ホンダ  CBR1000RR

オーナー満足度
3.51 (同カテゴリ平均:3.49)  評価投稿数:1341人
燃費
3.34
走り
4.76
ルックス
4.75
メンテナンス性
2.93
積載性
1.81
とりまわし
3.44
  • 車種:CBR1000RR 

CBR1000RRのバイクレビュー

並び順:
[ 新着順 |更新順 |注目順 ]
1~20件 / 全728件
  • 更新日
    オーナー
    かっちゃんさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    HONDA CBR1000RR 2013年式 (1000cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    99kmさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    HONDA CBR1000RR 2009年式 (1000cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    danipe26さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    ホンダ CBR1000RR 2007年式 (1000cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    CBR1000RR (SC77 ) HONDA CBR1000RR (1000cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    バイクマン1995さん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
    HONDA CBR1000RR 2006年式 (998cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 1
    ルックス 4 とりまわし 2
    燃費 3 メンテナンス性 3
    総合評価 3

    最新投稿写真

    購入動機 SPA直入サーキットにCBR1000Fで何回か行っているうちに、ノーマル状態でフルサイズサーキットも問題なく走れるバイクが欲しくなった。バックステップ以外はフルノーマルで問題ありませんでした。SPA直入では600ccぐらいがちょうど良かったのですが、フルサイズサーキットではギヤチェンジが忙しくなりそうなので1000ccをチョイス。オートシフター装備の現代では600ccか750ccを選択したい。軽さは正義。
    長所・満足している点 トラコン、スリッパークラッチ、各種電子デバイスほぼ皆無ですが、完全ノーマル状態でもセッティングを詰めて基本操作が出来ればそこそこサーキットを速く走れます。現在でもスポーツ走行の基本を覚えるのにはいいバイクだと思います。現在のSSバイクと比べるとリスクが高いとの認識は必要。フルサイズサーキットで200km/hオーバーでの膝すりも可能。参考ベストタイム(当時のサーキット専用タイヤ等でのタイム):SPA直入 48.5”、岡山国際サーキット 1'45”、オートポリス 2'10” 当時のJSB1000全日本選手権予選タイムの16%落ち程度
    短所・不満な点 電子制御の無さ。出そうと思えば当時でもトラコンぐらいは付けて出せたはずです。
    HRCキットではあったのかどうかは記憶が曖昧です。
    あと、スリッパークラッチは社外のを入れている人もいましたね。金と信頼性が。。。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 私は新車で乗っていましたが今から買ってサーキットを走れる状態に持っていくとするとメンテ代が相当分かかると思います。しかしホンダ1000ccスポーツのいい面が前面に出てきているので峠などで練習してもいいかと思います。が、サーキットの練習はサーキットでしか行えない(特に安全上)ので自制心のある方でないと危ない可能性はあります。
    今後のカスタムプラン
  • おすすめ大型バイクTOP5!実際に乗るユーザーの満足度が高いバイクをご紹介!

    オーナーの満足度から、おすすめバイクをご紹介 「ウェビック コミュニティ」に登録されているmyバイクの中から、オーナーの満足度の高いおすすめバイクをランキング形式でご紹介。販売台数を基にしたランキングとは異なり、Myバイク登録人数、オーナーがつけた総合評価点数をもとにしているので、カテゴリーごとにリアルなおすすめバイクがわかります。 今回は所有しているオーナーの満足度が高い「おすすめ大型バイク(~1000cc)」ランキングのTOP5をご紹介します! ウェビック バイク選び おすすめ大型バイク(~1000cc)ランキングの続きを見る ※TOP5は記事公開時点のランキングとなります 5位 Z1 (900SUPER4)/カワサキ ▲当時北米販売価格:約570,000円 1972年に世界最速、世界初のDOHC直列4気筒エンジン搭載バイクとして登場して以来、今なお絶大な人気を誇るカワサキの名車。正式名称は”900SUPER4”ですが、型式名だった”Z1”の名で広く親しまれています。元々海外向けに販売されていましたが、今でも逆輸入に...

  • 更新日
    オーナー
    しまさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    HONDA CBR1000RR 2015年式 (1000cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    りきさん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
    HONDA CBR1000RR 2007年式 (1000cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    bebeさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    本命 HONDA CBR1000RR 2008年式 (1000cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    HONDA CBR1000RR 2007年式 (1000cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    小川剛志さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    HONDA CBR1000RR 2006年式 (1000cc)
    自己評価
    走り 4 積載性 1
    ルックス 4 とりまわし 3
    燃費 3 メンテナンス性 4
    総合評価 3.2
    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 【バイクの基礎知識】バイクを選ぶ時に知っておきたいバイク知識まとめ(エンジン編)

    【文:ウェビックニュース編集長ケニー佐川】 気筒数による乗り味の違い、長所短所とは!? バイクの乗り味はエンジンで決まると言っても過言ではありません。エンジンの排気量が大きくなれば当然パワフルになりますし、バイク自体の重量も増して大型バイクらしい堂々とした乗り味になっていきます。 ただ、もうひとつ大事な要素があります。それはエンジンのレイアウト(配置)による違いです。具体的には「気筒数」や「並べ方」になりますが、それぞれどのような特徴やメリットがあるのかを見ていきたいと思います。 バイクの基礎知識をもっと見る 【単気筒】シンプルさと鼓動感を楽しみたいなら 単気筒は一発一発の爆発が明確に伝わってくるのが特徴で、排気音は「ドッドッドッ」という感じ。乗り味は「味わい深い」とか「牧歌的」などと表現され、シンプルな構造のため軽量でスリムな車体を作られるのがメリットです。そのため、小排気量車やオフロードモデルなどによく使われていますし、コスト的にも安く作れるのでスクーターや「スーパーカブ」などの実用車にも幅広く採用されています。また、味わい重視のネオク...

