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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 0 |
コース長約1kmのミニサーキットでの使用ですが、加速感が良くなり実際にタイムも1秒短縮できました。どうしても1分切れなかったコースで1分切りできました!チェーンの軽量化、効果あります!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
安定の効果、無駄に飛び散らずしっかり安定します。少々、お高いですが価値は、あります。次回も購入予定です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 4 |
ニンジャ250rにピッタリフィットする とても良いチェーンです シルバー仕上げは 錆の心配も少なく どんな色の車体にも合うことでしょう
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 4 |
スムーズになりチェーン音も静かに。
見た目も良くなり乗り心地も良くなりました。
耐久性はまだ距離を走っていないのでこれから。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
耐久性 | 3 |
サーキット用Ninja250Rに使用。
海外製含め色んなメーカーのチェーンを使ってますが、RKで不満出た事はありません。
ゆえに安心して買えました。
今回はサーキット用って事で耐久性は無視して、低抵抗を優先してこのチェーンを選択。
以前イベントブースでRK市川さんにお話しを伺い、気になってたグレードです。
まだ1回走らせただけなので耐久性は分からないですが、1シーズンで換える予定なので(時間管理)。
敢えての不満点としてRKチェーンは出荷時にグリスがたっぷり塗布されているので、その拭き取りが大変な事でしょうか。
ここだけはずっと不満です笑
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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コストパフォーマンス | 2 |
性能持続性 | 2 |
恐らく全メーカーのDOT4規格の中で一番フィーリングがカチッとくるブレーキフルード。
ドライ時の温度上限は324℃まで耐えられるため、シティユースというよりはサーキットユースに向いてる。
そのかわりライフは短い。
1年保てばいい方。
サーキット数回行ったらすぐ交換必須になる。
どうしても長寿命がいいという方にはSP-4をお勧めする。
少なくともこれよりは寿命は長い。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
Dトラッカー、ニンジャ250Rで使用。
下記にそれぞれの使用状況を記載する。
Dトラッカー
走行用途:モタードレース、ツーリング
ウオタニコイルと併用。
3本ほどリピート購入。
車両購入当初から交換し、使用。途中でウオタニコイル導入。
ニンジャ250R
走行用途:ツーリング、峠
2セットリピート購入。
標準プラグCR8Eから交換。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り。デンソー製のものより電極が太いため、ウオタニコイルとの併用も出来そうと感じた。
【取付けは難しかったですか?】
プラグレンチさえあれば、締め付け時の角度を気をつけてやれば問題無く行える。両車種ともかなりプラグ位置が奥まったとこにあるので、プラグキャップを外した後、エアブローして溜まっている砂や小石を排除しておいたほうがよい。
Dトラッカーはタンクを外したほうが作業しやすい。
ニンジャ250Rはタンクを外さないと作業困難だった。
【使ってみていかがでしたか?】
Dトラッカー
ウオタニコイルとの併用だったが、問題無く使用期間中はノートラブルで走行できた。電極が溶けて走れなくなる。ということはなかった。
ウオタニコイルとの併用なので、イリジウムプラグ自体の良さもあるが、始動性はすこぶる良く、トルク感も大変よかった。
始動性、トルク感の観点からみるとイリジウムプラグは優れていたが、一度かぶってしまい電極が汚れてしまうと始動性が極端に悪くなっていたので、ウオタニコイルを使用し、かぶりやすい車体は標準プラグのほうがよいと思う。自分はCR8EKを推奨する。
ウオタニコイル併用だとライフは2500kmほどでフィーリングが悪くなったので交換していた。
