吹け上がりは良くなり、低回転域(3000回転)でのトルクも確実に上がりました。
音の大きさは純正品とほとんど変わらない感じですが、しいて言えばちょっと重低音になったかなという感じです。
交換は自分でしましたが、サイレンサーバンドをタンデムステップ部に取り付ける際なかなかうまくボルトが通らず、ちょっと苦労しました。
でも見た目は綺麗ですし、車検もOKなので満足してます。

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キャリアを付けてるネジと同じ所に付くのでステーを少し加工しました。バッフルを装着していると思ったより静かでした。
今は、はずしてますがアウターファイアーが少し気になりますね。外した時は後ろのほうからシュシュシュッシュと音がするんで排気モレ？ナンバーに排気があたってる？かなって思ってたんだけど、実際は空気を切る音（空気砲みたいな？）が後ろに飛んでいってる音でした。

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安価でうるさくなく、性能がいいという欲張りな希望に見合っていたので購入。
重さは約2.8kgでノーマルに比べ1kgの減量。
音は早朝の住宅街ではちょっと気が引ける程度で許される範囲のもの。
アクセルを開けるとそれなりに力強い音を発するが、気分を盛り上げる音質で苦痛ではない。
試しに付属のバッフルを外してみたら耳障りな高音が混じって不快なのですぐに元に戻した。

もともとキャブの調子が悪く吹け上がりが良くなかったのだが、コイツに交換したら不思議なほど調子が良くなった。
心配していた低速トルクの衰えも感じず、上まで回って実に気持ちいい。出来すぎな話だが事実である。

98年式のXR-BAJAに装着しているが付属のスペーサーではリアサスがフルボトムしたときにタイヤが干渉する。
幅広のスペーサーに換えて外側に振ることで問題なく使用している。

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なにより、値段がリーズナブルなのと、デザイン性が気に入って購入して、現在も使用中です。
バッフルを着けている状態では、ノーマルに比べてウルサ過ぎず比較的良い音が出ていると感じます。
性能は、あまり良く分からないのが率直な意見です。
バッフルを、外すとかなり良い音になります。
※公道ではバッフルを外さないようにしてください。

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　さんざん迷って、このマフラーに決めました。マフラーって買う前に試音とか出来れば迷わないで済むと思いませんか？
ある意味、勝負で買いましたが、買って良かったと思ってます。
見た目も良いし（ノーマルより気持ち長さが長いです）音も爆音ではありませんが低音しっかりしてますよ。
私は３０代なのであまり爆音ではと・・思っていたので丁度良いです。
爆音希望の方には絶対に物足りないと思います。
でも・・結構かっこいい音出しますよ。

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取付けも簡単。音もまろやかでやかましくなくてとってもGood！
結合部から少し排気漏れをおこすのが残念。

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純正から音を変えたい！！っという衝動で捜してたらこのマフラーに行き当たりました。

変えてみての感想
良い点
・音がでかい！
・見た目がでかい！
・目立つ！
・抜けがかなり良い
・安い
・スリップオンなので1人でやっても楽に交換出来た。

悪い点
・車検に通らない
・左側のエキパイとサイレンサーを繋ぐジョイントが変形（？）していたために装着に支障が出た。
・上記のため排気漏れも確認。
・抜けが良すぎるので濃くしてあげる必要がある。

なんだかんだで気にいってます！キャブとかまだ、やってなかったりしますけど(゜д゜;)

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このマフラーを付ける前はケンツのフルエキを付けていましたが、インジェクションコントローラーで調整してもシールパッキンを交換して２次エアー吸い込み防止をしてもアフターファイアーは止まりませんでした。アサヒナレーシングに決定した理由はまずは見た目です。社外マフラーの中ではΦ120は一番大きく、重量もカーボン、アルミですから、かなり軽量です。エンジンとの相性がいいのかアフターファイアーも止まりました。音も重低音で満足しています。ストレート構造ですから、低速のトルクが心配でしたが、インジェクションコントローラーで燃調すれば問題無いレベルです。

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ノーマルよりは軽くなります。3000回転以上の伸びもアップ（エアクリーナー次第ですが）。誰が見てもヨシムラと分かるデザインや極上の仕上げも◎。音量が物足りないって人もいますが、普通に乗るにはこれで十分だと思います。ハヤブサには2本出しが似合うと思うので、コレを入れて満足です。

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ストレート構造の為、フケ上がりがサイコー。
アイドリングでは低音が響きます。
４０００ｒｐｍ付近でこもった音が耳障りに感じます。

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