2.0/5
RMXにて混合で使用していました。ほとんど街乗りだったので、オイルの飛びがすごかったです。そして、白煙もかなり出ていました。ですが、エンジンは良く回るので、高回転を多用する人やレースなどには良いかもしれません。あまり回さないのなら、下のグレードのPower1 2Tで十分な気がします。
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4.0/5
KDX125SRにて使用してました。値段が手ごろなので使ってみましたが、とても良かったです。前にActive 2Tを使っていたのですが、エンジンの回り方が全然違います。吹け上がりも軽くなり、よく回ります。オイルの飛びや白煙も少なかったです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
他社の物を使ったことがないので比較はできませんが、見た限り造りもしっかりしており、使用していて何の不具合も有りません。
初めてパワフィル導入をお考えの方、電装プレートやブリーザーフィルターも必要ですのでご注意を。
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5.0/5
ヘルメットのシールド用に購入しました。
ぱっと見てわかるほどの大きな傷もあったのですが、簡単な掃除用にと思い、使用してみたところ、かなり綺麗になり、視界もかなり良好になりました。
値段以上の効果に嬉しく思いました。
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5.0/5
走行1万kmで始めて入れて、交換ごとに少量入れるようにしています。
オイルもいい物を使っていますが、スムーズに回っています。
6万Km走っていて、何度かオーバーホールもしていますが、内部はきれいでほとんど部品を換えずに組み立てました。
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5.0/5
不思議なことに、塗ってタイヤを手で回すと明らかに軽い。
粘度が低いためあまり塗りすぎると飛散してしまい、リヤタイヤが汚れてしまいます。
エンジンブレーキを掛けたときや、空転させたときに違いがはっきりとわかりました。（確かに軽く、スムーズ）
単に今まで使っていたスプレー式の粘度の高いグリスのようなチェンオイルを使用したせいでしょうか。
実際に、チェンに対する減摩作用がどれくらいあるかは依然不明ですが、タイヤ粉や埃が付着しにくいようです。
粘度が低いためこまめに給油してやらないと効果が出そうにありません。（潤滑とはおそらくそのようなものでしょうが）
量を比べると値段が張りますが、なかなかいい買い物でした。
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5.0/5
ヤマハのケミカルは性能と価格のバランスが非常にいいです。
ユーザーに優しいというか・・安いんですよw
性能に不満はありません。
価格が安いので、安心して定期的なメンテナンスに使えますし、YAMAHAブランドということで安心感も大きい。
非常にお勧めです。
他のメーカーのバイクに乗ってても、オイルはヤマハを使えばいいんじゃないかなーと思います。
消耗品ですから、安心できる性能と安い値段が一番です！
G5の動粘度は M調べ：33.2 W調べ:33.2 でした。
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3.0/5
バッテリーの分の重量の軽量化。
メンテフリー。
キック始動故のバッテリーレス。
メリットは様々あります。
バッテリーを買うより安価ですし、充電器も要りません。
ただ、やはりコンデンサ式なのでアイドリングでウィンカーとブレーキランプ等をつけるとタコメーターがダンスを始めます。
消費電力の大きいランプ類を付けてもなるかも知れません。
がLED化等で節約してやれば更に完璧でしょう。
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4.0/5
焼けや錆びが良く落ちるという評判を聞き購入してみました。
評価は・・５つ星中の４つ星ということにしときます。
布に少量を取り、包み込む様にしてギュッギュッと磨くという感じなのですが・・・
やはりキツイ汚れはなかなか落ちません。
それでも腕が筋肉痛になるぐらいかなり激しく擦れば
けっこう綺麗に落ちてくれます。
それにしても臭い！強力な薬品だから仕方ないと思いますが。
駄菓子屋のソーダ飲料水の臭いの強烈版の様だと個人的に思いました。笑
（分かるかな~）
とにかく必ず換気のできる広い場所で作業をすることを
強くお勧めします。
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5.0/5
整備の時に非常に重宝しています。貫通式なので、初心者が無造作に扱っても事故を起こす心配がありません。また、シャフトが中空でないバイクの場合でも、パーツを追加購入すれば使うことができます。値段を考えてもリーズナブルで、センタースタンドのないバイクのユーザーは必携といえます。
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