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カワサキ  エストレヤ

  • 車種:エストレヤ 

エストレヤのカスタムガイド

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1~20件 / 全78件
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    tatsu
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    エストレヤ

    エストレアにバックサポートをつけるのにリアサスのボルトを抜いたら入らなくなるなってしまいました。どなたか分かる方いらっしゃいましたら助言していただけませんか?宜しくお願いします。

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    TD
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    エストレヤ

    今までクロ(エストレヤ)で高速道路を走る事はなく、今後もETCは必要がないと思っていたのですが、淡路島に橋(高速)だけ使用のツーリングを考えた場合、現金だと2,410円、ETCだと760円・・・往復するとバカらしい程の差もあり、その他でも使用出来るのでETC車載器を取り付ける事にしました

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    KEM
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    エストレヤ

    返品交換なく無事に取付することができましたヘッドライトリム。Webikeさんはメーカー確認、メーカーは在庫品のフック幅まで確認してくれて、ありがたいと同時に申し訳ない気持ち。回答では在庫品フック幅は全て4mm強、類件もなく取付に問題は無いと思われるが取付時は力で抑える(叩き込む)イメージがあるとのこと。また冬場はプラスチック部分があれば温めてからの作業がお勧めとアドバイスまで。アドバイスをもとにエイヤでぐりぐり押し込んだら少しずつはまってくれました。古いリムの方のフックが緩んできていた説が濃厚。本来はきつきつが正解。何はともあれ、無事装着できて良かったです。お騒がせ致しました!

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    KEM
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    エストレヤ

    本日のお相手はヘッドライトリム。現在は購入時のまま、もはや錆びてボロボロなので交換します。

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    KEM
    車種
    エストレヤ

    いろいろパーツを買ったので順番に更新してゆきます!

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  • 気軽にボルトオンで簡単装着 安価で自分に合うポジションに【WMCS2022】ハリケーン
    気軽にボルトオンで簡単装着 安価で自分に合うポジションに【WMCS2022】ハリケーン

    純正ハンドルが使えるからパーツ追加はとても簡単! ハンドルおよび周辺パーツを得意とするハリケーンのラインアップで、今回着目したいのがスペーサー。 バーハンドルのハンドルポスト部またはセパレートハンドルとトップブリッジの間に製品を追加することで、グリップ位置をアップまたはバックできる製品だ。 これを装着しても外観の違和感はなく、汎用タイプなら愛車を乗り替えたときに使い回せる可能性も。 適合は、ノーマルハンドル使用時なら純正のブレーキホースやケーブル類のまま装着できるよう配慮されているし、ハンドル交換のようにグリップなどを換装する必要もないため、超簡単かつ安価でライポジを変更できる。 「ノーマルだとキツいなあ……」と感じたら、ぜひ導入して腰や腕の負担を軽減したい! HB0563B セットバックスペーサー ノーマル比30? ●適合:レブル1100DCT、レブル250 ●価格:1万450円 アルミ合金削り出し、ステンレスボルト使用、ソケットボルトCAP付き、ノーマル比30?アップ 20?バック、ソケットボルトM8×20? ...

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    KEM
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    エストレヤ

    10/1からナンバープレートに関する基準が厳しくなったので、念のためツーリングフックバーを外すことに。**以降に初めて登録・・・など色々書いてあるときはもはや考えるのも手間なので新しい方に合わせます。最近不使用な上にメッキも剥がれてきていたし丁度よい頃合いです。お尻まわりがスッキリした印象になりました。

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    TD
    車種
    エストレヤ

    エストレヤには今までスマホホルダーは取りつけていたが、USB電源は配線をしておらず、必要を感じていました。いまあるバイクは1台は自分で取付、もう一台はバイク屋さんで取付してもらいました。2台の使用している電源はほとんどUSB1口だけでそれ以外はほとんど使用していませんので、今回はUSB1口タイプのシンプルな物を購入し、ヒューズから電源を取らず、ハーネスを購入して、加工無しのシンプルな方法にしました。

