ちょうど2.0sqで2mくらい必要だったので理想にドンピシャでしたw

ビッグスクーターでテールランプ上にバッテリーがあるので2m
0.5sqのものは持っていたのですが、さすがにHIDのリレーに使うには細すぎたので…

あとは純正色ハーネスを使用した方が電装系を色々イジる方は良いと思います
過去に手元にある配線材を色々使って配線したら何が何やら分からなくなってショートさせてしまった経験があります
（凡ミスですねw）

統一しておけば迷うこと無くポン付け出来ます

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用品店に行ったらグリーンがあったので思わず衝動買い
車体が黒/緑なので

が、ヘルメットとの相性を考えておらず何とも微妙な状態になってしまいましたw
色的にはベタ塗りのライムではなくキャンディライムに近い感じです

付け替えるだけでイメージが変わるのでお手軽で良いですね
値段的にお手軽に何色か揃えられるようなものでも無いですが…

取り付ける時も最初は上手くハマらず
何度か押し込んだらパチっとハマりました

前方のツメ部分を差し込んでから後方の2箇所を押し込んでいく、という感じです

プレート自体が薄いので割れるんじゃないかとちょっと不安でしたw

ヘルメット、車体と合わせると統一感が出て良いと思います
自分のは悪い例ですw

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14年ほど乗ってきて、初ですw
これまで使っていたのはDAYTONA製ライドミットの＃001
こちらは完全防水ではなく縫い目から浸水するので本当に緊急用で使ってました
それ以外ではKOMINE製のウインターグローブで防水仕様のモノ。
さすがに1年使うと水を吸いまくりで防水性能はダメになってました

そろそろちゃんとしたのを買おう、と思ってパーツ屋で試着
物凄い勝手なイメージでゴワゴワしてるのを想像していたのですが、想像以上に柔らかくて普通のウインターグローブみたいな付け心地
操作性はウインターグローブと同等、という感じでしょうか

ちょうど購入後帰宅する時にゲリラ豪雨に遭遇して早速恩恵を受けましたw

防水性は当然ながら満足
しっかり水を弾いてくれて手は全く濡れず
（当然ですが）

手首部分がマジックテープ＋ベルトで締められるのでレインウェアの袖を入れてギュっと締めれば浸水皆無＆ズレない！

今までだと隙間から雨が入ったりしていたのでこれだけでもかなり快適です

内側の素材が柔らかくて防寒性能もありそうです
レイングローブとしてもそうですが、ツーリングに持っていけば標高が高くて寒くなってきた時にも使えそうです

左手親指部分にワイパーが付いているのでお試しで使ってみましたが、結構便利でした

値段を考えれば十分満足出来るグローブだと思います

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グランドマジェスティ400で使用

ラジエーターキャップを外して直接添加
というのが理想なのでしょうが…
シートやらカウルやら何やらガッツリと外さないとアクセス出来ないのでリザーバータンクに投入しておきました

現在街乗りでわざと渋滞路をノロノロ走行したりして、ちょっとずつ混ざってきている状態です（1/3くらい）
即効性があるのは直接添加でしょうが、まぁ今からリザーバーに入れて街乗りしておけば夏本番には混ざるだろう、と…

クーラント交換がベストだとは思いますが、そう手軽に出来ないもので延命がてら投入しました

まだ全量混ざっていないのですが、ちょっと走ったらすぐにファンが回る状態だったのが明らかに回るまでが遅くなり、回っても早めにファンが止まる状態に…

効果は確実にありそうです
5~10Lで1本、300mlなので…
3~6％の添加になりますね
リザーバーに90ml投入して1/3ほど混ざっているっぽいので（クーラント量は1.5L）
現在2％くらい添加されてる状態かと

ただ、量がちょっと多いです…
300mlで、クーラント5~10Lに1本との事…
3~4人で1本買って分け合うのが良いですね…

100mlでも出してもらえれば有難いのですが

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購入した理由は純正とのWRが違う点です。わずかな形状の違いで純正とどう差がでるのか遊んでみたかったからです。
取り付けたばかりなので、WR推奨の8gx6個で最高速は期待通リで中低速は残念です。
これからWR調整で楽しめそうです。

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グランドマジェスティ400のリアに使用しました

これまで使っていたのはDAYTONA赤パッド
こちらは制動力もあって良かったのですが…
スクーターでリアブレーキ多用、リア荷重多めという状態なので…
前回清掃時、残り3mmくらいから1000kmで一気に限界まで減ってました
あとはロックしやすかった、というのもあります

