使用感に何も文句ないので評価は満点で。
取り付けの時のバネが硬すぎたのでもともとついてたやつ使いました。

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旧型クロスカブをディスク化したのですが、いまひとつ効きが悪いのでビッグロータ?化をしてみました。
苦労して？サポ?トを自作（手作業）して何とか組みましたが、ノーマルキャリパ?ではロータ?の半分も使えなく、ウェ?ブ形状で無ければまだ見られるのですがブチャイクなので渋々元に戻しました。
φ35くらいの片押しキャリパ?を探して再チャレンジします、対向ピストン（カニ等）はスポ?クに干渉してダメでした。どなたか片押しで良いキャリパ?知りませんかね？
ロ?タ?自身は見た限り良品でした、あとは耐摩耗性が気になるところです。

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JA45 CROSS CUB をロングツーリングに使用。積載時にノーマルのドラムブレーキでは力不足が顔を出し、ディスクブレーキへのコンバートを図りました。
その際ブレーキラインの自作が必要となり、こちらの商品をチョイス。
バンジョーと共に KITACO 製を使用しましたが、問題無く取り付けられフィティングも上々でした。
ステンメッシュのブレーキラインは、かなり高価なシリーズもありますが必要にして充分、コストパフォーマンスはまずまずだと思います。
装着後 3,000km以上走行していますが、問題無く経過しています。

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装着した感想を書きますとライナーの長い湾曲に製造時の筋が一定間隔でうっすらと入っているような感じなので面取りは全面に軽く施した方が良いかもしれないですね。
アタリが付くまでは他のブレーキシューと同じで要注意クロスカブのフロントに入れたので性能面は純正と大して変わらない感じで装着は長いスプリングタイプなので短いタイプよりは楽です。

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純正ブレーキシューで7000km程走行後にこちらに交換しました。
最初はもわっとした握り心地で純正並みの制動力でしたが100km程走行後にあたりがつきだすと純正の比ではないぐらい効くようになりました。純正使用時はリアブレーキ主体で停止していましたが交換後はフロントブレーキだけでも普通に止まれるようになりました。
それでも前輪がロックする制動力はありませんが坂道でフロントブレーキロックレバーを使用して手放しで停車した時にも以前より傾斜に負けてずり落ちにくくなったので客観的にも効果自体はありそうです。
面取りなどは特にしていませんがブレーキ鳴きはありません。

難点としてデイトナはパーツの適合表の更新が遅いのが玉に瑕です。やっと2017年のスーパーカブが対応表に掲載されましたがクロスカブが載るのはいつのことやら。

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