5.0/5
以前はプラグ式を使ってましたが、走行中に抜けてしまったので確実に固定できるこのタイプにしました。
付属の袋にキットがすべて入ってコンパクトに収まります。
プラグが抜けてしまった穴に使用しましたが、問題なく修理できました。
ただ、付属の詰め物はちょっと貧相だったので、手持ちの別メーカーの物を使用しました。
同じタイプなら別メーカーの詰め物も使えるので便利です。
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ZZR400で使って非常に良いと思って、ZX-9Rにも履いています。
なんと言っても、ロングライフとグリップと価格のバランスの良さです。
フロント荷重のバイクだと、フロントは10000km程度ですが、リアは13000-15000km程度持ちます。峠等が多いと、もう少しライフは短くなると思います。
また、倒した時のグリップも優秀です。峠の上の公園で休憩した時にタイヤを見ると、デロンデロンに溶けて消しカスのようなものが出ますが、グリップしている証拠ですね。
雨の日も、勿論使えますが無理な運転は禁物です。特に、冬の朝にタイヤも暖まっていない状態で路面がウエットだと、あまりグリップしません。この点は注意が必要です。
トータルで見て、非常に良いタイヤだと思います。おすすめできる一品です。
※ZZR400のタイヤはサイズが少し変わっているので、選べるタイヤが少ないです。その中では、ロードスマート2が一番おすすめだと思います
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NSR50に使用しています。
写真はタイヤ形状の比較のため、BT-601ssを横に並べています。
ドライはブリヂストンのBT-601ss、レインはダンロップのTT72GPを
使用しています。
メーカーにこだわりが無いですね(笑)
このタイヤを使用する理由は、トレッドパターンがレーシングレイン
そのもの、感じ方は個人差がありますがグリップ力でしょう。
私の場合はトレッドパターンからくる精神的な安心感が大きいもので
あるのかもしれません。
BT-601ssにもウェットの設定がありますが、ツーリングタイヤのような
パターンが好きになれませんでした。
実際に走行するときは、しっかりとトラクションをかけてタイヤを温め
ながら走る必要がありますが、滑り出しにも安心感があります。
雨の日はタイヤが温まりにくいので、空気圧はドライよりも高め設定に
しています。
雨の日はブレーキをかけてタイヤを潰す・アクセルをしっかりと開けて
コーナーを抜ける、まさにセオリー通りの走りをより強く意識して走る。
そうすることでタイヤの性能が発揮されますので、このタイヤを履いて
レインの練習・レースに臨むことでよりステップアップできると感じて
います。
★5つでしょう！
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5.0/5
ホンダロードフォックスです。親父が乗らなくなってしばらく放置していて、タイヤにヒビが入りました。これでまた走れます。次はGSXーR400を復活させます。またよろしくお願いします。
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初期装着タイヤ→GT501に交換。コーナリング時の車体の安定感が増しました。寝かし始めはマイルドですが、奥？で粘るタイプだと思われます。ヘアピンなど割と長めのコーナーでも、安定してバンク角度を維持できます。ただ、サッと寝るため何回かステップから鈍い音が…。
ウェットでも、安定感が損なわれることは無かったです。横断歩道の線に乗った時も、特に滑るような事はありませんでした。とは言え、チキンなので徐行してますが…。総じて、ステージを選ばないオールマイティなタイヤだと思います!!寿命としては、だいたい10000kmで交換時期になりました。
ライフ性能も悪くないのでは？と思います。コストパフォーマンスも高い万能型なので、軽量モデルにはおすすめです!!
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5.0/5
私のMF10は、中古で購入した為年式は、新しいが・・・前のオーナーの癖が付いている為・・・
納車後 即！ タイヤ交換しました。
所詮スクーターのタイヤ・・・？
と？甘くみてましたが・・・
交換後・・・良いでしょ！！！
これは、かなりのヒット！！！
完全お勧めタイヤです。
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5.0/5
空気圧を落として林道など走ったりするために装着しました。単純なパーツですが、泥や水の侵入を防いだりチューブがタイヤないで動いた場合のパンク防止として効果が高いパーツです！
値段そんな高くないので空気圧落として走る方、オススメです！！
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5.0/5
なんといっても安さが魅力です。
前回がミシュランのM45でしたが、価格は半額に近いです。
持ちがかなり良いとのメーカーの触れ込みですが、ここらへんはおいおい経過を見ながらです。
実際に走ってみましたが、M45よりも軽い感じがしました。
コーナーでのグリップも大差ないような感じがします。
まーカブなんでそんなに飛ばしたり寝かせたりする走り方はしないのでこの性能で十分です。
タイヤ嵌めるときに少し固い感じしました。でも素人の私でも嵌めれたので気にするレベルじゃないです。
パターンも悪くないので、この価格でこの性能ならビジネスバイクにピッタリのように思います。
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5.0/5
GT501から履き替えました。
ハイグリップならではのコーナーの安定感があり、タイヤが粘ってくれているのがわかります。
バンク角も深くスポーツ走行で威力を発揮します。
ハンドリングもとてもクイックで扱いやすいと感じました。
デメリットはやはり耐久性です。
交換して1000km走りましたが摩耗が早く、3000~4000kmで潰れてしまいそうです。
参考になればと思います。
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5.0/5
バルブの根元が錆びていたので、フロントタイヤ交換を機に同時に交換しました。
ふつうのチューブよりも厚みがあってパンクしにくいようです。
ヘビィーチューブにしてから、KLXの時もDトラッカーのときもまだ一度もパンクしたことはありません。
たまたま運が良かっただけかもしれませんが、普通のチューブとそんなに価格も違わないので、オススメです。
厚みの分、少し重たいですが私は体感できないんで気にしてません。
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