恐らく全メーカーのDOT4規格の中で一番フィーリングがカチッとくるブレーキフルード。
ドライ時の温度上限は324℃まで耐えられるため、シティユースというよりはサーキットユースに向いてる。
そのかわりライフは短い。
1年保てばいい方。
サーキット数回行ったらすぐ交換必須になる。
どうしても長寿命がいいという方にはSP-4をお勧めする。
少なくともこれよりは寿命は長い。

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【使用状況を教えてください】
ninja250R ツーリング用途
【使ってみていかがでしたか？】
サラッとしていてツーリングから帰ると無くなっている。
【他商品と比較してどうでしたか？】
持ちが悪く、容量も少なく高い
ロスは少ないのか、ジャラジャラ音がよく聞こえるようになった。
【注意すべきポイントを教えてください】
持ちが悪いのでチェーンのチェックを怠らない事
▼他にもこんな項目があると役立ちます
量を増やして、値段は据え置き希望,

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こういう類いの物を使用したことが無かったので初使用しましたが思いの外効果が出ました。

本製品を使ったところ、エンジン音が低下し、エンジンの調子もよくなりました。
特に純正マフラーのばいくにそのまま使用した時です。
エンジン音の変化、差異がよくわかりました。最近のバイクに入れても効果あるんですね。

一番良かったのは、急な上り坂で５０ｋｍ前後でギヤが変わる時の「がっくん」が、かなり
緩和されました。
しかも、アクセルの調子も改善されました。

さらに加速も良くなり、車の流れに乗るのが今まで少しもたついたのですが、割りと
スッと乗れるようになりました。
ただ使用時は注意が必要で、説明書きにもあるようにバイクで使用する際はガソリンタンクが
20L未満の場合は容量の1%未満にしないといけません。
ですので自分のバイクに合わせて量を測って入れる必要があります。
まあ、慣れですね。。。。

悪かった点として
１本で購入すると送料なども加味すると割高感があるかもしれません。
その点２点セットなどもありますので次回からの購入はそういったものに変えようと思っています。

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