  • 更新日
    オーナー
    ロンさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    HONDA CBR1000RR 2010年式 (1000cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    wakasukeさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    HONDA CBR1000RR 2019年式 (1000cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    鬼丸さん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    HONDA CBR1000RR 2017年式 (1000cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 1
    ルックス 5 とりまわし 4
    燃費 4 メンテナンス性 3
    総合評価 3.7

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    購入動機 3番目の息子が免許取り立てでcbr1000rr sp が欲しくて買ったが、乗らない、乗る機会がないと言い出し自分が買い取る形に、06’yzf-r1も所有してます。
    長所・満足している点 ツーリングオンリーで誘われると何処でも行きます。ショート、ロング、峠は当たり前、高速は最高ですな!バイク自体はフルノーマルですが非常に端正でトリコのカラーリングもバッチリです、
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    m4devgruさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    sc57 HONDA CBR1000RR 2007年式 (1000cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    【渇愛】さん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
    HONDA CBR1000RR 2007年式 (1000cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 【CBR1000RR】無限の可能性を秘めたスーパースポーツバイク ”ウェビックユーザーの「愛車を語ろう!」”

    ホンダ CBR1000RR オーナーレビュー ウェビックコミュニティ「愛車を語ろう!」キャンペーンより、CBR1000RRに乗る「じょにさん」さんの熱い語りをご紹介! 良いところや不満なところなど、オーナーだからよくわかるCBR1000RRのインプレ・レビューを語ってくれました。 CBR1000RR:現行車種のスペックや新車・中古バイクはこちらから CBR1000RRのスペックや相場、ユーザーのカスタムなど詳細情報を見る CBR1000RRの新車・中古バイク一覧を見る 1.【簡単な自己紹介】 ・バイク歴、普段のバイクの楽しみ方 バイク歴は12年! 16歳で普通自動二輪免許を取得し、CB400SFに乗っていました。 当時からリッタースポーツに憧れがあり、18歳で大型自動二輪免許を取得! そのまま今回紹介するCBR1000RRに乗り換えました。 色んなところへおでかけするのは勿論、自分でメンテナンス等して理解を深めていくのも楽しみの一つです。 ・このバイクを乗っていた期間 今から約10年前に大型自動二輪免許を取得し納車! 今でも元...

  • 更新日
    オーナー
    うまゆきさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    HONDA CBR1000RR 2008年式 (1000cc)
    自己評価
    走り 4 積載性 2
    ルックス 4 とりまわし 4
    燃費 3 メンテナンス性 3
    総合評価 3.3

    最新投稿写真

    購入動機 SC57のコーナーリングがバイク任せという感覚が馴染めず、SSはコンパクトであるべきとういう信条に従い乗り換えを決意した。(要は使え倒せていなかっただけ?) 用途は相も変わらずの自分磨きの峠専用マシン。 しかし、国内仕様を買ってしまったため、随分と弄る羽目になった。
    長所・満足している点 ・軽量でコンパクトなボディ(これが一番の売りだと思う)
     ⇒NSR250で使っていたバイクカバーがそのまま使用できるサイズです
    ・2000rpmも回っていれば全然ギクシャクしないドライビリティーの高さ
    ・もう12年経つがバッテリー以外の電装を一度も交換したことが無い
    ・峠も走れるツーリングバイクとしては非常に良く出来ている
    短所・不満な点 ・国内仕様はフルパワー化にECUとファンネル、マフラーにキー交換が必要
     ⇒キーは盗難防止でECUとセット交換が必要
    ・また、輸出用ECUに変更するとO2センサーのエラーが出るのでキャンセラーが必要
    ・ギヤのワイドレンジを補正するのにリヤスプロケを41T⇒43T⇒45T⇒48Tと下げた  結果、チェーンも525サイズに交換した(530は標準で46Tまでしか無い)
    ・騒音規制対応でエンジンの周りにカバーや防音材がてんこ盛りしている
    ・カウル類の取付、取外しが面倒(付けるのを諦めたパーツあり)
    ・色々な所で安く作ろうと努力?しており、所有感が乏しい
    ・クラッチがたまに引っかかるような感触がある(スリッパークラッチのせい?)
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 峠で乗るのなら国内仕様より高くても輸出仕様、又は後期モデルが良い。(後期はミッションが輸出仕様と同じになった) 逆にツーリングで使用するのなら、ワイドレンジの前期モデルの国内仕様はベストと言える。
    今後のカスタムプラン 現状維持。 結局、何だかんだ弄ってしまい現状には満足してます。
  • 更新日
    オーナー
    うまゆきさん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
    HONDA CBR1000RR 2004年式 (1000cc)
    自己評価
    走り 4 積載性 2
    ルックス 5 とりまわし 2
    燃費 3 メンテナンス性 3
    総合評価 3.2