今回交換してまず変わったのがロックするまでの効き具合
これがかなり理想通りになりました

今までが10割のうち6~7割の握りでロックしてた、とすると
このパッドだと10割のうち9割くらいの握りでロック
という感じです

赤パッドよりも効きが穏やかでビグスク街乗りではこちらのが扱いやすいですね
しっかり握ればロックするまで効いてくれますし

あとは耐久性に期待です
パーキング付きでリアパッド交換が面倒なのでなるべく長寿命が理想なので…

本当は上のグレードにしようかとも思ったのですが、ラインナップされておらずこちらにしたのですが、予想以上に満足です

ガツンと効くのを求める方には不満があるかもしれませんが、ジワっとしっかり制動力が増していく感じなので…

ミッション車だと右足でリアブレーキですが、スクーターだと左手でリアブレーキになるのでこういった穏やかな効き具合のがコントロールしやすくて良いです

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純正指定プラグがCPR7EA-9
NGKイリジウムがCPR7EAIX-9
価格差がwebikeさんだと僅か400円

ならばイリジウムで！と

あとはDENSO製のIU22だと着火位置が変わるのがちょっと気になっていた、というのもあります
本来ならIU22Dという品番が適合するみたいですが、ラインナップから無くなっていたのでIU22を付けていました

画像のIU22は1年、5000kmほど使用

交換後
始動性は元々良好で劇的変化は無し
アイドリングストップ後の再始動でいつもより早く掛かるかな、という程度

排気音…
何か変わった…気がしますw
一発一発が力強くなったような
気のせいと言われたらそうなような…

トルク感
これはスロットル開け始め、出だしでの押し出し感が向上
微妙に、ですが
新品プラグにしたからというのもあるかとも思いますけど…

純正プラグとの価格差が僅か
だったらイリジウム！というので選んでも良いと思います

並べてみると結構着火位置が変わってますね
DENSOイリジウムにしてトルク感よりスルスル進む感じだったのは着火位置の違いもあるのかもしれません

内部なので見れませんが、電極の向きももしかしたらあまり良くなかったのかもしれませんね

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取り付けは、5分掛からすつきました。ですが、6段階の調整が出来るけど、ハヤブサに関して言えば、3段までで、4段目からは、フルロックしたらパネルにあたります。

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商品説明画像では横向きになっていますが、縦向きの方が使い勝手良いです
というより横向きに付けるとハンドルを切ると微妙に干渉してしまう、というのもありますが…w

今まではコンビニフックが無いのでレジ袋は左レバーにあるパーキングブレーキ用の出っ張りに引っ掛けたりしてました
その場合だとどうしても左足に当たるので足が伸ばせず、風も受けるのでバサバサ五月蝿い上に飛んでいきそうな感じで…

なのでなるべく真ん中寄りにこちらを装着

コンビニで雑誌を買ってもステップボードにも付かず絶妙な位置に袋が！w

あとは真ん中寄りで風の影響を受けないのでバサバサならず安心
これまた真ん中寄りなのでハンドルを切っても足には全く干渉せず快適

ちょっと離れるときにメットを掛けておけるのも良いですし

ビッグスクーターでバーハンドル化したらこれも一緒に付けるとかなり便利ですよ！
オススメです！！

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何よりも値段が安い！
造りも安物よりも断然良い！
見た目も個人的に好み！

大満足です
Coocase用ベースキャリアを付けてからベースプレート固定、本体固定で完了

容量は40Lなのでフルフェイスと半キャップくらいなら入ります
フルフェイスだけならあとはレインウェアや小物も…

ただ、画像下のようにボックス取っ手付近が結構出っ張ってます
（上下共に）
なので形状によっては干渉する事もあるかと…
そこが唯一の難点

使い勝手は抜群です
開閉はワンプッシュ
開ける時は上の赤い○を押せば開く
閉める時は普通に閉じればカチャンと閉まる

その下に鍵穴があって、ロック出来るようになっています

なので街乗りでちょっとコンビニに…
って時なんかは開けてメット入れて閉めて…

駐車場に止めてしばらく離れる時には閉めた後にロックして…

といった感じに使えるので本当に楽です
開閉に鍵が必要無いのがこんなにも楽なのかと…

上位バージョンのモノはLEDストップランプや12V用ソケットなんかも付いているみたいですが、配線も面倒なのでこれで十分です

一応それ専用の端子も付いていますが、中は空っぽなので使いたい場合はDIYで端子やら配線を繋いでいく必要がありますね

元々付いている製品であればベースプレートにボックスを装着したらハマる端子部分
ボックスを閉めたらハマる端子部分
（下画像、真ん中に6Pの端子があります）
とあるので、ボックス内に配線を這わせて干渉しないように…とか考えずに出来て良さそうです

今回は安く済ませたくてこちらにしましたが、Coocaseの使い勝手の良さ、拡張性の高さに感心したので今後はGIVIから乗り換えようかな、と思ってしまうほどでした

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