フルエキに交換しサーボモーターが
要らなくなったの購入。
サーボモーター撤去により空いたスペースに
ETC車載器を移設しシートカウルを外さず
カードの出し入れが可能になしました。

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車両購入前から、交換するならR11-sqと決めていました。途中アクラポやストライカーが先に国内仕様適合になり、ヨシムラはなかなか適合にならない…少し迷いましたが発売を待っていました。
国内仕様適合が発売になり、かなり品薄で納期がかかりましたが、やっと装着！
取付精度はさすがヨシムラ、全く問題無くサクサク装着は完了しました。
今回は少しミーハーですが( ^ω^ )チタンブルーカバーを選択。思っていたより派手さは無くいい感じです。
排気音は、ノーマルより静かな気がします。
ノーマルの高音域がカットされて、低音が増した印象で、とても気に入っています。
純正もそうでしたが、コレで車検通るのかな？と思う音量に変わりはありませんσ^_^;
乗った感じの出力特性は変わってないと思いますが多少ピックアップが良くなった気がします。
実物が届く前はスリップオンの価格にしては高いと思いましたが、細かい作り込みを見ると素晴らしく、仕方ないのかな…と思います。
待った甲斐は十分あったと思う程、満足です。

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デザインもカーボンで黒の車体に似合います。たまたま在庫で残っていたんで即購入しました。
厚みもあり傷防止になるんで良いと思います。
ただ貼る時にボルトの横のラインが細いのでちぎれそうで注意が必要です。

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リアホイールを外すときにはクイックリリースじゃない限りチェーンをスプロケから外す必用が有りますが、

下に置く時にはチェーンの下に何か敷かないと当然汚れるし、
またホイールを着ける時にはそのチェーンを持ち上げてカラーを避けてスプロケに掛けると云う作業になります。

これを着けていると、チェーンを引っかけておけるので、
下に敷いたりしなくて良いし、ホイールを着けるときににも楽になります。

CBR用になっていますが、そもそもCBRに着けるときでも穴開けとナッター等で取り付け部を作る必用があります。

GSX-R1000R(2017)への取り付け時には2箇所の穴開けとタップを切る事で取り付け部を作りました。

他の車種にも相当のスペースが有れば取り付けかのうでしょう。

ちょっとしたアクセント、アクセサリー的な物としても
レーシーな雰囲気が出て良いかも知れません。

形状もしっかりしていて使用に不安は全くありません。

自分で整備される方、レーシーな雰囲気が好きな方におすすめです。

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L7GSX-Rの青のホイールに貼りました。ミラータイプなんで反射してピンク？ムラサキ？みたいな感じになりました。近くで見たら赤色なのは分かりますが（笑）
でもアクセントになり良い感じになりました！(^ ^)気に入ってます。

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L7GSX-Rの青ホイールに貼りました。ミラーなんで反射してピンク？ムラサキ？みたいに見えます?
近くで見たら赤色なのは分かりますが（笑）
でもアクセントで良い感じになりました。満足です！(^ ^)

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以前もアグラスのスライダーを取り付けましたがカウルをカットしないといけないことからバイク屋に取り付けを任せました。今回は自分で取り付けができた事や取り付け時間も短くとても良い商品だと思います。

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L7GSX-Rに取り付けました。もともと取り付け場所の形が少し変わってるのでメーカー側も苦労した感が見えました。形はあと少しウィンカーの横幅を狭くしてもらえたら良かったと思います。でもノーマルと比べるとスマートになりコンパクトに収まってるかなぁーと思います。

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参考訳として「安全ワイヤーのための穴あけ済み」とありましたが、
実際には穴はありませんでした。

速やかに、商品情報の修正をお願いします。

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チェーン調整を簡単にしたい事とスタンドフック(プレート)が着けたい為、このパーツを装着しました。

web!keでも扱っていますが、このオプションのスタンドフックがラインナップに未だ無い事、
納期が長すぎる(1ヶ月)事、他の物も一緒に買う為送料が軽減できる事から海外から取り寄せました。(3週間弱で届きました。)

チェーン調整は後端のアジャスターの動きがダイレクトにシャフトの動きとなり、
微妙な調整を簡単に出来るようになります。
アジャスターはクリック感が有り、1クリック0.25mmと細かい為、微調整が確実に出来ます。

海外からの取り寄せなんで当然取説は外国語(英語とイタリア語)ですが、
そもそも何も考えずに取り付けられるレベルのアイテムなんで問題有りませんでした。

製品精度は高く、きれいに気持ち良く“スコッ”っと装着出来ます。


確実にチェーン調整が早く出来るようになります。これは“買い”でしょう。

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