5.0/5
【Webikeモニター】
KSRのキャブレターの清掃に使いました。
フロートの錆もキレイになりジェットの詰まりも無くなりました。
これはおススメです！
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5.0/5
画像を見てください、ピンストン類はすべてこのケミカルでカーボンが取れました。
2stエンジンなので、定期的にエンジンOHするのですが、このケミカルでエンジン
本体・キャブまで対応できます。
これ以外のケミカル（カーボン取り除く）は必要ないです、さすがヤマハの
ケミカルです。
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4.0/5
古い年式のカブをリフレッシュしようと思い、キャブレターを清掃してみることにした。そのために必要なクリーナーはインプレの評判が良いヤマハ製品を選んだ。初めてのキャブ清掃である
【手順】
・(1)まずはカブ専門の本を片手にキャブレターをバイクから取り外して分解する。中を見てみると思った程汚れていなかったので、効果の程は分かりにくいかもしれない
(2)分解が終わった後に一通りキャブレタークリナーを吹き付けてしばらく放置。汚れが酷くなかったので一晩の浸け置きはせず、30分程度放置してブラシで磨いた
(3)最後にパーツクリーナーを吹いて洗い流し、乾燥させてから組み直した
・他のインプレにも書かれてあったように、臭いはかなりキツイので屋外もしくは換気を十分にして作業すること。吸ったら体を壊します（=ω=`）
エアスクリューの調整に手間取ったが、エンジンをかけると元気に動いてくれた。ガスケットも交換したのでガソリンが滲むこともなくなり、燃費も10km/l近く伸びたので結構嬉しい
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5.0/5
本当に強力です。
作業時は、確実に保護メガネを着用する事。
手袋も必須です。
ポリレチレン程度なら、簡単に溶けます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5年ほど動かしていなかったリトルカブのキャブ清掃に使用しました。
【性能】
とても満足です。画像の様にドロドロになったキャブレターでも泡がまとわりついて効率良く洗浄できます。
ジェット類も20分程度の浸け置きで詰まりが解消しました。
こんなドロドロのキャブレターでエンジンの掛からなかったカブが2時間程度で復活して感動です。
【価格】
他のキャブクリーナーと比較しても大きな価格差はないので非常にオススメです。
【注意点】
カブとは別の機会に使用した際、ジェット類(真鍮製)を一晩浸け置きしたら変色してしまいました。使用に問題はありませんでしたが、無用な浸け置きは避けた方が良いと思われます。
【総評】
性能が高く非常にオススメです。別メーカーの液タイプも持っていますが、分解清掃の際にはこちらの泡タイプが良いと思います。泡は1分程度で消えますが薬液は残るので掛けすぎなくても大丈夫です。
※使用する際にはゴーグルとビニール手袋を忘れずに！
スプレーは強く噴射されます。過去に一度目に入ったことがありますが本当に危険です。キャブの流路はわかりにくいので意外な方向に飛んできます。
ぜひ安全対策を！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
清掃前
清掃後
【使用状況を教えてください】
電子スロットルバルブの清掃に使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
本体自体は思ったより小さくコンパクト
【使ってみていかがでしたか？】
直接吹きかけるわけではなく、ウエスなどに吹きかけてふき取る感じで使用。
それなりにこびり付いていたが、ウエスにクリーナーを吹きかけてからふき取るとかなりきれいに取れます。
洗浄力はかなり高く、臭いもしない。
今までは浸け置きなどが多かったが、これは使いやすい。
タオルは使用するところをこまめに変えていかないと、汚れがいつまで経っても取れないので
綺麗な面を常に使いましょう。
本体がかなり小さめ。しかしながらそんなに使用頻度が高いものではない為、
量としては本当に丁度いい。
しかしながら他社製品と比べてこの容量でこの金額だと高く感じる。
【注意すべきポイントを教えてください】
本製品とは関係ないが、バタフライを無理な力をかけて開かない事。
バルブ本体内部がエッジなため、手を切らないよう注意。
【他商品と比較してどうでしたか？】
高いですね・・・。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
どんどん綺麗になっていきます
流れにくいので吹き込むのに最適
１０年毎に行ってるキャブ調整のために買ってみました。
一応掃除してから調整したいですしね。
これはゴムを犯すので、パッキンは取り外しましたが、連結部のパッキンは残ってるので極力付着しないように心がけて行ってます。
ジェット類は取り外して漬け込み、本体は直接吹き込んで１０分放置。
泡状といってもそんなに泡々しないので何度か追い吹き込みしました。
後はパーツクリーナーで洗浄して組付け、キャブ調整して完成。
一発始動になり調子が良くなりました。
使用量は１／５程度だと思います、流れにくいので多量に使わなくて済みました。
次は１０年後、残りが生き残ってるか誰にもわからない（笑）
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／51-55kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
キャブ内部の頑固な汚れは落ちにくいですね。定期的なメンテナンス用かな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
金属製のノズルはとても使いやすいです。
片方ずつスロットルを開けて30秒×2回吹きました。
BOLTの走行距離が4万キロを超えてきて、色々とヤレてきているのかなと感じていて、
手軽にメンテナンスできるかなと思い本製品を購入、使用しました。
使用方法は
１．エンジンを5，6分暖気する。
２．エアクリーナーを外す。
３．インジェクションの中に、この製品を円を描くように1分程吹く
４．30秒ほど待つ
５．エンジンを掛け1分程ブリッピングする。
６．３から５を何度か繰り返す。
という事で、2回ほど吹くのを繰り返してから
15キロほどお試しで乗ってきました。
昨日500km以上走行したのですが、ハッキリとした違いはスタート時のエンジンの
回転上昇がスムースになったと思います。
私は、あまりアクセルを開かずにクラッチワークを頼りにスタートする派なんですが
昨日より今日のほうが、スムースにスタートできていると感じました。
中間加速とかトルク感とかは、あまり違いが感じられなかったのですが
スタート時のエンジンの感覚が明らかに変わったと思います。
今回は1分間を2回繰り返しただけだったので、来月位にもう1回作業してみようと思います。
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