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2 ![ECSTAR[エクスター] R9...](https://img.webike-cdn.net/catalogue/images/116994/Rw0toCt0Rr_TS.jpg "ECSTAR[エクスター] R9...")
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
単気筒なので1本のみ購入。交換は簡単なのですが、途中で繋ぐタイプなので正直心配なところもあります。なので一度装着したら外さない!性能は・・・体感できるほどではありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
50km/hで転倒したが穴は無し
「アームガード装着車は一番大きいサイズを」とあったので指示通り購入し装着。第一印象は「風を受けないだけでここまで違うものか」0度でもインナーグローブを使わずに快適。0度以下はグリップヒーターONで超快適です。一度雪道で転倒しましたが、素材がかなり頑丈なのか、見た目はアレになりましたが穴は空きませんでした。立ち乗りもスイッチ操作も楽々です。
一つだけ不満を上げるとするとガードに巻き付けるマジックテープの耐久性が不安です。何回か脱着しているとマジックテープが薄くなっていきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スーパーシェルパに使用しています。低温時の始動性が少し心配でしたが対処方法があるようなので購入、少し高価ですがその軽さと自己放電の少なさが魅力でした。多くて週一しか乗らないのでノーマルバッテリーは三年持たずに冬場の始動が困難に．．．。長寿命に期待しています。現物はこれで大丈夫？とゆう位軽くて小さい、2㎏の軽量化は単純に嬉しい?
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
段ボールに入って来るので問題は有りませんが、商品の梱包は凄く簡易的ですね。
まだ走ってませんが、締め込み加減が緩いと風圧で倒れて来る気がします。
締め込み過ぎて割れる事は無いと思いますが、角度の調節と倒れて来ない締め込み、その加減が難しいかもしれませんね。
見た目はカッコ良いと思うので、気に入ってます。
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ライト下のバーに取り付けました。
明るいです。
そのものの写真では有りませんが、ほぼこんな感じです。
セロー250 用という事でしたが、スーパーシェルパに取り付けました。
ボディは小さいですが凄く明るくて満足です。
ただ、左右で照らし方が少し違う様な…
でも明るいのでOKです。
必要な端子等付属してるので、取り付けには対して困る事は無いと思います。
セロー250 用なので余るパーツが有りますが、仕方無いですね。
耐久性はこれから判断するので、とりあえず星３つにしときます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリング等ですが、常に装着しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ、全く難しくありませんでした。
【使ってみていかがでしたか？】
純製品との違いは実感出来ませんが、安心感が得られるのが良いと思います。
【付属品はついていましたか？】
特に有りません。
【期待外れな点はありましたか？】
いいえ，有りません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
説明書の有無・わかりやすさ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 4 |
ノーマルと比べて初期の食い付きも良く、その後のコントロールもやり易いです。
後は何キロ保つかですね、そこが分からんので星は4つにしときます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
元々が柔らかめのサスなので、オリフィス無し・プリロードそのままで取付しました。
オフロードコースを走るときに、かなりクッション性が上がりました。
小さなギャップ（轍）が連続する場面でも、大きく速度を落とす必要が無くなってます。
意外といい買い物です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 3 |
VE33Sからの履き替えですが、ドライでJNCCクラスのコースなら不満は出ないグリップです。
沢の中だとVE33Sに負けますが、そのほかでは不満無しです。
スライドコントロールは、VE33Sより簡単かと思います。
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WEXに参戦希望の者です。
VX30やVE33Sをスイングアーム加工無しにて装着可能でしたか。
気が付くのが遅くて、ごめんなさい。
シェルパには、装着はむつかしいと思います。
うちのシェルパは、スイングアームをＫＬＸに変更してますので、装着が可能となっています。
ので、タイヤだけのインプレとなります。
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
競技専用だそうですが一般道で使用しています（高速道路は走らない）。リムロック用の高圧チューブはマメにエア圧をチェックしていないと割とはやくエア抜けします。林道ツーリングでパンクしてもタイヤが裂けてなければエアを入れながらだましだまし帰ってこれます、チューブレスと同じパンク修理ができるのでｶﾝﾀﾝ。タイヤ交換の時にチューブ単体でエア漏れチェックをしようと１・３キロ程エアを入れて一晩放置しておいたら破裂して三つになっていました．．．、どうもゴムに伸びがないようで赤いインナータイヤの中で圧をかけるのは良くてもチューブを単体で膨らませてはいけないようです。エア圧下げてもビード落ちしない、ビードストッパーがいらない（タイヤ交換が楽）などのメリットもあって気に入っています。
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