ハリケーングラブバーからの交換になります。カワサキ純正レトロシートとハリケーングラブバーの相性がわるいためカワサキ純正リアキャリアを選びました。純正品だけあって取り付けも簡単でレトロシートとの干渉もなく、キャリアバックの選択肢も広がりました。

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他の２色より明るく見えると思い購入しましたが思っていたより暗いでした。
サンバイザーは必要ないかもしれません。

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気温１０?１５度位で下にタイツを１枚履いて使用しましたが太ももの所がスースーして寒かったです。
太もも部分にもうひと工夫欲しいです。

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カワサキ　エストレヤに付けました。当初W650や800用との情報でしたが、昨年エストレヤにも取り付けられるという情報を見つけました。取り付けは、純正のペダルの接合点で合わせるとシフトアップ時にフットペダルの付け根に干渉してしまいます。シーソーペダルの取り付け位置(角度)を変えるとシフトアップすることができました。シフトアップする際はその角度分だけかかとを上げなければならなくなります。
少し意識してかかとを上げてシフトアップする必要がありますが、足の指の付け根部分でシフトアップする必要がなくなったのて、楽になりました。
シフトペダルの標準取り付け位置をずらす旨注意書を添えて欲しいと思います。W650や800には、標準位置で取り付けられるのでしょうか？ボルトの締め付けトルクは、メンテナンスマニュアルで確認して取り付けました。

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フューエルタンクやキャブレーターの脱着やメンテナンスに重宝してくれます。外したホースからガソリンが垂れてくるのを止めてくれるのでメンテナンスの効率が上がります。ホースの大きさに合わせて3種類のプラグがセットで便利です。

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カスタムマフラーを純正に戻す際に使用。純正マフラーに入っていたガスケットは当然だが潰れており、芯材である金属メッシュが露出していた。ペンチで引っ張り出した後、マフラー差込口に付いた破片もキレイにして新品を装着！寸法も正確で特に問題なし。エキパイに差し込む際もきついということもなくスムーズに完了。スムーズ過ぎて排気漏れしないか心配になる程であった。フランジとハンガーのボルトを交互に少しずつ締めて作業完了。エンジン始動してみると排気漏れは皆無。消耗品こそ信頼のある製品を使いたい。

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インターネット上では他車のシーソーペダルを流用する記事があり、金額的にもそちらに傾いていた時もありました。しかしカスタムショップとして有名なボートラップ製である事と、他には無いデザインに惹かれこの製品を選びました。取り付けた状態の写真を掲載しましたが、スプロケカバー及びサイドカバーの丸みとペダルのアールが見事にマッチしています。実際にギアチェンジしてみた感想は、まずニュートラルに入れ易いことです。今までのローからつま先を上げるより、踵を少し落とす動作の方が感覚的にも力学的にも操作し易い様です。また、踵でシフトアップしていく方が5速から幻の6速に上げようとしてしまうミスが無いように感じます。つま先だけでシフトダウン・アップするより、つま先と踵を分けて使う操作の方がシフトポジションを直感的に認識できるのかもしれません。また、ノーマルのペダルに踵用のペダルを溶接した形なので、後ろのペダルを使わず従来通りのペダル操作も可能。好みや状況に合わせた操作が可能です。しかし、実際シーソーの操作に慣れると楽し過ぎてもう元の操作には戻れません。バイク走行の新たな楽しみを発見した感じです。最後に製品の仕上げについてですが、溶接部分の仕上げ施されているシルバー塗装部分にムラというか気泡の跡がみられたため一点減点させていただきました。

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　この商品とは別に同じくデイトナが発売しているバーエンドミラーアダプター(96707)を購入しエストレヤに取り付けました。バーエンドミラー2個、アダプター1個で合計18,000円ほどかかりミラーとしてはかなり高い買い物となりました。

【取付】
　純正エストレヤの場合スロットル側のバーエンドが非貫通でプラスチックの覆いで蓋がされています。中心には5mmほどの穴が空いていましたのでそこにラジオペンチを突っ込んでちょっとずつ割るように破壊したあとヤスリがけをしてバーエンドを貫通させました。
　取り付け自体はボルトオンで簡単ですが、スロットル側は数ミリ隙間を作るようにアダプタを付けないとスロットルグリップとミラーが接触してスロットルが戻りにくくなることがありますので注意が必要です。

【品質・質感・形状】
　ラウンド型のメッキの美しいミラーで質感も高く高級感があります。他のレビューを見ると個体差が激しいといったことが言われていて心配しましたが、幸い自分のものは特に問題なく使うことができています。

【性能】
　最初ハンドルの下側に付けたところ腕でミラーが隠れたり、ハンドルを切るとタンクに干渉したりで危険を感じましたので上側に変更しました。
　上側の場合、純正ミラーよりちょっと遠くなるくらいで視線移動にそこまでの違和感は無くすぐに慣れることができました。純正より外側にミラーが来るので真後ろの視界が良くなった一方で、サイズが小さくなったため視界は少し狭くなります。
　また純正よりステーが短くなったからか振動がかなり少く、純正だとブレて見にくかった高速道路などでもしっかりと後方を確認できます。

【総評】
　こちらより4,000円ほど安く買えるタナックスのバレンネオミラーC(ANC-102)と迷いましたがメッキのミラーが欲しくてこの商品にしました。　　
　純正のドでかいミラーが無くなって視界が良くなり、前方の景色が眺めやすくなりました。また高級感のあるミラーによってまるでワンランク、ツーランク上のバイクに跨っているかのような満足感があります。
　ミラーとして考えるとコスパが良いとは言えませんが、カッコよさの代わりに使いにくくなったということも全く無く、メッキの映えるエストレヤに大変ぴったりの商品でこのミラーにしてほんと良かったと思っています。

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エレメントと付属ガスケットのオーリングがセットされています、心配り？か付属のオーリングにグリスが塗布されているようでした。
装着も問題無く、サイズもきちんとした物で純正品質かと。
性能自体は純正と代わり映えはありませんが、フィルター紙も純正と比べてもほとんど変わらないかなぁ？ちょっと薄い色目の為か薄く感じますが、触った感じからはあまり変わりはないという印象です。
海外製と比較して接着剤のはみ出しも無く、細部の仕上げも綺麗で丁寧な気がします
少し走りましたが特に問題無く、この辺は保証付きのメイドインジャパンなので、間違いないパーツでしょうね。
次回交換時に確認しようかと思いますが、問題なければリピート候補です。

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同社のメッシュホースと同時に購入しました。
角度や色が選べる点は優れていると感じます。

取り付けはこれからですが今から楽しみです。

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