4.0/5
キャブ車に装着しました。キャブセッティングも不要で、交換は30分位で簡単に出来ました。
ガスケットリングは付いてましたので、購入の必要が無いです。
あとは液体ガスケットが入っていれば、パイプのつなぎ目に使いたいので、良かったのではないかと思います。
低速トルクもあり、高回転までフラットに加速します。
一番良かったのは、純正マフラーだと、長く幅があるので、このマフラーは、スリムですり抜けしやすくなりました。
一点だけ不満があるとすれば、サイレンサー部分は問題ないですが、フロントパイプ部分が、錆びやすく、1カ月位で錆びが出始めた事位です。
（そのうち錆びるので、あんまり問題ないですが）
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5.0/5
クラッチワイヤーの遊び量に関係なく、位置を調整できるのが良い。レバーの形状とスイッチボックスの関係であまり内側に追い込めない。レバーが直線的なので使う指によっては挟むかも。
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5.0/5
ノーマルの調整部がタダのねじでシリンダーと接するのと違い、普通のロードモデル同様の形状になるので多少のタッチ向上があると思う。レバーの距離次第だが位置調整のボルトを出し過ぎると曲がる。頭を半球状にしてあるので内側に逃げるように曲がった。補修パーツが高い上ダートフリークで直接注文しなければならず、汎用のボルトで間に合わせている。
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4.0/5
14Tから13Tに変更。ギクシャク感も無く繋がりよくシフト出来る。2速ウィリーでの効果は未だ試せず。
チェーンの長さも調整範囲内で収まった。リア3T上げ相当らしいが劇的に変わるほどではないので、値段も相まってお手軽に試してみては?
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5.0/5
MRAスクリーン（レーシング）を装着していましたが、スクリーンの形状に若干違和感がありました。
ノジマのスクリーンは、形状がスッキリしているためか車体のシルエットがシャープになり、かなりイメージが変わるように思います。
デザイン優先でスクリーン面積が抑えてあるため風防効果はあまり期待していませんでしたが、スクリーン面積の広いMRAスクリーンと同等だったのはうれしい誤算でした。
また、スクリーンの透明度も高く、ゆがみも無いため、スクリーン越しでも非常に見やすく、ビデオカメラの撮影時もとても綺麗な動画を撮影することができます。
価格は若干高いですが、満足度が高い商品だと思います。
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5.0/5
2年前に新車購入後、ずっとプレクサスを使用しています。
ブレーキ、タイヤ、シート以外は、これ一本でOKです。
雨で泥まみれにならない限り、水道水による洗車も不要と思います。
ツーリングの後は、プレクサスを吹き付けてScottoカーショップタオルで二度拭きしていますが、簡単に新車（以上）の輝きが保てるので、走り出しがいつも気分がが良いです。
未塗装の樹脂の劣化も見られないため、紫外線や酸化も防いでくれているような気がします。
価格だけ見ると少し高い感じはしますが、価格相応の性能に納得しています。
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4.0/5
思っていたより小さめのサイズのブラシセットかもと第一印象はありましたが、色々な形状の物が付いているので用途別には扱いやすかったです。
広い面はスポンジで洗えば良いですし、手の届かない所を洗うのには必需品でしたので購入して正解でした。
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5.0/5
初めてのチェーン掃除でしたので、他の物とは比較が出来ませんが・・・ 1000キロ走ってその間一度もチェーンの掃除はしてなかったのですが、案の定古いルブや埃が玉になって真っ黒くなっていたので物凄く大変かと思いきや、こちらのクリーナーを吹き掛けて付属のブラシで軽く擦るだけで落ちる落ちる!!
あまりにも汚れ過ぎてたので初めは汚れが伸びただけかと思いましたが、拭き上げ時は一度擦るだけでピカピカのチェーンが見えて来ました!! あまりにも落ちるので、私は3周ほど拭き上げでキラキラになりました。一度の噴射でこれ程綺麗になるのなら、お財布にも優しいですし、そもそも高い商品ではないので、大満足です。
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以前こちらのメーカーから出ているバイカーブーツという商品を気に入っていたのですが、ぼろくなり過ぎたのでこちらに買い替え。
要点をまとめると
・かなり厚底
・なかなか重い
・めっちゃ頑丈
・足首をがっつりホールドします。
・ソールは角度がついており、ちょっと歩きやすい
・ファスナーはかなりもろい
・わりと蒸れない
シフト操作は間違いなくやり辛くなるでしょう。重くなったおかげで軽くシフトが入ります。それはもう不安なぐらいに。
ステップもカカトが高いので引っ掛けにくいです。
見た目と頑丈さ以外は捨てる必要があります。
自分は林道行っても使えるぐらい頑丈で大変重宝してます。
こちらのブーツはバイカーブーツに比べて随分縦が長いようです。ファスナー全開で歩いてると結構気になるレベルです。まあ、気に入ってるんでいいですがね。
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1YPに装着。
デイトナ製のスクリーンが重すぎてフロントが負けていたのでバネレートを上げての改善を期待しての装着です。
レートが程よく上がっているため、スクリーン未装着の頃のハンドリングにかなり近づきました。
相対的にフォークオイルが柔らかくなり過ぎるので番手を上げた方が良いと思います。
装着はとても簡単ですが、バネの向きが純正とは違いますので元に戻す時は気をつけましょう。
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