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    購入動機 NSRで峠デビューを果たし、それなりに走れるようになったが、直線でリッターSSに抜かれるのはバイクが遅いからとバイクのせいにして乗り換えた。(もちろんバイクが遅いのではなく腕と度胸が無いから) 用途は相変わらず自分磨きの峠通い。 まだカワサキ店に出入りしていたのでZX-10Rと悩んだが、RC211Vとそっくりなスタイルに惚れて無理やり仕入れて貰いました。
    長所・満足している点 ・エッジの効いたデザインにアップマフラーは今でもインパクトがあると思う
    ・裸にすると、このバイクに対するホンダの本気度が判ります
    ・フルパワー化が配線変更で容易に可能(最初からECUにマップが入っていた)
    ・クラッチが油圧式でそこそこ軽かった(今のアシストクラッチはもっと軽いが)
    短所・不満な点 ・巨大なラジエータが付いていてもフレームが暑いし、中々冷めない
     ⇒エンジンの熱をフレームに伝え冷却効果を狙う思想らしい
    ・コーナーリングが安定志向でバイク任せという感じ
    ・タンク(じつはカバー)の絞り込みが少ないので結構ガニ股になる
     ⇒フレームがエンジンを抱えているのでそうなった?
    ・物入が殆ど無いに等しい
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス この手のバイクは使われ方が両極端(ツーリング派or峠派)なので、外装や走行距離に惑わされず選ばないと、後で苦労すると思う。 なので個人売買よりちゃんとしたショップで適価を選んだ方が良い。
    今後のカスタムプラン 4年間で約30,000km走った時点でSC59が発表され、コンパクトでもっと振り回せる気がして乗り換えてしまいました。
  • 更新日
    オーナー
    ぴー助さん
    バイク保有状態
    昔乗っていたバイク
    1000RR HONDA CBR1000RR (1000cc)
    自己評価
    走り 5 積載性 1
    ルックス 5 とりまわし 3
    燃費 2 メンテナンス性 1
    総合評価 2.8

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    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    mokameさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    HONDA CBR1000RR 2006年式 (1000cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0
    購入動機 走行距離の増加と共に、車検と言う節目に乗り換えました。
    長所・満足している点 センターアップ最終型と言う事もあり、整ったデザインがとてもカッコよく、見て楽しい、乗って愉しい。
    短所・不満な点 やはりリッターSSの宿命なのか、排熱がとても熱く、股は火鉢を抱え込んでいる様な状態になります。
    渋滞はもちろんの事、日々の信号待ちにも悩まされます。
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス リッターSSと言う事もあり、『街乗り』など乗りにくいイメージがあるとは思いますが、実際に乗ってみると全然感じられ無いのがオススメです。
    その変わり、SSならではのハンドルの切れ角が浅いのはご了承下さい。
    ですが、実際に走ってみると、そんな物など微塵も感じさせない。
    懐の大きさを感じられます。
    是非オススメです。
    今後のカスタムプラン
  • 更新日
    オーナー
    たろうさん
    バイク保有状態
    今乗っているバイク
    HONDA CBR1000RR 2017年式 (1000cc)
    自己評価
    走り 0 積載性 0
    ルックス 0 とりまわし 0
    燃費 0 メンテナンス性 0
    総合評価 0

    最新投稿写真

    購入動機
    長所・満足している点
    短所・不満な点
    用途・思い出、これから買う人へのアドバイス
    今後のカスタムプラン
  • 「2019年こそ欲しいバイク」をウェビックユーザーに聞いてみました!【6位から10位】

    ユーザーの皆さんから欲しいバイクを集めてみました ウェビックユーザーから集めた「2019年こそ欲しいバイク」が大反響だったので、投票数の多かったバイクたちを一挙ご紹介! 人気モデルから2019年登場の最新モデルまで、様々なバイクに皆さんの「欲しい!」が集まりました。 新年早々どんなバイクに注目が集まっているのか、これを見ればまるわかりです! 気になるバイクはそのままウェビックで探せるので、今年こそ欲しい方は是非物件も探してみてくださいね♪ それでは、まず6位から10位までをご紹介です。 1位から5位まではこちら 第6位 ドゥカティ PANIGALE V4/S L2からV4へ、MotoGPマシン譲りのスーパースポーツ これまでL型2気筒エンジンを搭載していたPANIGALEに、V型4気筒エンジンを搭載したPANIGALE V4/Sがランクイン! 最高出力は214psまで上がり、市販されているスーパースポーツの中では頭一つ抜き出た状態ともいえます。 パワーだけでなく電子制御もさらに進化し、6軸センサーによりトラクションコントロールだけでな...

ホンダ CBR1000RRの価格情報

ホンダ CBR1000RR

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価格帯 63.25~181.44 万円

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価格帯 4.21~13.11 万円


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