4.0/5
ヨシムラの回転キットじゃ足りなかったのでこっちも買いました。
で、横向きに取り付けました。
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2.0/5
私の場合はボアアップキットに含まれていましたが、物としてはまるっきり同じものです。
一番気になるのがアフターパーツだと思いますが、
MJは、ケイヒン丸型小（全ネジじゃない方で、直径5ミリ高さ6.8ミリ）が適合し、SJはPE／PWK用の物が適合しますので、アフターパーツをそろえる時は、ちょいと面倒くさいです。なお、ケイヒン丸型小を用いる他のキャブはモンキーなんかに良く使うPC20等が該当しますので、型番から検索をするときは、適応キャブの項目にCVK20で出なかったら、PC20で検索すると、出ます。
で、ここからが問題です。ジェットニードルの太さにバリエーションがありません。しかも、ジェットニードルの段数変更をしようにも、ニードルに溝がありませんので、そのままではどうしようもありません。ワッシャを挟んで濃い方向に振ることはできますが、キッチリセッティングを出さないと気が済まない人にとっては、いい印象がありません。あわよくば強制開閉式にしたいです。もちろん、大きくなっただけ、吸気効率は向上したと思いますが…。
よって、この評価です。
ちなみに初期設定は、SJ35。MJ90になっています。
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3.0/5
KSR110にミクニVM26キャブ＋ノーマルエアクリボックスという仕様。これまではボックスに1つだけ穴空けしてありましたが、まだ全体的に吸気量不足のため、ボックスに追加で穴あけして、ゴミ等の吸入を防ぐため全部の穴に本製品を取り付けてみました。
まだ2つ残っているので、様子を見ながら追加で取り付けたいと思っています。
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5.0/5
直キャブ仕様なのでキャブボックスは必須でした。
キャブは純正ではないので、取り付けは削ったり塞いだりしていますが基本的なフィッティングはいいですね。
オイルポンプ有・無と、カラーも白と黒で選択できるのがいいですね。
お値段もそこまで高くないのでとてもいい商品だと思います。
★5つですね！
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5.0/5
当方キタコ製PC20を使っていてドレンスクリューを紛失してしまったため購入しました。
商品が届くまでデイトナ製じゃないと付かないかなと心配していましたが、届いてみると紛失したものと同じで付けられました。(パッキンも付属)
ドレンスクリュー単体のリペアを出しているのはデイトナだけですが他社製PC20にも使えるので紛失してしまった方にお勧めです！
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4.0/5
コストパフォーマンスが良い。この価格で体感できるパワーアップ。
キャブ調整も必要なさそう。でも少し薄くなった感が。
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5.0/5
中古車購入の際、キタコのVM26が付いていましたが、セッティングは出たものの、オーバーフロー、貼りつきが多くなった為、オーバーホールしようと部品の注文しようと計算したら、あと3千円で新品買える・・・。でタケガワさんのVM26購入。スローとメインをもとのキャブと同じにしたらちょっと薄いのでスローのみ2.5上げ。うん、満足。こちらの方が、スロットルスプリングも太く、貼りつきにも強そう。ニードルも太いので、ちょっと薄いかもと思ったけど、ええ具合です。キタコのVM26より少し高いのは中を開けて比べて見ればわかります。そんな奴いないか。ただ最初の設定のスロー22.5メイン190は同武川さんのスカットあたりに合わせてるんじゃないかな。濃すぎ。キャブ調整は辛く、楽しいですね~。
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3.0/5
HONDA車に採用されているパイロットスクリューはD型のため、バイクの専門店でしか扱ってない特殊工具です。
モンキー＆DIO用ですので、ノズルが長いため他の車種には厳しいかと思います。
品物は単純な作りですが、特殊なため価格が高いのは仕方ありません。
パイロットスクリューをラジオペンチなどで挟んで回すと、スクリューを舐めてしまいますので、専用工具を使いましょう。
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4.0/5
グローブをしたままでもアイドリング調整できるし、おすすめパーツです。
雨の日はかぶりやすくなるので重宝してます。
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4.0/5
NSRmini用に購入しました。直キャブですので走行中のゴミが気になる事で購入決定。制作精度も問題なくポン付け出来ました。これで走行中問題なく走れます。
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