カワサキ エストレヤ

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エストレヤは92年にデビュー。空冷シングルエンジンにキャブトンマフラー、サドル型シートやスポークホイールを採用。 往年の英国車や今のカワサキの原型となった「メグロ」を思わせる、ノスタルジックな雰囲気を持った「ネオクラシックモデル」として人気を博してきた。 2007年にはフルモデルチェンジが行なわれ、キャブレターからFIシステムへと燃料供給方式が改められて現在に至っている。 年式によってブレーキシステムがドラムやディスクであったり、シート形状などに変更が見られるが、誕生から25年間ほぼそのままの姿で生き永らえてきた希少なモデルである。 エンジンは空冷4スト単気筒SOHC2バルブ249ccで直立したシリンダーが特徴だ。外見はクラシカルだが、吸気系にはFIシステムを採用。 吸気温度やスロットルポジション、吸気圧、車速、クランクシャフト角度などの情報をセンサーで拾って解析し、低中速トルクをメインに様々な状況で安定したパワーを実現している。

排気量 249cc
エンジン形式 空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ
最高出力 18PS(13.0 kw)/7500rpm
最大トルク 1.8kg・m(18N・m)/5500rpm
車両重量 -
タンク容量 13.0リットル
  • 車種:エストレヤ 

エストレヤ  バイクレビュー

更新日
2024年03月20日
オーナー
艦長さん
バイク保有状態
今乗っているバイク
KAWASAKI エストレヤ 2015年式 (250cc)
自己評価
走り 4 積載性 3
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 5
総合評価4.5

最新投稿写真

購入動機 SR400が長距離走行でオーバーホールか乗り換えかを検討した結果、エストレヤへ乗り換えをしました。
長所・満足している点
燃費はリッター30km以上と優秀です。又、50〜60km巡行は問題無く、加速もそれなりにあるので街乗りに問題は無いと思います。。
エストレヤ用シーソーペダルを取り付けましたが、ギアチェンジがとて...続きを読む
短所・不満な点
250cc単気筒なので当然非力です。
単気筒が好きで、飛ばす気がない人以外には長く乗れないと思います。
見た目だけで選ぶと失敗となる方もいると思いますので、試乗やレンタルは必須だと思います...続きを読む
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 車検はないですが、定期的なメンテナンスを行うと400ccとそれほど変わりません。
故障はカワサキなので何とも言えません。

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