Vmax+MOSキャリパーに使用。パッドピンの段付きが見過ごせなくなったため、夏の整備月間に向けて購入。形状、精度とも文句無し。見えない部品でも満足度は高いと思います。ただし…
入数「1台分」と表記されています。それなら当然左右の分と思いますわな。それでこの価格？削り出しチタンがデイトナのステンレス品より安いはずないでしょ？と届いてみれば案の定1本入り（笑）
はいはい、追加注文しますよ、表記は早急に改めてください。

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今までの大径モデルだと、別途サポートを用意、オーバーポテンシャル、重量増などちょっと手を出しずらかったんですが、小径の純正サイズのままボルトオンで使えるのは嬉しい。
ウェーブタイプは派手でイヤだったので、待ってました！という感じです。
お値段も大径タイプより手頃なので即買いしました。
ただ、使い始めて約1ヶ月で鳴くようになってきました。パッドとの相性もあるのかもしれませんが、それだけちょっと気になりますので-1とさせていただきます。

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　バイク入れ替えるたびに購入してます。
今回はVmax1200最初からクラッチ側に違和感を感じました。ノーマルと比較して相変わらず遠い位置になりました。（一番近い位置）時間の経過とともにクラッチの切れが悪くなり、滑るようになりました。走行に支障をきたすのでクラッチ側だけノーマルに戻しました。
　これまでの車種は適合してましたが、今回はハズレ商品で残念です。

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85年式V-max.09年式シグナス.ゴリラ.に使用してます、V-maxは30年の間、何回か他メーカーを使用しましたが、替えるたんびにヤッパリワイズギアの品質にかなう物はないと自分は思います、なのでシグナスX-SRもゴリラの社外ディスクにも迷わず使用しています、まず品質はとても良く価格も手頃ですのでエンジンオイル3~4回交換時にエンジンオイルが抜ける時間にシコシコと交換しています、マニュアルは2年交換ですが自己満足の安心感で交換してます、缶の容量も少なくも無く多くも無いので残ったら友人のバイクもついでに交換します、とにかく安心、安全メーカーですね！

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後ろにMarathon ML2を使いたく、都合上フロントには
メッツェラーの指定に合わせてこれを入れました。
タイヤ屋さん曰く「Vmaxと相性良くないよ」と…
しばらく乗って理由が解りました。空気圧の増減や前周りの締め付けトルクの加減にやたらに敏感で、気持ち良く走れるのはピンポイント、少しでも外れるとシミーが出まくるのです。酷い時にはどの速度からもエンブレかけた瞬間にフロントがワナワナ暴れます（笑）元々弱いフロントのネガがストレートに顔を出します。おかげでフロント周りはノーマルベースながら徹底的に弄り倒し、どうにかなだめすかして乗っています。素直にタイヤ換えるのが一番安くて早かったと（いつもの泥沼）
30年前から連綿と続くタイヤパターンですが、グリップはまずまず、排水性能は良好ですしライフも良いです。
単にVmaxには合わないだけ。

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