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    スペード
    車種
    エストレヤ

    デイトナ フェンダーネームプレートを着けたら、ぱっと見は2017年式には見えなくなった。満足ヽ(*´▽)ノ♪

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    KEM
    車種
    エストレヤ

    今のスタイルに合わせるため、ウインカーをCB72タイプというものに戻しました。少し角が取れたデザインと適度な大きさが好き。保管していたものは内部が劣化して使えなかったのでPMCのを新規購入。ピカピカで良いですね。https://www.webike.net/sd/1521944/ステーは付属していなかったので使いまわし。ギボシ端子は太くそのままでは使えなかったので細いものに再加工が必要でした。併せてヘッドライトバイザーのサビ取り。今度から購入時は先ずコーティングしておこう。裏面がすぐ錆びちゃう。

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    KEM
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    エストレヤ

    やはりハンドルロックを使いたいので、WMのハンドルストッパーを削ることに。1ミリメートルほど削ってロックが使えるようになりました。加工前後での大きな差異は感じられなかったので一旦様子見で。これでひとまず安心~。

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  • 【スクープ】エストレヤがメグロの250cc版で復活!?
    【スクープ】エストレヤがメグロの250cc版で復活!?

    2021年2月にカワサキからメグロK3が発売され、見事復活を果たしたメグロブランドに次なる展開が発覚!? 長らく親しまれてきたエストレヤに代わるモデルがメグロになって復活するようだ。 情報提供元:月刊オートバイ2021年6月号(2021年4月29日発売) CG:宮窪伸治 メグロにあった250ccの「ジュニア」が復活!? メグロは、戦前から大排気量モデルを販売していたメーカーで、1964年の東京オリンピックでは、聖火リレーの先導を務めた白バイにも正式採用された名門ブランド。後にカワサキに吸収合併されたが、令和の時代にカワサキが復活させた。 それが、2021年2月に発売された「メグロK3」で、1964年発表の「カワサキ500メグロK2」の後継機にあたる。そして、同じ展開が今度は250で見られるかも知れないのだ。 メグロは大排気量モデルで名を馳せたブランドだが、250ccでも「ジュニア」という名機が存在する。空冷単気筒エンジンを採用したスタイルは、大型モデルと変わらぬ美しい佇まいを誇る。ジュニアは、1992年にデビューしたエストレヤのモチーフにもなってお...

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    KEM
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    エストレヤ

    ※スペック記載が正しくない商品でした本日はバイク用ドラレコをエストレヤへ取付。これまでUSB接続で使っていたアクションカムからの更新です。商品は先日のBluetoothヘッドセットと同じニコマクというブランドのもの。…は中国発送だったので、Amazon発送の同一品をチョイスしました。

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    KEM
    車種
    エストレヤ

    ハンドル交換でアクセルワイヤーがタンクに当たるようになったエストレヤにWMのハンドルストッパーを装着です。物理的に切れ角を減らすお品物。高級品(主観)

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    KEM
    車種
    エストレヤ

    やっぱり純正が一番。完成されたシルエット・運転のしやすさ&均一疲労の乗車ポジション。分かってはいるけれど夢は終わらない。一度試してみたかったワイドハンドル、ハリケーンのワイドローオールド1型(7/8インチ)へ交換しました。黒い!広い!

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    にゃんきち
    車種
    エストレヤ

    純正爆音加工マフラーから大和ステンレス小音タイプマフラーに交換です。さすが人気のマフラーだけに作りがひじょ~に良い。購入前に大和ステンレスさんに燃調は必要か問い合わせたら必要ないとの事でした。ギクシャクする症状が改善したらいいなと思いながらささっと取り付けてさっそく試乗に行って来ました。音は純正加工マフラーより小さくなってちょうどいいかなって感じです。そして気になっていたギクシャクと息つく症状とアフターファイアは以前よりもかなり改善されたけどまだ多少ギクシャクします。このギクシャクについていろいろ調べたらインジェクションのサブスロットルが怪しいようです。この症状さえ改善されたらすごくいいバイク...