なお、点火系を強化してない場合はイリジウムプラグが良い。
ニンジャ250R
標準プラグからの交換だったが、明らかに始動性とトルク感が向上した。イニシャルコストはかかるが、十分もとは取れると感じた。
FIなので、よほどのことがない限りプラグがかぶる事は無く、デメリットが消えるので標準プラグよりかは確実に本商品をオススメする。
特に点火系の強化はしていなく、ライフは5000kmほどはもたせられた。約5000kmで交換するようにしていた。
【付属品はついていましたか?】
無し。
【期待外れな点はありましたか?】
無し。
【取付けのポイントやコツ】
プラグのネジ部に焼き付き防止剤(アンチシーズ、カッパーコンパウンド等)を塗布することで、次回交換時にトラブルになることを防げる。
自分は10数年間そのやり方をずっと続けており、今までプラグが焼き付いて取れなくなったということは起こっていない。
あと、プラグは力いっぱい締めこんだらいいというものでは無いので、しっかり商品説明を読み作業を行うこと。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
ニンジャ250Rに取付け。K&Nフィルターの洗い替えとして導入。
走行用途:ツーリング、峠
使用期間:およそ6年ほど
カスタム内容:マフラーフルエキ、エアクリーナーボックス穴あけ加工、ラピッドバイクイージー取付け。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り。K&Nとほぼ商品の感じは一緒だった。
【取付けは難しかったですか?】
K&Nフィルター同様に、かなり圧をかけて挿入しないとなかなか入っていってくれなかった。
ゴムの部分をだいぶぬるぬるにしてから挿入した。
【使ってみていかがでしたか?】
K&Nフィルターと比較すると、若干吸気効率が下がったな。と体感できた。でも、ホントに若干下がるぐらいであった。それでも純正よりかは断然吸気効率はよい。
ラピッドバイクイージーの燃調もK&Nフィルターと同じセッティングで難なく走行可能であった。
大体5000km走行しフィルターを洗浄して再利用している。洗浄しても特段問題は生じていない。
純正と違い、K&Nフィルター同様メンテナンスを適切に行えば長く使える本商品は大変良いと思う。
メンテナンスをすれば性能も回復するので、定期的に実施するのがオススメ。
また、マフラーを交換(排気系のカスタム)したらセットでエアフィルターは吸気効率がいいものに変えることを推奨する。
FIなので、キャブほど劇的に性能向上はしないがそれでもやっておいたら少し幸せになれる。
K&Nフィルターは大変よい吸気効率だが若干値段が高いため、本商品のほうがコスパに優れていると感じた。
【付属品はついていましたか?】
無し。
【期待外れな点はありましたか?】
挿入し辛い点。
【取付けのポイントやコツ・一緒に購入するべきアイテム】
・ポイントとコツ
シリコングリスやシリコンスプレーを本商品のゴムの当たり面に塗布しておき、スムーズに挿入できるようにすればよいでしょう。自分は特に気にしないのでリチウム系のシルコリン製グリスを塗って挿入した。(特にトラブルは起きていない。)
・一緒に購入するべきアイテム
K&Nのフィルターメンテナンスキット(フィルターケアサービスキット)を同時購入すると、メンテナンスしつつ長く使える。(本商品に使用しても問題は生じていない。)
洗い替えのフィルター(本商品でもいいし、他のでもいいし、純正を置いておいてもよい。)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
ニンジャ250Rに取付け。
走行用途:ツーリング、峠
使用期間:およそ6年ほど
カスタム内容:マフラーフルエキ、エアクリーナーボックス穴あけ加工、ラピッドバイクイージー取付け。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り。フィルターオイルの色がK&Nと一目瞭然だった。
【取付けは難しかったですか?】
かなり圧をかけて挿入しないとなかなか入っていってくれなかった。
付属の密着性を高めるためのグリスを少し塗った程度ではぬるぬる感が足りなかった。
【使ってみていかがでしたか?】
性能は流石で純正と比較するとかなり吸気効率が上がったな。と体感できた。
大体5000km走行しフィルターを洗浄して再利用している。
純正と違い、メンテナンスを適切に行えば長く使える本商品は大変良いと思う。
メンテナンスをすれば性能も回復するので、定期的に実施するのがオススメ。
また、マフラーを交換(排気系のカスタム)したらセットでエアフィルターは吸気効率がいいものに変えることを推奨する。
