ユーザーによる ENDURANCE:エンデュランス のブランド評価
エンデュランス(ENDURANCE)は「耐久レース」を意味する英語「ENDURANCE」を由来としています。その名の示す通り、エンデュランス社は耐久レースでの数々の実績を土台に創業いたしました。ホンダ車の専門店として創業し、その後それまでの実績をもとに二輪レース参戦・部品製造開発と二輪レースにかかわる事業を展開してまいりました。そして現在では、タイホンダとの密接な関わりを土台とし、日本国内におけるタイホンダ車の輸入元を務めております。ENDURANCEは今まで進化し続けてきたように、これからも進化を続けてまいります。
総合評価: | 4.2 /総合評価1004件 (詳細インプレ数:911件) | |
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買ってよかった/最高: | 320 | |
おおむね期待通り: | 282 | |
普通/可もなく不可もない: | 87 | |
もう少し/残念: | 26 | |
お話にならない: | 21 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 5 |
高回転時に、今までよりもスーッと前へ伸びていく気持ち良さを強く感じるようになりました。
その分、下支えのトルク感と、エンジンブレーキは弱まりますので、慣れに少々時間が必要でした。
見た目とサウンドについては好みによる所が大きいと思いますので、動画をご参照下さい。
個人的に気になったのは、
マフラーバンド用ボルト(付属品)を取り付ける為に、6mmの六角レンチを用意しないといけない事。
これは、マフラーのクリアランス確保の為、分厚いステー(付属品)を噛ませる必要があり、
純正ボルトでは長さが足らず、流用出来ないので、付属のボルトと取り換えるのですが…
これが12mmのフランジボルトなら工具ひとつで済んで楽だったかなと。
とは言え、総合的には非常に満足のいく買い物になりました。
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4.4/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
CBR250R/16年式に着けてます。
CBR250Rのレース用S/Oマフラーではトップクラスにコスパがいいマフラーの1つだと思います。
エンデュランスさんはHRCパートナー企業ですし品質・信頼・実績は間違いないですね。
特にCBR250Rについては初期からレース活動されており、多くのデータをお持ちだと思いこれに決めました。
精度もよく、取り付けは非常に簡単でした。
デザインはシンプルでかっこいいです。
角度が少し変わりますが、専用のステーを使用しなくても着けることが出来ました。
サーキットを走られない方はレース用は止めた方がいいと思います(笑)
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5.0/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
CBR250R MC41前期型に取り付けました、後期型のサイレンサーの為、そのままでは取り付けできないので後期型のフロントエキパイを購入しO2センサーの穴を塞いで取り付け。
音質、抜けの良さ、サイレンサーの軽量化がとても良くなりました。
音質の重低音、音量がノーマルとは全く違うので自分的にはとても満足です。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルはカブの音だったのが、低い音に変わりました。走行中アクセル戻した時のブロロロッて低音が気に入って乗っていて楽しい、シフトダウンし易くなったのは気のせい?政府承認も安心です。
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5.0/5
2014年式のCB1300SFに取り付けました。
インプレがなかったのと価格が他のメーカーさんより
2万前後安かったので少し不安でしたが、
焼け色もすごく綺麗で、作りもしっかりしてますね。
マッチングもばっちりでした^^
サイレンサーバンドのボルトを入れる順番を間違えて
ました・・・今は修正済みw
交換前はモリワキのスリップオンを付けてましたが、
アイドリングはモリワキの方が重低音でしたね。
少し走ってこようと思ったら雨が・・・
なのでトルク感とか加速時のサウンドはわかりませんw
乗るのが楽しみ^^
ガスケットも付属してますが、
液状ガスケットもあった方がいいと思います。
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5.0/5
まず、レース用マフラー(105db)の為、非常に爆音です。
値段は安いですがしっかりとした作りのスリップオンです。
また、今風のルックスのマフラーでシンプルだけどかっこいいのでお気にいりです。
レース用の為、バンク角確保の為にエキパイ部にスペーサーを挟みマフラーを通常より車体側に近付けていたり等の考慮もされています。
マフラーは特に年式は指定されていませんが、初期型(11年)に取付けています。
特に問題はないように思います。
高回転までストレスなく回り、エンブレも軽減されます。
パワーについても商品説明のとおり、体感的にパワーがあります。
レース用、ほぼストレート管の為、低速トルクが低下した感じがしますが、自分はバッフルを付けて改善させました。
低速トルク感のUP+音量の低下の効果がありましたが、バックファイヤーが出たりするのであまりお勧めはしません。
バッフルは以下の商品を使用しました。
固定はナベネジを使用。取付は自己責任で。。。
CF-POSH
PARTS No.801751
ジュラルミン削り出し
マフラーサイレンサー用バッフル51(穴径φ20)
取付外形φ50.8~50.6
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