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    boy
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    エストレヤ

    タンク シートを外して、圧縮上死点を出します

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  • た、高すぎて手が……【驚異の爆上がり!? 】 高値で取り引きされる”絶版車”アルバム
    た、高すぎて手が……【驚異の爆上がり!? 】 高値で取り引きされる”絶版車”アルバム

    ●文:ヤングマシン編集部(宮田健一) バイク購入希望者から聞こえてくる「在庫がなくて、目当てのモデルが全然買えない…」といった声。もはや”欲しくてもすぐには買えない”が当たり前となりつつ2輪車市場。人気が上昇しているのは新車だけではなく、中古車市場もまた同じ。正直「値上がりして高すぎる!」というモデルも多くあるのだ。ここでは、おしなべて高値で取り引きされている絶版モデルの一部をご紹介。編集部が大手中古車サイトなどで見つけた、実際に販売されている車両の参考乗り出し価格も掲載。「あ?、手放さなけりゃよかった!」なんてモデルも!? カワサキZ1/Z2/角Z系→爆高!!! 中古販売例:1180万円(’73年式Z2) 絶版車の頂点であるカワサキZは、Z1/Z2を筆頭に高値が高値を呼ぶような感じで高騰を続け、もはや資産家しか買えないような価格帯に。ちなみにZ1より絶対数が少ないZ2の方がもっと高値が付く傾向にあり、1000万円超えも珍しくない。Z1000MK.IIやZ750FXといった通称角Zも、今や500万円以上で売買されているのが主流。今後も価値が下がることはないだろ...

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    KEM
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    エストレヤ

    嗚呼、なんと格好良いオートバイ!(主観)先週ですが、マフラーのインナーサイレンサーを100mmのものから200mmのロングタイプへ変更しました。バイパスなどを走ってみて高回転まで試したけれど効果は十分で、とても小気味良い音になってくれて満足でした。でもでも、ペイトンのキャプトンのほうが音質が好き!ということでもとに戻す前に記念撮影。ここまで来たらもう好みの問題。より好みな音を求めてマフラー探しの旅へ・・・もわかる気がします。視聴できるお店があれば飛んでいっちゃう。

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    KEM
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    エキパイを綺麗にしたいなと思っていたので変えてみました。マフラーとセットの中古品、とくにメーカー説明はなかったけれど、これはOUTEXの手曲げエキパイとデイトナのトライアンフタイプのマフラー!ということで購入。このエキパイ、Webで他の方のを見ても自分で撮ってもぐにゃぐにゃっとしていて雰囲気がつかみにくい気がしていますが、目で見るととても良いです。ステンレスの質感も一役買っているのかもしれない。

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    boy
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    エストレヤ

    高回転までひっぱって、シフトアップするとクラッチの滑りが気になりだしたので、修理する事にしました。

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    KEM
    車種
    エストレヤ

    ナンバープレートの新基準でナンバーフレームが禁止となるので、文字の入れられるホルダーに変更することにしました。正しくは令和3年4月1日以降登録車からのはずですが、紛らわしいのは得意ではないので変更あるのみ!

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    KEM
    車種
    エストレヤ

    ようやく異音の原因がわかり改善。2種類混ざっていました。原因は本当にお恥ずかしい限りで以下の通り。 1:スパークプラグの締め付け不足 2:フロントバンパーのボルトゆるみ前者はたしかに交換時の日記で「異音が・・」と書いている。バルブクリアランス調整で購入した低トルク用のトルクレンチが役に立ちました。既定値で回してみたらゆるゆる。プラグ箱裏の図の読み間違えによるミス。反省。次からはトルクレンチ使う。後者は、1の改善後もビィィィと金属がぶれる音がするので各部ボルトを締めて回り判明。随分とゆるくなっていました。ばね座金があるからと油断していた。また反省。

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