FIなので、キャブほど劇的に性能向上はしないがそれでもやっておいたら少し幸せになれる。
【付属品はついていましたか?】
ヨシムラのステッカー、密着性を上げるグリス
【期待外れな点はありましたか?】
挿入し辛い点
【取付けのポイントやコツ・一緒に購入するべきアイテム】
・ポイントとコツ
密着性を上げるグリスを塗布する前に、シリコングリスやシリコンスプレーをゴムの当たり面に塗布しておき、スムーズに挿入できるようにすればよいでしょう。自分は特に気にしないのでリチウム系のシルコリン製グリスを塗って挿入した。(特にトラブルは起きていない。)
・一緒に購入するべきアイテム
K & Nのフィルターメンテナンスキット(フィルターケアサービスキット)を同時購入すると、メンテナンスしつつ長く使える。
洗い替えのフィルター(本商品でもいいし、他のでもいいし、純正を置いておいてもよい。)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
耐久性 | 5 |
コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
Ninja250Rフロントで使用。
走行用途:ツーリング、峠
デイトナゴールデンパッドからの交換
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り。母材のゴールドはあんまり主張する感じはなく大人しかった。デイトナのゴールデンパッドのほうが少し派手かなと思った。
【取付けは難しかったですか?】
取付けはそんなに難しい作業ではなく、時間に余裕を持って作業すれば大丈夫。
ただし、ピストンが固着していたり動きが渋くなっていると少し手間がかかってしまう。
パッドピンやキャリパー取付けボルトを外す際は可能であれば、きちんとした工具メーカーの精度がよい工具を使用することを推奨する。
パッド取り外しの際、ピストンを押し戻す時にはパッド全体を押せるサイズのスクレーパー(皮すき)を用いると楽に出来る。
【使ってみていかがでしたか?】
しっかり握った分減速してくれるし、温度依存は無く乗り出してすぐからしっかり効いてくれる点もよいと思う。
このブレーキパッドをモタードレースでも使用していたが、大変効きもよく、コントロールもしやすかったため、普段の足バイクとしていたNinja250Rにも取付けていた。しっかり効いてくれる分、余裕を持って走行でき、安全運転につながったと思う。
モタードレース時にブレーキ鳴りがあったが、公道ではそんなことは無く、普通に使えていた。
現在はZ400に乗っているが、フロントブレーキに不満が出た際は、この商品を取付けようと決めている。
デイトナゴールデンパッドと比較すると、
・効き
メガアロイX>ゴールデンパッド
・コントロール性
メガアロイX>ゴールデンパッド
・ライフ
メガアロイX>ゴールデンパッド
・ディスクローターへの攻撃性
メガアロイX<ゴールデンパッド
・母材の色の派手さ
メガアロイX<ゴールデンパッド
【付属品はついていましたか?】
無し。
【期待外れな点はありましたか?】
無し。
【取付けのポイントやコツ/一緒に用意したほうがよいもの】
取付けのポイントやコツとしては、
・鳴きを低減させるために、パッド短辺の面取りを鉄工用ヤスリにて行う。
・ブレーキパッドグリスはキャリパー当たり面、ピストン当たり面に薄く塗ること。ブレーキパッド裏(母材)側全面に塗るとダストの付着がハンパない。
・パッドピン表面に錆や汚れが固着している場合、自分は#400程度の耐水ペーパーとクレ556等の安価な潤滑剤を用い、油研ぎし清掃。その後パッドグリスを薄く塗り取付け。
・キャリパーの清掃は中性洗剤、歯ブラシを用いる。汚れが多いとこにのみゴムへの攻撃性が少ないパーツクリーナー(チェーンクリーナー)にて清掃。
・シリコンスプレーをキャリパー全体に吹きかけウエスでふきあげ。(パッド取付け前に)
一緒に用意したほうがよいものは、
パッドグリス
油研ぎ用潤滑剤
シリコンスプレー
ラバーグリスもしくはシリコングリス(ピストン清掃、もみだしを行う場合)
パーツクリーナー(チェーンクリーナー)
スクレーパー(皮スキ、マイナスドライバーでも可)
鉄工ヤスリ
耐水ペーパー
ピストンプライヤー(ピストンツール)(ピストン清掃、もみだしを行う場合)
パッドピン(錆が激しく段つきを起こしている場合)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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