クレー射撃のメガネが黄色なのは、薄暗い時にターゲットをハッキリ見えるためのものとの事で、曇空や夕方のサーキット走行の際の視界を期待して購入、装着しました。
実走はしていませんが、今日は曇空だったので、試着段階で外を見たところ、景色が明るく見え、期待できそうです。

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基本見た目の為に交換しました。
２０１９モデルのエクスターカラーに惚れ込みバイクを購入しましたが、フロントフェンダーは絶対黒が似合うと思い。純正の黒フェンダーか社外のカーボンか納車前からずっと迷い、高価でしたがカーボンに決定。
スピードラかマジカルかの選択はマジカルはインナーチューブが見えないデザインだったので（それはそれでカッコいいなと思ったが）スピードラに決定。セッティングに挑戦したかったのでインナーチューブは見えたほうが良いかなと。

製品の精度は日本企業のものなので問題なし。わざわざ書く必要も無し。

取り付けは私には大変でした。
この手の車種はホイールを外す前提で作られているのか、そのままではボルトを外すのが至難の業。リヤのスタンドは持っていますがフロントは持ってないので、取り敢えずキャリパーを外しました。
キャリパーを外すと幾分回しやすくなりなんとか取付け完了です。

私だけかもしれませんが、ラジアルマウントのキャリパーはこんなものなのか？外すのは良いけど、つけ直すのは結構大変でした。

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なくても良いが試しに購入しました。ヘルメットのメンテナンス、クリーニングに大変便利です。なくても作業は可能かですが、あれば傷つける事なく可能です。使用ヘルメットは、RX-7X,VZ-RAMです。どんなヘルメットでも使用可能と思います。質感もよく、ヘルメットのおさまりもいい感じです。多少、価格が高いのがデメリットです。3,000円ぐらいだと気軽に買えるんですけどね。

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サーキット走行用に購入しました。
レース用のRS-1と迷いましたが、年齢が年齢なので怪我は避けたいため、エアバッグの展開エリアが広いこちらを選択しました。
ツナギ着用後の装着感は私の体系では少し胴回りに余裕がありますが、走行中にバタつく事もありません。
運が良かったのか悪かったのか、初装着でヘアピンでフロントからスリップダウンしサーキット走行初転倒してしまいました。無事にエアバッグが展開し怪我などはありませんでした。
車体へのハーネス取付時に長さの調節で試行錯誤しましたが、エアバッグ展開が遅い事も無かったように思いましたので、上手く取付が出来たのかなと思います。気持ちもう少し早くエアバッグ作動するようにハーネスを短くしようとも感じましたが、降車時にハーネス外し忘れてエアバッグ作動させても困るので難しい所に感じます。試しに作動させる訳にもいかないので。

転倒後、ベスト部分の生地に擦り傷とエアバッグ部分の外生地の擦り傷と樹脂ボタンの損傷があり、穴が開いていないか不安でしたので、メーカーさんへメンテナンスに出し穴の有無の確認と生地とボタンの補修依頼しました。
補修見積りの段階で生地に補修跡が残ると回答いただきましたが、メンテナンス完了後に自宅に送られてきた物はほぼ新品同様で生地の補修跡も素人目には全く分からない状態にして頂いたので、アフターサービスのクオリティに大満足です。

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サーキット走行でKABUTO F-17で使用しましたが、200Km/h超でコーナー進入時にブレーキングで上体を起こすと風圧で飛んで行ってしまいました。（2度も）
装着時にシールドポスト部をしっかりと後方に回転させ固定していますが、テンションが掛かるシールドポスト間は密着します。
しかし、そもそもF-17のシールドが上下方向も少しR曲面になっているため、ティアオフの上下は隙間が空き密着させることが出来ません。
1度飛んで行ったあと、飛散防止のために上下をテープで数か所止めてはいましたが、隙間は完全に無くせない（隙間を全部テープ止めすると視界が歪む）ため、効果は無かったです。
ヘルメットは良いのに、このティアオフは残念です。
RT-33ヘルメットで使用していた同じティアオフの”リプレイスシールド ３”は上下もしっかりと密着していたので飛んでいくことはありませんでした。

メーカーさんの方で改善してもらう事を願います。

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サイズ感ですが、FF-5VとRT-33を使用してきましたので、それらとの比較で言うと以下のような感じです。
・FF-5V Mサイズは超きつめ（耳が千切れそうな痛さを伴う）
・RT-33 Mサイズは丁度良いフィット感（ツーリングで脱いだり被ったりが楽なキツさ）
・F-17 MサイズはFF-5VとRT-33の中間位のサイズ感になった印象で、サーキット走行で使用するには丁度良い締め付け感がありますが、どこか痛いとかは今のところありません。
因みにAraiのMサイズと比較すると、F-17は全体的にきつめです。
参考になれば幸いです。

機能面では、まず帽体内の空気の流れが非常に良く、数日前の夏日に使用しても涼しいと感じます。特にヘッドサイドベンチレーションの効果を感じます。
エアロダイナミクスの点では、非常に効果が高く感じられます。サーキット走行での200km/h超からのブレーキングで上体を起こした時や、強い横風がある時なども、ヘルメットが風圧で振られる感覚は過去にFF-5VとRT-33と比較すると雲泥の差に感じます。
残念と言うか慣れが必要な点ですが、シールドのセンターロックが使い難いです。グローブしたままだとなかなかシールドを開けられないですが、最近は少しコツを掴んできました。
サーキット走行用のため、インカムの装着感などは不明ですが、付け易そうな作りになっていると思います。

コスパも良いと思いますし、機能面でも他のヘルメットと遜色ないと思います。

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エーゼットさんの製品は様々ありますが、どれも信用できるものです。
今回、ヘルメットのスポイラー装着の両面テープ面の脱脂に使用しました。
少量吹きつけでも効果ありです。

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これまでカー用品メーカーのものを使用してましたが、液状だったためタレてしまい無駄に消費してました。
こちらの製品はスプレー式で糊に留まり、溶けるのも早いです。
今回ヘルメットスポイラーを剥がしたテープの糊除去に使用。
曲面のヘルメットで使用しても垂れずに作業ごしやすかったです。

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念願のthunder c gpを購入した為、追加で装着しました。
LS2のHPに丁寧な説明がありましたのでそちらを参考に作業。
ガッチリ強力に付いているデフォのスポイラーをドライヤーで温めながらむきます。
強く温めれば、両面テープが剥がれ易くはなると思いますが、帽体に悪影響を及ぼすといけないので、サッと温めて、デフォスポイラーを壊す覚悟でむきます（笑）
新品のヘルメットを壊す罪悪感があります（笑）
説明でもデフォスポイラーは再使用不可とありました。しかし簡単には壊れず新しい両面テープを貼ったら再使用できそうです。
むいたら、テープの糊が強固に付着しているのでラベル剥がしで除去し、接着面をシリコンリムーバーで掃除します。ここが1番大変な作業かと思います。
貼り付けは、何度も仮合わせし要所に位置決めテープを貼り、チリの感じを指先で覚えて装着しました。

とりあえずカッコ良さに大満足です。
しかし、後部のエンブレムが隠れるのは少し残念です。

今度、サーキットでヘルメット本体と共に効果を試してみたいです。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい。

【フィット感はどうでしたか？】ピッタリでした。

【使ってみていかがでしたか？】カッコよくなりました。

【機能面など商品の仕様を教えてください】純正スポイラーです。

【期待外れな点はありましたか？】特になし。

【他商品と比較してどうでしたか？】同形状の中華模造品とは作りが違いました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望　クリアタイプがあれば更に良いと思います。

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