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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ゴールドがとても綺麗です
純正クイックシフターにも対応してます
CBR1000RR SP 2018年モデルに取り付けました。
クイックシフターもばっちり使えております。
バックステップとしての機能はきっちりこなしてくれてます。
ステップのすべらなさはピカイチで、切削が効いていてまったく滑りません。安心して踏ん張れます。
部品点数がおおいので剛性感を心配するレビューも見かけますが、私にはわからず、不安は全く感じません。
ゴールドのカラーが派手ながらも車体にマッチしていてとても気に入っています。
純正のままだと信号待ちなどでステップが足に当たりイライラしますが、こちらに変えてからは当たらなくなりました。ポジションも一番マイルドな位置であればキツくありません。
攻めたポジションも実現できるので、幅広くニーズを満たしてくれそうです。
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役に立った
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
2011年式のCBR1000RR純正ホイールに装着しました。
純正のゴム製のエアバルブだとエアーをチェックする際、毎回しなったりと負担がかかっているような気がしたので、ストレートタイプの本製品を装着してみました。装着も簡単でゴムの亀裂等の心配もないのでかなりコスパがいいように感じました。経年劣化等は今後様子を見ながらという感じでです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
さすがtsrです。
作りも操作性も最高です^ ^
有名他社のバックステップ使ってましたが別物ですわ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 3 |
まだ走って無いので滑りにくさは星３ですが取り付けた感じはしっかりしていて滑りにくそうです。ブレーキスイッチやマスターシリンダーの取付け構造を少し知っていれば簡単に交換出来ます。ポジションもきつすぎなくて良さそう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
取り付けを熟知していないと苦労する。
取り付け図解が３枚しか無く、文章による説明のみ。
不要パーツやセッティングの情報も載せてくれると嬉しな！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
2012年式のCBR1000RRに装着しました。
質感が素晴らしく。取り付けの精度も全く問題ありませんでした。このステップは右側にヒールガードがない仕様のため、純正の小さなヒールプレートを流用する形で対応しました。
取り付けは左側は簡単ですぐに装着可能ですが、
右側については、少し構造が複雑なため、取り付けに時間を要しました。ただ、取付説明書がついており、その通りの手順で組んでいけば全く問題なく装着することが可能でした。
ブレーキスイッチも付いており車検対応仕様となっておりますので、誰にでもオススメできるステップだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
芸術的ですわ?
【使用状況を教えてください】
街乗り ワインディング サーキット
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】
簡単でした
【使ってみていかがでしたか？】
【付属品はついていましたか？】
【期待外れな点はありましたか？】
ございません
sc77用とありますがsc59へもポン付け出来ます。
スペック、全長とかカラーの長さとかも全て同じでした。
性能を使い切れるほどの腕は持ち合わせておりませんが、満足度高いです。
ぼちぼち煮詰めていきたいと思います^ ^
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
鈴鹿８耐 セブンスターレプリカ化にあたり、スイングアームを黒くしたかったので取付けました。
取付けはボルトオンではあるのですが、スイングアームを車輛から取り外さないと取付けできませんでした。
自分で取付けを考えてる方は、作業スキルが必要です。
とは言え、さすがマジカルレーシング製と言える、部品精度と質感です。
この手のパーツは取り付ける際、多少なりとも調整のために削ったり穴を拡大する必要があるのですが、完全に無加工でポン付けできました。
但し注意点として、スイングアームカバー自体に厚みがあるため、インナーフェンダーを取り付ける場合、インナーフェンダーを加工する必要が出てきます。私は耐久仕様のレプリカのため、インナーフェンダーは取り付けていません。
私はレプリカ用にFRPの黒ゲルを選びました。足元がブラックアウトされて引き締まって見えます。
取付けのハードルは高めですが、取り付け後の満足感は最高です。
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| 性能・機能 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
倒立フロントフォークOH時にこのオイルを使用しました。
他にも候補はありましたが、乗り味を変えたくないのでこれに決めました。
正直オイルを当たらくして何が変わったとかはわかりませんが、オイルは新しいです。としか言いようがありません。
またこれを買うと思います。
安心なので。。。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
CBR1000RR(sc77)2018年式に取り付けしました。
ホイールの形状がRBX2とBOOSTでは異なるため、カーボンの主張がより激しい前者にしました。購入後に思ったことが１つだけ、BOOSTの方がシャープでかっこよかったのではないかと。RotoBoxのカーボンホイールも最高ですが、https://www.webike.net/sd/24199045/
もおすすめです。
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