっぽい物は着いていますので、なんかイロイロ出来そうですが・・・。
パワコマＶみたいに、パソコンつないでマップ入れて完成！って感じじゃなくて、私が足廻りについて「もっとこうしたい。こうできたらいいのに。」という願望が特に無かったのと、アナログな調整は苦手で、もとに戻せなくなったらどうしようと思い触っておりません。
もっとデジタルに調整できたらいいですね。スマホと接続してタップして完了！みたいな方法で。
リヤだけ金色だと色のバランスがおかしいのでフロントフォークもオーリンズの金色を注文しました。
見た目が速いバイクっぽくなったので満足です。

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純正がへたってて数カ月後に控える車検がNGなので、車検用に購入。峠道、高速道とも不安なくしっかり機能しています。タイヤも換えたのでサスのみの評価ではないですが、ほぼ満足です。
デザインが一番気に入ってます。ただ車検終えたらOHLINSに換る予定です。

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