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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
初心者でも、簡単につけれます、品質も良さそうで、走りが楽しみです
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
ツーリングをメインに考えているので、高速道路巡航も考慮してこちらの商品を購入。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
やはりゴールドは綺麗だ。
前回はノンシールチェーンで学んだので今回はこちらに大きな期待を寄せています。
長年のバイクライフで愛用している安心のDIDチェーンおすすめです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
使用感 | 3 |
耐久性 | 2 |
ゴールドチェーンは綺麗で気に入ってます。
汚れてくるとゴールドかもわからなくなるので、綺麗にしようという気持ちにもなるので相乗効果ありです。
耐久性は約5000kmでノンシールチェーンがここまでもたないとは思っていませんでした。
手で引っ張っても伸びそうなぐらいすぐ伸びます。
WR250のパワーが凄いのも影響はしていると思いますが、今後はゴールドのシールチェーンにします。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
16000km走行しています。やや尖ってきた感じがしますが、耐久性はもう少し走って見ないとなんとも言えないところです。見た目は強うそうで購入前より購入後の方がいい印象を持っています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
12丁から13丁に変更して16000km走行していますが、摩擦の減りは感じられません。
耐久性、品質、申し分ないです。定期的なメンテナンスをして大事に使えば半永久的に持ちそうです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
※購入理由
〇ウーポンを目標にフロントアップ、2度吹かしの練習中何回ものクラッチ操作に
指が悲鳴をあげたので少しでもクラッチを軽くしたいと思いました。
〇クラッチレバー操作のロスを出来るだけ無くしたいと思いました。
※組付け
〇念のためクランクケースカバーガスケットは用意しておいたほうが良いです。
〇純正ボルトを付属のリテーナー+ボルトに入れ換えるだけです。ボルトのトルク管理を行えば特に難しい事はないと思います。
〇クラッチワイヤー交換は結構狭い場所を通るので古いのを抜く時、新しいケーブルとガムテープ等で繋いでから抜くと意外と楽だと思います。
〇クラッチケーブルガイドは純正と交換するだけですが、ボルトを入れる時場所が狭いので
少々苦労するかもしれません。
※効果
(2014新車購入から2020までレバーのみ交換で、ワイヤーは無交換でした。
ワイヤーインジェクターでの給油と、プッシュレバー周辺の給油のみでした)
〇3個の製品(クラッチケーブル・ケーブルガイド・リテーナー)を同時に変更したので、
どのパーツがどのくらいの効果を発揮してるのかは不明です。
しかしトータルでは驚くほど軽くなりました。
〇今まで2本指操作で、ここぞというときに1本指操作だったのが、ほぼ1本指操作で
長時間の練習ができるようになりました。
〇リテーナーは普段は見えません。ブルーのアルマイトで、ケースを外した状態で見ると、「んっ!?なんかちがう」というのが判るぐらいです。
〇ケーブルガイドは鉄からアルミのブルーアルマイトに変わったので、見た目高級感がでました。またクラッチを握った時にケーブルガイドのタワミがありましたが、交換後はタワミが減りました。
※現状
クラッチ操作が1本指で楽に出来るようになったので、丸太、岩等段差を超える時クラッチ操作以外にも集中出来るようになり、タイミングが合う回数が増えました。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
WR250Rに取り付けました。
鉄製からアルミに変わるので若干の軽量化になります。
クラッチの操作感については変わったかなぁ?程度なので性能ではなくドレスアップ重視ならつけて良い感じのパーツです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
DRCのスプロケットに変えたので、それに合わせてこちらのボルトセットを購入しました。
ナットはロックナットなので取れる心配もいまのとこありません。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
リアのスプロケを変えることになり、チェーンも外すことになり、
ここまできたらフロントも変えておくか、となし崩し的に交換に至りました。
カシメ部分を細めのマイナスドライバーで起こす必要があり注意が必要です。自分は少し失敗しました。
一番走行負荷がかかる場所ですので、不安な人はバイク屋さんに頼むのも手です。
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