1ヶ月ほど北海道ツーリングに行く際に使いました。バイクのタイプがネイキッドとかだと説明書通りのつけ方が出来ない場合がありますのでここだけ気をつければいいものだと思います。

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スクーターがメインなので着易さも考え購入しました。事前にラフ＆ロードに電話で防水性能も通常の使用では問題無いとの事でしたので安心して購入したのですが、小降り程度の雨でも貫通ポケットから雨が入り全く使い物になりませんでした。当然返品対応をしていただきました。昔からラフ＆ロードファンでしたので非常に残念でした。

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フラッシング専用オイルということで変な話、通常の安いオイルより『もったいなさ』が少なく使いやすかったです。汚れも気持ちの問題かもしれませんが取れてた気がします。ただ気になった点として商品の説明には１０分?１５分と記載されてるのですが缶に書かれてる説明には５分?１０分との記載…メーカーを確認したら５分?１５分とどれだけやって良いのかわかりづらくてちょっと微妙。

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普段は安めのオイルしか使用していなかったのですが高いだけあって交換後の変化は驚きでした。
まず『カシャカシャ』のメカノイズが激減。元々ノイズが多いバイクなのですが寂しく感じるくらいまでノイズがなくなりました。そして何より発熱量が下がった！（放熱効率が良くなった？？？）
たぶん次に使用するオイルもこれ使います！

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年式からしてノーマルのシューにアスベストが使われていそうだという不安があり交換してみました。一番変わったのはタッチでやわらかめのコントロールしやすいタッチになりました。制動力は穏やかに立ち上がり効きも文句なしです。減りのほうはまだ分からないので星4つの評価を付けました。街中など頻繁にブレーキを使われる方にいいのではないかと思いました。

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装着したモデルがスロットルボディにウィンカースイッチ等が付いているモデルで一般にハイスロットルにするにはスイッチをクラッチ側に移設しなければならないのがこのスロットルはノーマルスロットルボディにボルトオンで装着可能でスイッチもそのまま使用できます。スロットルワークも手首を軽く捻る程度でいたずらにハイスロットル過ぎずちょうど良い感じです。ノーマルルックを崩さず安価にハイスロットル出来るのでお勧めです。付属のグリップがもう少し質感があれば★★★★★です。

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シリンダー、ピストン、カムシャフト、キャブレター、マニホールド、Ｆスプロケットがセットになっており、丁寧な説明書もあるので初心者でも簡単にボアアップ出来ます。同じマシンかと思うほど必要にして十分なパワーになります。エンジン単体で考えればこのキットで充分楽しめます。但しノーマルマフラーを使用するのならばそれ程気になりませんがマフラーまで替えるとノーマルクラッチでは滑り始めます。またエンジンの温度も高くなるので、オイルポンプは容量の大きいものに交換が必要です。クラッチもオイルポンプも後で組み込むことを考えれば最初から組み込んだ方が結果的に安価に済みます。スイングアームもノーマルのままですとスタート時ウイリーして乗りにくくなるのでスイングアームも交換した方が良いです。やはりチューニングはトータルバランスが大切ですが結果がダイレクトに判るのでバイク弄りの楽しさが味わえます。

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夜間時でも比較的見えます。Araiのダークスモークに比べればですが。またSHOEIのＸ-11のダークスモークシールドよりは薄いです。ただやはり夜間の電灯のない路地や住宅街では見えにくいのでお気を付けを。

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　カワサキの「レーシングジャケット」を持っていますが、それには転倒時のダメージを和らげるパッドはもとより、パッドを装着するためのポケットも一切ありません。それで、「せめて脊髄を守るバックプロテクターだけでも」と思い、そのレーシングジャケットの製造元であるRSタイチ製のこのプロテクターを購入しました。

　背負ってベルトのバックルを止めるだけというワンタッチで装着できるので大変便利だと思います。それに、フリーサイズでインナーの上から背負うだけなのでどんなジャケットを着ていても背負うことができます。ベルトの長さを簡単に調整できる点も嬉しいです。
　強度もなかなかのもののようで、インパクトポリプロピレンとポリエチレンという衝撃に強い素材を使用した多重層構造で、スポンジやプラスチックタイプのパッドよりは衝撃緩衝力は強いと思います。
　また、「フローティングアブソーバー」というシステムの考案により、プロテクターを構成しているそれぞれのパーツの隙間が見事に生かされ、衝撃が加わった時にそれを吸収して分散する仕組みになっているのでプロテクターとしての威力は非常に高いといえるでしょう。

　よって、五つ星の評価にすることに何の差支えもありません。是非オススメの一品です。やはりヘルメットをかぶるだけでは不十分です。万一、脊髄を損傷して体の自由を失えばもう二度とライディングはできなくなります。モーターサイクリストとしての自由を守るため、自分の身は自分で守る必要があります。自由を失ってからではあまりにも遅すぎます。

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　カワサキのジャケットを身にまといカワサキのモーターサイクルを操る感動を味わいたい。その思いを実現してくれたのが、この「レーシングジャケット」です。（ウェビックさんから購入した訳ではありませんが自分なりの批評をさせて下さい。）

見た目の素晴らしい点として…

　両腕の「Kawasaki」ロゴ。アクセルとクラッチ操作に連動するかのごとく、躍動するかのようなその大きなロゴは間違いなくマイ･モーターサイクルと一体となっていることが実感できる。
　背中と左胸の「Kawasaki　Racing　Team」のロゴ。両腕のロゴと共に、サーキットにも、そして一般のロードに向けても熱い情熱を注ぐカワサキのホット･スピリットが表されているといえる。
　そして、ジャケットを彩るカワサキカラー、ライムグリーン。刻み込まれた一連のカワサキスピリットを、定番のカラーで「Kawasaki」としてのイメージのより一層の強調を図っている。

機能面でのいい点として…

　3シーズン対応ですが、ベンチレーションファスナーが付いて通気性がよくまた、メッシュの裏地なので汗をかいてもあまり蒸れません。そしてファスナー付きの内ポケットが付いており、財布や携帯電話等の収納も便利です。

気になる点として…

　転倒時の衝撃緩衝パッドが一切装備されていないこと。（肩も、肘も、背中も）また、パッド装着のためのポケットも同じく一切どこにもないこと。よって、別にプロテクターを準備する必要があると思いますが脊髄を守るバックプロテクターは少なくとも用意した方がいいでしょう。このジャケットはRSタイチ製なので、そのRSタイチの「タフFICSインナーバックプロテクター」がおすすめです。

　よって評価は四つ星です。見た目は素晴らしい限りで機能面もそこそこ充実しているとは思いますが、やはりパッドがあってほしかったです。

最後に…

　夏になると、半袖でオートバイを運転している人をよく見かけますが、あれは本当に危ないと思います。（私は、半袖でライディングなど恐ろしくてできませんが…）それに半袖だと、走行風を腕や首などで直に受けるので特にロングツーリングではその風圧によって疲れ易くなるらしいです。（バイクショップオーナー談）やはり、自分の体は自分でかっこ良く守りましょう。

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